按照新出行给“新势力造车”企业的分类来看，电咖汽车是属于“传统车企高层再造车”的类别里，而在这类车型中，新出行剖析的第一家是威马汽车，那什么随后就轮到这个相对低调的电咖汽车了？其实与已上市的电咖 EV10（微型车）没很大的关系，相反更令人关注的是，电咖汽车的搬迁、在供应链的独特优势、相关技术储备，以及独创的“E车无忧”销售和服务等，这些都将成为品牌的亮点。


电咖汽车成立于 2015 年，以注册资金 2800 万元的资本成立，并主要从事的是互联网汽车研发和制造等业务，不过目前已经从北京搬完了浙江绍兴。预计在今年上半年内完成首轮融资，如果顺利的话能够得到数亿元的资金，这些资金将用于自建工厂、布局销售后市场和服务相关。


最早的电咖汽车曝光率并不高，同时还是乐视旗下 11 家子公司中的一员，不过早已分道扬镳了，而与中台合作打造芝麻 E30 电动车后，这也为旗下首款车型——电咖 EV10 打下了一定的基础，毕竟这两款车是出自统一设计团队，最大的区别则是被成了四门五座更实用的车型。


随着 EV10 在 2017 广州车展前夕（11 月 16 日）的上市销售，正式让电咖汽车走进了大家的视野中。尽管这款微型纯电动车仅推出了 3 款车型（补贴后价格为 5.98-6.78 万元），但由于拥有两种不同的前脸造型可选，因此也显得更加个性化，这个特点是目前其他竞争对手所不具备的。


除此之外，还会发现电咖汽车是“新势力造车”阵营中优先推出产品且上市的车企。这不仅大幅提升了电咖汽车的知名度，同时以火爆的微型车入局也能抢占到一定的市场，这对品牌的拓展和宣传是有帮助的，不过最核心的还是展示出电咖汽车的造车实力。

之所以能抢先在其他“新势力造车”企业之前推出产品，主要原因离不开这 3 点：


尽管 EV10 只是一款最大续航里程为 150km 的微型纯电动车，但电咖在续航能大达到 200km 和 250km，甚至以上都有相应的电池技术储备，就目前来说已拥有了三家电池厂，以及两家战略合作伙伴。

而这样的布局也有利于像电咖汽车这类初创型公司的发展和需求，一方面能更灵活的根据市场推出相关的产品，一方面又能合理的控制成本和数量，另一方面则是在推进全新车型时也拥有技术支持。


随着电咖汽车将总部从北京搬迁到了浙江绍兴之后，将会总投资 55 亿元，用于在绍兴建立全新的电池工厂和整车工厂，并计划每年能达到 18 万辆的年产量，以及争取在 2019 年年中到下半年之间具备批量生产的条件（包括生产资质等），紧接着再做二期和三期，其中一期是 6 到 9 万台的规模。

电咖汽车在逐步打造出绍兴基地时，同步还会进军主流的 A0 级（小型车）和 B 级（中型车）新能源车市场，其中每款车型都会被打造成非常经典的智能网联车，同时还会使得整车拥有很高的性价比。整体来看，截止到 2021 年将会陆续推出 6 款新车型，预计投入的研发费用约 30 亿元，其中上海和绍兴将会是研发中心。


而目前规划的第一款车型是 A+ 接近 B 级（大紧凑级）的 SUV，并与东南汽车的合作也还会继续，东南汽车除了继续量产 EV10 之外，也会投产其他的全新车型。

与此同时，在研发方面也与之前的传统企业不同，电咖汽车将更着重于创新方面，尤其是智能网联，因此未来电咖旗下的产品并不会只是像目前所看到的 EV10 那样，相反是更多智能网联化的各类主流车型，这也会成为未来电咖产品保持竞争力的核心特点。


也是随着 EV10 的上市，电咖汽车除了延续传统的渠道优势之外，还会采用“长期租赁”、“以租代售”和“电商购车”等方式来销售，同时随后还有望采用共享方式来进行推广。另外，电咖汽车在销售方面还会新生出一种“跨界融合”的体系，这点与蔚来汽车的 NIO House 有些类似。


