富兰克林

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原创评测

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步入电气化时代，厂商造车必须有三要素——脱离于旧时代的造型、科技感十足的内饰座舱、足够智能的辅助驾驶系统；但有一个车型群体，在步入新能源时代后似乎处于被遗忘的边际，还没人开拓属于它的疆土，那便是电动化跑车。

而如今，有一个男人，带着他的团队造出了一台不论是外观还是构想都足够「好玩」的电动化跑车，并誓要做推动中国电动化跑车第一人。这个男人，就是上汽副总设计师兼全球设计总监：邵景峰，他给出的答卷，是纯电超跑 MG Cyberster。

关于 MG Cyberster 的设计解读，我们已经有了详细文章，感兴趣的网友可点击这里进行阅读，这篇文章，让我们走近 MG Cyberster 的实车，带大家静态体验的同时，感受这份来自科技大环境下的赛博朋克浪漫。

一、外观部分：从未来荧幕中走出的高能浪漫之车

首先来聊聊命名：关于 MG Cyberster，主设计师邵景峰的解释是 Cyberpunk 与 Roadster 的结合；既又有赛博朋克的诸多设计元素融合，又是一台合格的 Roadster车型。同时，MG Cyberster 整车尺寸为 4410*1725*1132mm，车身高度非常低趴，可以看得出走的是性能街车「撒野派」的路线。

走到 MG Cyberster 面前，首先会惊讶于它低矮的车身造型和线条感飞扬的前舱设计：与传统的跑车不同，MG Cyberster 有着独树一帜的势能线设计，这条势能线由前机盖的 MG LOGO 标识出发，并逐步向上延伸将内饰座舱一分为二，直至电池仓舱处。这样的设计不仅能让车身整体视觉感受更平衡，也让 MG Cyberster 在外观上有了独特的亮点。另一方面，灵动的红色车漆使 MG Cyberster 被赋予了运动和燃情的灵魂。

MG Cyberster 的车门采用的是剪刀门式的侧上翻设计，与量产现售的小鹏 P7 鹏翼版有着异曲同工之妙，开启时视觉效果非常炫酷，希望量产版本也能够将这个开启方式保留。

同样，车辆的车灯设计也相当别出心裁，车灯采用了动态仿生的设计理念：在邵景峰的构想中：车更应该像人的伙伴，因此应该更具有「活过来」的感觉，表现在车灯上即是在行驶过程中根据不同的场景动态随动，而在静止时与车身浑然一体。

前脸夸张的前格栅同样采用了空气动力学设计，可以在降低风阻的同时保证车辆低趴俯冲的视觉效果。由于其纯电动跑车的定位，前格栅并非开放式，但设计师在其中加入了扩散式的灯带，亮起时的效果使人赏心悦目。

来到车身侧面，能够感受到 MG Cyberster 夸张的科幻感，仿佛这台跑车并非来自这个年代。车身侧面前半部分圆润的前舱设计是「赛博」化的圆润碰撞锋利，后半部分是方直和机械感的「朋克」设计，二者互不冲突，相辅相成——配合体现高能浪漫的设计语言。

通常概念车为了展现轮毂最动感的姿态，且在无需考虑实用性的前提下会采用夸张的轮胎及轮毂设计，MG Cyberster 采用的则是多幅式的“骇客旋刃”中央锁止高性能轮毂，其中有一片将做成高亮红色作为点缀。轮胎规格方面，概念车采用的是倍耐力 PEZERD 高性能胎，规格为 255/30 ZR 21。

为了进一步优化车身视觉的平衡感，设计师还在车身侧面设计了一条官方名为「激光腰带」的腰线，结合夸张的车身侧包围欣赏车身侧面，整车好似随时蓄势待发，如脱弓之箭。

车身尾部有别于车身前脸圆润俯冲的激进设计，方直但又不失科幻感的尾部设计将视觉向前的车身平衡了些许回来。

MG Cyberster 的尾灯采用的是贯穿式与分体相结合的设计，上方的灯带将车尾的两个块面区分开来；下方的分体式箭头尾灯采用了内嵌式的设计，箭头的造型引导人们的视觉至车身的左右两边。同时，在 MG Cyberster 的车尾同样能够看到势能线的延续及夸张的尾部扩散器设计，似乎无处不在告诉眼前的人们这台车跑车的定位。

