Hello 大家好 我是“大头大头下雨不愁，人家有伞我有大头”的大头

这不是一篇科普文，只不过是聊聊我的个人对P5的看法。

身为一名合格的小鹏P7车主，这次上海车展当然不能落下小鹏展台了。

今年的小鹏展台除了车，还有一件艺术品——Pe7son
Pe7son由小鹏汽车与Jason Freeny联合打造的P7艺术新杰作。
通过3D打印技术，1:1还原的大型解构艺术装置

ps:Jason Freeny是当今世界炙手可热的插画师、玩具设计师、解剖艺术大师

外观

今年的小鹏展台的C位当然就是小鹏的第三款车型——小鹏P5
按照惯例，我们先通过一段小视频看下小鹏P5的整体外观。

从P5亮相发布到现在，它的外观一直被吐槽。主要是因为P7的外观的成功，大家自然而然的会进行对比。一款运动外形的轿跑对比家用的三厢轿车自然就会有落差，也就会觉得丑。

特别是在他的前脸，激光雷达的几何形状冲击了圆润丰满的整体造型，顿时让我觉得很不协调。（可能设计师认为，这个几何线条可以更好点缀吧）

其实P5的车身整体还是修长的，最大限度的将后档玻璃的下沿后移，在视觉上也有一种溜背的感觉。并不像官方的宣传照片那么臃肿。另外个人觉得小鹏用这款颜色做主色宣传，有点失策，要么就放2个颜色，拍的宣传照也是最大限度的把P5拍胖了，所以也不能怪大家嫌弃他丑了。（建议嫌弃外观的人，可以去看看实车，虽然外观的确没什么亮点，但是不至于到丑的地步）

细节

小鹏P5的一大亮点就是激光雷达，P5采用两颗大疆览沃的 HAP 激光雷达。有了这两颗激光雷达的加持，P5能够实现城市NGP。激光雷达也是小鹏的XPLIOT3.5系统中必备的硬件配置。

不过无论从美观的角度和易受损位置来看，P5的激光雷达安装位置的确是挺迷的。前保险杆的两个侧边，应该是行车过程中追容易发生碰撞的位置，不知道P5的激光雷达之后会有大高的受损率。（关于这个观点，我还是很希望P5在上市交付后狠狠的打我脸，让我知道小鹏的造车实力）

P5和P7的摄像头布局也几乎一样（所以P5更像是P7和G3的结合，不只是简单的G3换壳）

通过这个对比图可看出，小鹏P5和P7的感知系统硬件除了两颗激光雷达的差距，其他硬件数量几乎是一样的。

另外两者的毫米波雷达数量也是相同的，还是有五颗毫米波雷达，打破了我之前认为用激光雷达取代两个毫米波雷达的猜测。

不过P5取消了一颗自动驾驶高感知摄像头，也就是取消了一颗前档摄像头，具体是不是长焦我也无从验证。我个人猜测是一颗探测距离和激光雷达重叠的摄像头，所以取消了这颗摄像头。毕竟一家公司不需要太多人干同样的事，干掉一个，从而做到降低成本。
从而可以看出P5通过激光雷达结合视觉的方案，能够实现更高级别的辅助驾驶功能。

因为吃了P7的亏，小鹏P5终于是有后备箱物理开关了。虽然这个位置也很让人想吐槽，不过有总比没有好。

可惜的是公众日无法进入车内体验P5的内饰和空间。不过透过窗户可以看到，P5的仪表盘应该是和P7同款，整个UI界面也是和P7一样的，只不过中控屏做了大竖屏。个人还是很期待，P7的同款系统在竖屏上的表现，做了哪些优化。不过这个只能等P5能够试驾的时候，再去深度体验了。

P5这次宣传的另外一个概念就是23小时第三生活空间。
因此P5在内部空间设计上下了不少功夫。虽然其车长为4808mm，轴距只有2768mm。
在前排座椅完全放倒的情况下你能享受到太空舱、IMAX私人影院和互联网睡眠模式，可以根据需求定制47英寸专属幕布、投影仪、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统等专属功能。

试想一下，当自动驾驶发展到真的不需要人工干预的时候，小鹏P5的这个第三生活空间概念是不是就更加贴切了。

PS:如果想了解P5更详细的内容，可以阅读新出行编辑部文章 极客出没 静态实拍小鹏 P5

选购小建议

想买P5的人，改怎么决断是否买激光雷达呢？我个人有以下几个想法
1、对智能化有极大兴趣并且预算有限的人，毕竟P5号称全球首款量产搭载激光雷达，车机芯片采用最新8155的20万级别智能电动车。建议购买P5顶配
2、想要一辆家用小轿车，喜欢自驾游，对辅助驾驶依赖较弱。建议购买无激光雷达版本，毕竟20万以内的价格（个人猜的），拥有比同级别更高的智能水平，更大的空间，更多的生活体验。
不管是你和你夫人的二人世界，还是你和孩子的欢乐时光，或者是你无人打扰的独处空间，P5都能给到你。

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