其中渠道策略主要包括了线上和线下，同时售价也完全一致；而电商购车这种一键下单的模式是非常快速便捷的线上交易和成交的体现；至于长期租赁和以租代售则是为了丰富消费者的更多选择。这些多方式的融合也是为了破解用户和消费者以及原来渠道的担心。

而最为亮点的则是“跨界融合”，这属于线下的一种方式，说白了就是“生活场景式的体验店”。首家体验店会在绍兴市的城市地标即银泰百货的对面，同时也是在星巴克对面，喜茶的隔壁，这里的人流非常大，而电咖的体验店里并不卖汽车，相反则有更多的是体验和服务，除了汽车还有咖啡，还有抹茶系列的产品，并能打造成网红饮品店。


简单来说，电咖汽车的体验店不是简单的交易场所，其实是一种沟通的空间，休闲的空间，更多是推广健康的环保的积极的生产方式，让用户对电咖有体验，所以生活方式和汽车产品齐头并进。预计在 2018 年初期会逐步建设 30-40 家体验店，随后到年底或 2019 年初，在全国范围内推广至 100 家的规模，这也是电咖整个渠道的概念。

不难看出电咖汽车在销售端将会建立全新的“新零售”和“生活类体验店”的结合，这不仅延续了传统渠道的优势，同时还融合了时下流行的元素和潮文化，对于传统汽车的 4S 店体系来说也是颠覆式的革新。让消费者在生活中了解和认识电咖，同时传统渠道又保证了购车、保养和维修等服务。


如果说上述只是电咖汽车在销售端的创新，那么独创的“E车无忧”平台则是在体验和服务上全面升级和创新。这个名为“E车无忧”的服务平台包含了“轻松购”、“放心用”和“乐分享”这三个部分，简单的说这是一个非常多元可以给客户带来便捷、舒适、放心的服务体验的平台。



“轻松购”，说白了就是提供更多拥有车的选择方案，既可以租，也可以买，你的所有权和使用权可以灵活地进行切换。举个例子，分时共享的公寓概念，电咖汽车就是把共享公寓的概念移植到汽车身上。第二是拥有轻松便利的支付方案，从 0 到 100% 选择，比如首付为零，也可以定车，只要是实名的。


“放心用”更多的是在售后服务方面。现在又很多人担心电动车的续驶里程不够用，目前电咖汽车已经和全国包括区域性的道路所在洽谈，只要选了电咖的产品，随便开在哪里，只要出现抛锚或没电了都可以进行救援，这能很好地解决‘里程焦虑’和充电的问题。


“乐分享”说直接点就是注重分享，同时也可能从中赚钱一定的回报。比如买了车是可以分享给别人的，除了可以随时随地查询，以及智能化的充电外，在上班不用的时候还可以分享出来给别人使用，以及车位在我们的 APP 中将来可以分享出去，甚至还能赚到钱。

全文总结：也许选择国内最火爆的微型纯电动车来入市，是很容易抢占到一定的市场份额，但对于品牌给消费者的认识有一点影响，不过深度了解到电咖汽车之后，才会发现“海水不可斗量”的道理。

仅从技术储备、电池工厂和后续 6 款新车计划就能看出电咖的造车实力，同时投巨资研发如智能网联等创新科技也都是发展之道，再结合全新的营销模式，以及创新性的生活类体验服务店等等，这些也都反映出了电咖汽车的远见。

其中独创的“E车无忧”平台最大的亮点在于多方式获取车辆和共享用车的理念，这无疑将会是未来共享出行的一种解决方案，以及还包括了使用、充电、停车、后市场和救援等多方面。而电咖汽车在电池技术的储备上也有所准备，这不仅能帮助实现更完善的产品布局，同时还能成为独立的供应商来盈利。也许，未来电咖汽车真能实现占据市场份额至少 10% 的目标。