隐藏在车尾末端的是可升降式的尾翼设计，在车辆行驶时，尾翼会根据车辆的状态动态进行开启或关闭，提供空气动力学性能支持。

尾部的上方是 MG Cyberster 设计理念的一大亮点：主设计师邵景峰在车身的座椅后部位置设计了两个鲨鱼鳍样式的可快速装卸的电池舱，而中间为可视化的芯片窗口，虽然这两项设计未来并不一定能够在量产车型上实现，但却能够直接证明设计师过人的大胆想象。

二、内饰部分：极简与未来感的相辅相成

在 MG Cyberster 如此跳脱于时代的外观基础上，必须要有能够与之匹配结合且不违和的内饰设计。在内饰部分，设计师给出的答案是极简+未来感。

MG Cyberster 的内饰由红白配色的分体式运动「数字刃甲」座椅与电竞式三幅方向盘+三块屏幕组成。

座椅方面，MG Cyberster 的座椅有着强烈的「机甲风」。“机甲”的构成是被官方称为数字刃甲的零重力悬浮座椅：多块面的悬浮拼接造型不仅能够对关键部位提供支撑，同时在视觉上能够像外骨骼般包裹住驾驶员，辅以红色打孔面料及白色真皮的红白配色结合，在红色燃动的热情中感受白色科技飞速进化的冷静，使驾驶员宛如置身未来战甲中。

同时，设计师还在头枕的刺绣处采用了 LOGO 无限延伸的设计，象征着品牌更年轻化和不断向未来进发的精神；在头枕与座椅拼合的镂空处，也同样有 Cyberster 的车型标识。

车辆内饰的方向盘采用的是真皮打孔的三幅式设计，与传统三幅式最大的区别与其亮点所在是方向盘中央并非常规的喇叭区域，而是一块显示屏幕。同时，在方向盘两侧按钮能够控制车辆行进的前后左右，方向盘顶部的两个突起按钮则是负责左右转向；这块区域依然保留有 Cyberster 的车型标识，无处不在表彰该车的车型身份。

在座舱沉浸体验方面，MG Cyberster 座舱被势能线分割，将三块屏幕全部朝向到了驾驶员的一侧。这样的环抱式设计在保证了驾驶者沉浸式体验的同时能够一定程度上提高驾驶安全。由图中可以看出，MG Cyberster 取消了换挡拨杆，改为使用中控屏触摸式换挡。同时，MG Cyberster 还在内饰地台处设计了红色的光剑式灯带，使整车的内饰看起来更科技化。

由于概念车展示的相关规定，本次静态体验很遗憾没能坐进车内为大家展示屏幕的点亮效果和内部空间，但从官图展示来看，未来相关功能实现后，整车智能座舱看起来还是相当能打的一位选手。

三、总结部分：电气化时代跑车的浪漫不可或缺

从 MG Cyberster 的外形出发——MG Cyberster 作为概念车来说，我认为是成功的。它有着属于自己自成一派的「高能浪漫」设计语言和赛博朋克的灵魂，并将旧时代小型 Roadster 跑车的动感与乐趣很好地保留了下来，同时又融入了诸如极简化内饰、可拆卸式电池舱、可视化芯片这样属于电气化时代的新颖构思和设计。

静态体验完 MG Cyberster 以后，我认为电气化时代不能够没有跑车，更不能没有有意思的跑车。在顾及家用的同时，个人驾驶的乐趣和对跑车的向往不应该随着向生活的妥协而消逝。如果分享会上邵景峰先生所讲都能落地实现：MG Cyberster 量产版被定价在 20 万左右的售价区间，同时保留大部分的设计，那我认为它将会是爆红单品；希望未来的电动化市场能够出现更多像这样精彩且又好玩的车型，让电气化车型百花齐放。