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小鹏P5之魔都初相遇
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HI,大家好,我是大包子狸。 

小鹏P5在上海车展上正式开启了预售,在上海车展上也开放了针对普通观众的实车展示,印象里这是P5实车第一次在华东地区出现,应该也是在广州亮相会以后首次展出。从去年D55的消息传出,到今年初激光雷达消息的公布,再到后来网络消息的流出,大包子狸作为小鹏车主已经持续关注这款车很长时间了,感谢新出行的邀请,在车展首个专业观众日,有机会去见到P5,今天终于有机会见面了。

小鹏站台人本来就非常多,而P5展示台前面的人就更多了,几乎可以说围的水泄不通。既然挤不进去,在这里就和大家一起聊聊P5的一些背景信息吧。P5是小鹏汽车的第三款智能汽车,内部代号D55,是基于小鹏D平台下打造的第二款车。D平台在小鹏汽车自己研发的,定位涵盖从两米六的轴距到两米八的轴距车型的纯电平台,支持多种A级车型的研发生产。正是因为这个原因,很多鹏友会说,那P5不就是换个壳的G3么?其实远远不是,虽然是同一个平台,但是P5在架构上做了全面的升级,比如说在 G3 的时候,电子架构没有以太网、没有域控制器,到了 P5时候,已经全面升级为以太网和域控制器,通过减少控制器的个数,可以减少成本,减少线束,减少电磁干扰,提高空间体验,提高车辆对自动辅助驾驶的支持能力,提高未来拓展能力,这些方面都实现了巨大的升级,所以,P5绝对不是简单升级了的G3而已。

好不容易挤了进去,第一眼看到P5实车的样子,说实话没有P7那么惊艳,主要是因为这个车身并没有P7那么低趴,车头的倾角也不够锐利,而且尾部的小溜背曲线和尾箱衔接的没有P7那么贴合,导致第一眼观感并无惊艳的感觉,再加上轻跃蓝的单色车身并不足够勾勒曲线和造型,如果换成双色车身效果立马就不一样了。

怎么样,是不是动感和时尚了好多?!黑白撞色的双色车身立即让P5显得更加的年轻,时尚和运动,似乎有那么一点点小跑车的感觉出来了,我想这才是P5设计时候应有之意,当然不能和P7比颜值,毕竟车辆的定位和功能上还有很大的差异。

再来看看P5的前脸,P5前脸还是继承了部分P7的贯穿式灯带的设计,但是在大灯方面做出了改革,没有继续采用原来D平台上G3使用的大灯,更新了全新的X式的全新大灯组合。我想这也是因为G3的大灯被很多鹏友反馈亮度体验很差的情况下,小鹏在新平台上做出的优化升级,毕竟G3的大灯可以说谁用谁知道,相信以后这样的问题可以得到彻底解决,这也是P5绝不是简单的G3拉皮的证明之一。前脸的进气格栅不知道是否采用了主动进气格栅,可以智能开启或关闭进气格栅,根据你的用车场景,提供更好的驾驶体验和更低的使用能耗。

这里尤其值得说一说激光雷达,很多鹏友关注的激光雷达的位置问题,从上面这个位置上可以看出,激光雷达其实更加的靠车辆前脸向内收拢的线条以内,并不是擦碰的一般高发位置,而且工程师交流中也表示,对于擦碰造成的损害,在激光雷达的布局上也做了硬件考虑,一般的城市场景小擦碰并不会影响到激光雷达的安全,至于严重的碰撞,那……走保险吧。太小概率的事情没必要考虑太多,因为总是要有取舍么,激光雷达的低位部署,有助于看到很多高位不容易看清的情况,最近上市的搭载在华为激光雷达体系也是采用了类似部署方式。

来到车辆的侧面,我们可以看见,包括车轮,车外后视镜,车门拉手,自动辅助驾驶摄像头布局位置,都采用了G3/P7的零件,而通过采用现有的技术和零部件,这样可以增加和供应商的议价空间,降低成本,提升效能。而相同位置的自动辅助驾驶摄像头布局相信也有助于快速移植XP3的数据应用,加快XP3.5的各种能力释放。比如高速NGP功能,P7大约等了8个月的时间,相信P5车主不会等待这么长时间了。

来到车尾,首先P5采用了和前灯相互应的贯穿式尾灯设计,在尾灯上也设计了类似于前脸的X灯带结构,取消了P7上的独立尾灯,增加了融合性,更加符合P5紧凑型的车辆定位。而且P5的后备箱开口也更加大了,更加方便摆放和拿取行李。但也是因为开口更大的原因,导致整个尾部的弧线更加圆润,失去了部分锐利和速度的美感。值得一说的是,P5增加了外部触碰式把手,这个P7上不知道为什么没有的功能,终于回到了他应该有的位置上。额外说一句,从侧面的图片上也能看出P5的前后轮没有采用P7那样的车轮部分凸出的设计,所以失去了P7那种凹凸有致的低趴造型。

车展上并没有开放内部体验,只能从外面远远的看看,好在我有一亿像素的摄像头,从照片上和现场实景可以看出,即便是主驾座位退到最后(已经超过B柱)的情况下, 后排空间距离前排的空间依然非常大,终于肉眼可见的看到小鹏系列产品改善了空间的短板,在原来的G3和P7两辆车的设计上,小鹏的产品的空间表现始终并不算好,这次在P5上,看来是设计团队花了不少功夫彻底改善了空间体验。所以可以打出“23小时的第三空间”的概念了,看来车上睡觉和看电影的功能的确有了很强的基础空间支持。

关于P5智能第三空间的概念,在这里多说几句,智能和空间,P5首先的优势在于智能,智能之后才是空间,空间是基于智能的空间,如果抛开智能谈空间,那就意义变小很多。什么叫基于智能的第三空间,我们基于观影模式来看看,其实市场上其他车型也有类似的观影模式车辆,我们来看看智能的观影模式和普通的有什么区别: 

1.车辆可以实现前排座椅语音自动放倒,一句“你好小P,观影模式”车辆前排座椅可以自动移动到纯品位置,并关闭所有车窗,关闭车内灯光,音乐,空调调整到适合当前的模式,所有的工作,只要一句话就能完成,无需自己反复拆装调整。

2.更加便捷的操作,在现实使用过程中,由于前排已经被拉下的巨幅白光幕布遮挡,所以车辆的中控变成了不可触碰状态,在这种情况下,在后排如何控制车辆空调或者其他功能,小鹏的全场景语音就起到了巨大的作用,如果不是全场景,拉开幕布去前排的体验……

3.多场景的联动设计,由于P5在设计之初,就考虑到了23小时的智能空间的概念,投影仪的安装位置,床垫的安装位置全部做了预留,这样就造就了很多联动的场景,在电影看累了,直接躺下,让小P帮你关掉点空调,你就睡了,睡到半夜口渴了,伸手冰箱里就可以拿到水喝。是不是很棒,是不是很刺激,脑海里是不是都有画面了?对的,就是这个效果,这就是懂你的设计团队。

当然,P5也有不少需要吐槽的地方: 

1.首先是B柱为代表的钢琴烤漆材质部分,以后势必成为划痕和指纹收集器。 

2.翼子板摄像头的黑色配饰,从远处看总以为是充电口没有关好。 

3.都要睡觉了,后排什么的可不可以搞点隐私玻璃选装什么的。 

至于更多的内饰,乘坐和内饰体验就要等以后有机会体验了再和大家分享啦,等空了再和大家分享一写关于P5自动辅助驾驶方面的个人想法。

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