俊杰
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如何让休旅车与纯电动完美融合 荣威 Ei5 设计亮点解析
早在去年 11 月中旬的广州车展上，荣威 Ei5 就已经正式公开亮相了。顶着“全球首款纯电动休旅车”的名头，荣威 Ei5 可以说是吊足了大家的胃口。与此同时，荣威 Ei5 的出现也让许多人心生疑惑，毕竟目前的中国汽车市场，旅行车远非主流，并且还是一款纯电动车，设计这款车是出于什么考虑呢？
2 月 6 日，应上汽荣威之邀，新出行来到上汽荣威位于上海的设计研究院，听荣威设计总监邵景峰从设计出发，详细讲述荣威 Ei5 。
一、荣威 Ei5 是一款什么车？
荣威 Ei5 作为全球首款纯电动休旅车，十分具有开创意义。这款车目前公布的配置信息并不多，车身尺寸为 4544*1818*1532mm ，轴距 2665mm ，可以说是标准的紧凑级身材。但由于采用了旅行车的造型，在宽大的后备厢加持下，车身比例看上去十分修长。协调的比例和线条，这是旅行车的魅力所在。
荣威 Ei5 采用永磁同步电机，配备三元锂电池组，采用了全球首个纯电动休旅车专属架构。拥有百公里12.2 度电的同级最低电耗、快充可在40分钟达到80％，同时具有超过 400 公里的最大续航里程，很大程度上除解决了续航焦虑。
二、全球首个纯电动休旅车专属架构，带来全方位的革新
和传统车企以往惯用的套路不同的是，荣威 Ei5 坚持正向开发，采用了全新的纯电动休旅车专属架构。这样一来，就解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造成休旅车导致造型比例不协调的痛点。
在造型的设计上，专属纯电休旅车架构，荣威 Ei5 消除了传统休旅车三厢改造 B 柱前后割裂感，同时也消除了在传统做法下，纯电动车抬高底盘导致的不协调比例。最后，得到的是纯电动休旅车优雅的造型比例。
同样依托着专属纯电休旅车架构，荣威 Ei5 克服了传统纯电动抬高底盘牺牲空间的弊病，避免了乘坐空间不足、后排地板凸起等问题，拥有更加舒适的乘坐感受。作为一台休旅车，荣威 Ei5 有着较高的离地间隙，解决了电动车由于电池原因导致的通过性不足的问题。
「图」荣威 Ei5 的后排地板完全平整，没有凸起。
三、听设计团队阐述荣威 Ei5 的设计理念
在车辆设计上，荣威的设计团队别具匠心，用自己钻研出的一套设计逻辑，来诠释这款休旅车。他们认为，从燃油车时代的“律>韵”，到纯电动时代“韵＞律”，代表了电气化时代律动设计向人性化设计方向的进化。荣威 Ei5 是纯电动时代荣威“律动设计”语言的首次量产演绎。
1、科技动感的前脸
荣威 Ei5 的格栅设计采用荣威品牌的新能源家族设计语言，延续展翼格栅镀铬特征与大灯形成衔接，这也承袭了荣威光之翼 Vision-E 概念车的悬浮式大格栅设计。
豪华中轴线的概念首现于荣威光之翼 Vision-E 概念车,此次在量产 Ei5 上采用豪华中轴线设计，取义中国传统建筑的中轴线布局，展现豪华、大气的视觉感受。立体化的处理，营造前冲的动势；凌厉的线条，展现整车的肌肉感与力量感。
为了保证纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡，格栅采用了全封闭式的处理方式；毕竟在燃油车时代，格栅是汽车的第二大LOGO。格栅的封闭型面采用了亮黑钢琴漆材质，增添整车的高级感。
2、休旅车独有的优雅线条
由于是正向开发，因此荣威 Ei5 的车身比例非常协调。黄金分割的整车比例布局，腰线位置比黄金分割位置略高，体现了自信的整车气度；鲸头燕尾的比例特点勾勒静态动势，倾斜 A 柱，车头下压，尾部内切，整车视觉中心略靠后，让整车侧面有一种静态的动势。
荣威 Ei5 的双驱腰线，是在荣威品牌中的首次量产应用。荣威品牌之前的腰线是贯通式的直线条处理，本次首次采用双拱形设计，延续 Vision-E 概念车的腰线设计手法。
荣威设计总监邵景峰介绍说，荣威 Ei5 在曲面设计上秉承“筋藏肉莹”的设计理念，这是由于中国人对饱满的理解不仅是形面的饱满，还有一股劲暗藏其中，这才是中式设计中独有的高级感。
另外，荣威 Ei5 采用的是半悬浮 D 柱设计，而非时下最流行的全悬浮式。邵景峰介绍说，审美这种东西，不必人云亦云，别人有悬浮式车顶，难道我就一定要跟风吗？从视觉效果来看，荣威 Ei5 的车顶向后拉伸与D 柱相衔接，在视觉上不会显得过于激进，同时兼顾了时尚感。
3、内饰设计的别具匠心
关于荣威品牌的内饰设计，我们在 eRX5 、ei6 等车型上已经见过很多次，给人的印象就是简练而有质感。荣威 Ei5 的内饰设计延续了这样的风格，努力营造出豪华感。
荣威 Ei5 的这套环绕式座舱，灵感来自游艇的设计，营造出一种人与车融为一体的氛围，同时给人带来强烈的驾驭欲望。流畅饱满的曲面配合80%软性环保包覆材质看起来很显档次。
方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影。旋钮式电子换挡，不仅实用，而且彰显出科技感。
荣威 Ei5 采用双硬度发泡座椅，长途驾驶支撑性很好，带有驾驶员座椅 6 向电动调节，还能提供座椅加热。座椅坐垫和靠背采用反弧面设计，高度贴合人体曲线，适合长途驾驶。
四、这么一款纯电旅行车该如何定位
在休旅车尚未完全被消费者接受的当下，未来购买休旅车的人只会是人群中的一小部分，而荣威Ei5 瞄准的就是这部分人群。
按照邵景峰的设想，休旅车不仅是出行工具，更是一种生活方式的体现。更进一步说，休旅车能在某种程度上反映出车主的背景信息。总结起来，可以用三个“标签”来概括。
第一个标签是留学背景。有个留学经历的人，接受过欧美汽车文化的熏陶，很容易会对休旅车产生热爱。可以参考目前那些喜欢休旅车的“情怀党”，多多少少是懂一些汽车文化的。
第二个标签是有钱有闲。试想，当一个人不必忙于事业，有足够的金钱和时间去带着家人游山玩水，那么一款大空间的休旅车不是很适用吗？
第三个是知识分子标签。这部分人群不愿流于俗套，想要处处彰显自己的小个性。在用车方面，买一辆满大街都有的 BBA ，实在没什么个性可言。这个时候，兼具美感与实用，并且还不会跟别人一样的荣威 Ei5 就有机会了。
这里再多说一句，荣威 Ei5 可能即将在 3 月份上市，邵景峰透露说补贴后的价格“不会太高”，我们可以期待一下。
全文总结：当新能源汽车都在不约而同地发展 SUV 时，荣威已经默默地造出了一款全新的休旅车，让大家出乎意料。但不得不承认，荣威 Ei5 是一次相当大胆的尝试，在汽车行业的发展中，需要各种各样的尝试，既让市场多一些色彩，也让用户多一种选择。
结合荣威 Ei5 的定位与产品力来看，它具备吸引着三类人群的潜质。而随着汽车产业的发展，以及汽车文化的积淀，休旅车也必然会被越来越多的人所接纳和喜爱。荣威 Ei5 可以说是提前走出了一步。
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