一个理想车主打算在高速公里服务区充电，到了后发现，四个充电桩坏了3个，剩下的一个桩，2个蔚来车主和1个特斯拉车主在排队，大家在调侃:理想可以加油嘛，不要和他们抢充电桩。

这个对话，是我今天从朋友圈里看到的，我觉得从这个对话里面，延伸出三个现实:

第一:中国目前的充电基础设施还是非常不完善，尤其是高速路服务区和三四线城市。他们都有个两个共同特点: 1，充电桩数量少，2，坏桩率很高，有的县城甚至连个快充桩都没有。当然一二线城市的充电基础设施已经很完善了，我们从纯电车型的销量来看，也能看的出来，纯电车型在一二线城市的占比非常高，这导致了很多电动车品牌在当下只需要盯着几个重点城市就行了，因为你再怎么盯三四线城市，也很难改变现在的情况。

第二，制约电动车发展的一定不是电池的续航里程，一定是充电基础设施的完善程度，很多燃油车车主加油的时候，经常100块，200块的加，你是不是也这样？200块的油也跑不了多少公里，主要还是加油站多嘛，所以只要充电基础设施足够完善，日常用车，电动车续航300公里完全够了。

第三，理想one确实是在当下基础设施不完善，家里只有一台车或者需要经常长途出行的情况下，一个比较好的解决方案。在中大型的增程式SUV里，理想one是没有竞争对手的，所以销售数据的确也能提现出来。