由于 2021 款理想 ONE 即将迎来改款，许多理想车主都对于旧款理想 ONE 是否能硬件升级一事有所疑问。

近日，理想汽车官方对此给予了回应称： 2020 款理想 ONE 往后看能够提供两个硬件升级，一个是运动型的中网，一个是还在做测试的带有电子儿童锁的电吸门。我们觉得这是性价比非常高的升级，一个提高颜值，一个提高便捷性，都不影响车辆的安全。软件和控制层面，视觉泊车、增程器效率提升、自由语音对话等，都会陆续推出，能够和 2021 款看齐。

至于 2020 款理想 ONE 为什么没有预留可升级的接口，官方解释称，主要原因在于，无论是 2016 年启动理想 ONE 的时候，还是 2017 年在博世全家桶和 Mobileye EQ4 两个 L2 级别 ADAS 路线二选一的时候，我们当时都无法预测，也拿不到任何下一代芯片、传感器的相关资料和规格数据。

另外，官方表示 2021 款理想 ONE 主要的技术升级源于后三合一电机和辅助驾驶套件两个部分。

第一个是三合一的后电机。三合一电机成本更低，效率也更高，空间也更好（还可以增大油箱）。硬件结构上与之前的电机是完全不同的，车身的硬点安装结构都发生了大的变化，所以无法升级。

第二是 NOA 辅助驾驶套件。当芯片和传感器发生跨品牌、跨代际的更换后，会带来硬件网络架构的变化，各种穿越车体的数据线束也会完全变更，传感器的安装方式和车身金属框架的安装点、前后保险杠、前风挡的玻璃遮挡区都会发生变化，开了很多轮会议研究，都没有办法保证安全的升级。

芯片上官方也是公布使用跨品牌的地平线双“征程3”芯片，征程 3 也是地平线基于自研的 BPU2.0 架构，针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代高效能车规级 AI 芯片，跨品牌和跨时代的芯片在硬件接口以及架构上是很难兼容在旧款理想 ONE 上的。

理想汽车说到，2020 年之前的汽车行业是以物理世界、原子、工业定律的速度在发展，2020 年之后的汽车行业是以数字世界、比特、摩尔定律的速度在发展。2019 年标配的算力是 2.5 TOPS 和 1 颗130万像素的摄像头，当时已经是全世界最领先的芯片了。到了 2022 年标配的算力是 508 TOPS，连激光雷达都会成为标配，这是我们创办理想汽车的时候不敢想象的发展速度，与之匹配的中央网关控制器的算力都提升了上百倍。