近日，根据官方报道，宝马集团宣布和福特公司及其他合作伙伴，扩大与制造商 Solid Power 的联合开发协议，并投资 1.3 亿美元，目标是在未来即将推出的电动车中，应用低成本、高能量的固态电池技术。

其中 Solid Power 全固态电芯设计，能够实现更高能量密度，更安全，且成本预计将低于目前性能最佳的锂离子电池，支持电动车实现更长续航里程。

Solid Power 官网显示，该公司的固态电池采用硫化物电解质，具备不可燃的特性，相较于锂离子电池能量密度提升50%；其使用的金属锂阳极是石墨阳极的 10 倍。据悉，Solid Power 生产工艺不适配现阶段锂离子生产线，短期内还不能实现大规模量产。

宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示道：“引领电池技术的发展对于宝马集团而言至关重要。未来要生产更高效、更绿色、更安全的电动车，固态电池是最值得关注的重要技术之一。通过与 Solid Power 公司合作，我们在固态电池的研发道路上又向前迈进了一步。当前，我们已共同研发出 20 安时固态电芯，在电池技术领域表现出色。在过去10年里，宝马集团不断提升自身电芯技术能力，包括 Solid Power 在内的诸多重要合作伙伴也不断助力我们实现零排放出行的愿景。”

根据宝马集团电气化战略：

• 2022 年开始，宝马集团计划将 100 安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及其和整车的集成；
• 2025 年前，宝马集团计划推出应用固态电池的原型车；
• 2030 年前，宝马集团将技术应用于量产车。

在开发第六代 BMW eDrive 电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。2030 年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高 50%。

• 到 2023 年，宝马集团将在全球提供大约 12 款纯电动车型；
• 2023 年，宝马集团预计纯电动车约将覆盖 90%的细分市场；
• 到 2025 年，宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长 50%以上；
• 2025 年，宝马集团将销售 2020 年的 10 倍以上的纯电动车，并完成第 200 万辆纯电动车型的交付；
• 预计到 2030 年全球销量中至少有 50%是纯电动车；
• 公司预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为实现碳中和的全球目标贡献力量。