“去年，我们推出了全新 S 级轿车，而在 6 个月后的今天，我们将推出堪称“数字化 S 级”的全新 EQS 纯电轿车。这是梅赛德斯-奔驰 135 年的发展历程中，少见的在如此短的时间内连续发布两款以 S 级命名的新车型”。

戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员马库斯·谢弗（Markus Schäfer）先生用这样的开场开始了与新出行的对话。这是在 EQS 发布前的下午，我们与马库斯·谢弗先生通过线上的形式聊聊 EQS 背后的故事以及奔驰接下来在电动化方面的规划和布局。

专属纯电平台打造 豪华、科技和电动的完美结合

尽管奔驰已经在去年率先推出了国产 EQC 车型，不过在奔驰全球最大的单一市场中国，EQC 并没有获得与奔驰品牌等同的呼声。在我看来，EQC 更多可以看作是奔驰在电动化的一次浅尝，而这次发布的 EQS 才算是真正转型之作。

马库斯·谢弗表示：“奔驰 S 级经过多年的发展，目前已经拥有了忠诚度非常高的客户群体。其中一部分客户群体在面对电动化趋势的过程中，也希望转向 S 级别的电动化新产品。”

这就是奔驰推出 EQS 的主要原因。“新EQS的推出将赢得新的客户群，并在全新的细分市场拥有一席之地。”

中国用户对于一款电动车是否是基于专属纯电平台打造，有着两种截然不同的态度。这是因为早期国内新能源车市场，充斥着大量为政策补贴而去的油改电产品。这也是 EQC 在国内市场表现如此之低的主要原因。

EQS 是基于 EVA 平台打造，这是奔驰专为中大型和大型车打造的专属纯电平台，EQS 是该平台下的首款车型。

“从电动车的角度来说，全新EQS是一款毫不妥协、追求极致的豪华电动汽车，并在诸多领域秉承了梅赛德斯-奔驰S级轿车的优势。”

EQS 整车长度超过 5 米 2 达到了 5216mm，轴距超过了 3 米 2 达到了 3210mm。EQS 充分利用了电动平台释放出额外的空间，为用户提供更为宽适的驾乘空间。

EQS 全车配备 350 个传感器，布满了大量的摄像头和传感器，具备自我学习功能，可以学习和了解车主的习惯并进行预测。同时也配备了 4 个电动车门，在车主走进的时候能够自动开启。而在科技化配置方面，EQS 也搭载了 L2 级自动辅助驾驶、MBUX 超连屏、热石按摩等功能。

用马库斯·谢弗的话来说，EQS 是一款将豪华、科技型和电动汽车完美结合的旗舰车型。

过去的汽车，基本都遵循“ 1 年一小改，5 年一换代”的开发节奏。车辆的技术迭代、功能迭代速度非常慢。但在智能电动车时代，需要不断为已交付的用户推送最新功能，这个时间只需要短短几个月甚至是几周。这也要求汽车厂商不仅要做大量专业领域的开发、零部件及系统的标准化，同时也要做更多内部开发的工作。

马库斯·谢弗表示要达到这样的目标，需要从软件到车内系统云计算、云访问，直至物联网相关功能，都要围绕整个系统开展，这样才能确保以最快的速度，把时下最先进的功能交付到客户手中。

全新 EQS 在开发中就是遵循这样的策略，未来更多的后续车型也将如此。可以说，全新EQS是奔驰实现“2039愿景”的第一个重要里程碑，而第二个里程碑则奔驰正式推出的大型纯电车型架构（EVA）平台。

不止于 EVA 平台

智能电动化的趋势发展迅速，2021-2022 年，奔驰计划投入生产 6 款 EQ 车型，包括 EQS、EQA、EQB、EQE。

EVA 平台是模块化且可扩展平台，主要涵盖从中大型到大型的电动化产品。除了 EQS 之外，接下来会基于 EVA 平台推出 E 级轿车的纯电车型，以及 S 级和 E 级的电动 SUV 车型。

而为了满足接下来的更多电动产品开发需求，奔驰目前还在打造另一个针对中型和紧凑型车的纯电平台，预计在 2025 年推出该平台。

本土化是主旋律

中国是目前全球汽车销量最高的市场，也是目前全球电动化浪潮最强烈的市场。最近的几年，中国诞生了一系列新兴造车品牌，也推出了一系列的智能电动车。在这系列智能电动车的“教育”之下，用户对电动车的需求不仅仅是一辆车，还附带有更多的科技化属性需求。

在智能电动车市场，中国用户比相同市场的燃油车用户更挑剔，如何更好的满足中国用户需求是接下来所有想在中国市场站稳的品牌需要面对的一个大课题。

举个例子，过去燃油车用户对车机系统的最大诉求是能支持 CarPlay 或百度 Carlife 投屏功能。原因很简单，平时使用最频繁的两个应用导航和音乐，大部分车型的车载系统都没有特别针对中国路况进行适配，用户只能依靠手机导航，因此开车时有强烈的投屏需求。

在电动车发展的这几年，手机导航和车机系统做了很好的融合，基本没有电动车用户对投屏功能有需求。这就是中国市场的特别之处，也是中国用户的特色需求。

2020 年奔驰在全球一共卖出了 216 万辆车型，其中在中国单一市场卖出 77 万辆，占据全球 35.6% 的份额。中国已经是奔驰最大的单一市场，也是未来奔驰在全球的最重要市场。如何满足中国市场的需求是奔驰在研发新车时都会认真考虑的事情，EQS 也不例外。

据马库斯·谢弗介绍，EQS 在车载软件、用户界面、以及很多应用都是特别针对中国用户进行开发，自动驾驶功能、智能驾驶辅助系统也考虑到了中国的情况，包括中国的基础设施、道路情况、地图导航系统等等。