在燃油车领域，消费者对合资品牌车型有着独特偏爱，在他们眼中“合资“是一种品质的代表。而这种偏爱，同样也随之转移到了新能源汽车领域上。

早在 2018 年，广汽本田便应时而动，在国内推出首款纯电动SUV——VE-1。

之后随着产品布局不断完善，广本继续深化新能源汽车产品。在 2021 年 3 月 10 日，广汽本田正式推出旗下首款纯电动轿车——绎乐（EA6）。新车共有两款配置车型，补贴后售价分别为豪华版 16.78 万元和尊贵版 18.98 万元。

所以这样一款合资纯电动轿车到底怎么样？这一次我们就拿到一台尊贵版18.98 万元的广汽本田绎乐来一次动态试驾体验。

目录

1. 外观内饰介绍
2. 智能车机体验
3. 第二代 GEP 纯电专属平台及用车成本解析
4. 动态试驾体验
5. 销售渠道及政策介绍

一、专属设计打造 演绎年轻前卫之趣

作为广汽本田旗下首款纯电动轿车，新车采用了摩登前卫的外观和设计，融合了更多本田家族产品的特色。因此，在外观和内饰造型来看会更个性一点。

封闭式前脸早已是当下纯电动车型设计的首选，由于不用太多的考虑散热等问题，所以在设计纯电动车型前脸时，设计师会有更多的可操作空间。因此，可以看到广汽本田绎乐的前脸在多条清晰线条切割下看起来更有立体感。

全系标配 LED 大灯，整个大灯造型看起来比较有科技感，官方将该灯组造型称之为机翼式前灯。

广汽本田绎乐侧面造型看起来比较运动，特别是在黑色车顶加白色车身的搭配下。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4800*1880*1530mm，轴距为 2750mm。

轮毂方面，实拍车采用了 18寸双层式低风阻科技立体轮毂，搭配上 235/45 R18 尺寸规格的轮胎。

另外，广汽本田绎乐的交流慢充充电接口和直流快充充电接口都放置在尾部左右两侧。这个放置是我非常喜欢的，特别符合国内的使用环境。

充电时间方面，使用直流快充从 30% 充至 80% 需要 47 分钟左右；交流慢充从 0% 充至 100% 需要 10 个小时左右。

内饰设计方面，广汽本田绎乐采用“U型飞翼”设计语言，搭配上碳纤维风格饰件，整个内饰看起来很有速度感。另外，中控采用了 12.3 英寸的悬浮式中控屏，在档杆方面采用了本田家族式按键档杆。

两幅式多功能方向盘，方向盘握感及粗细表现适中。

12.3 英寸中控大屏，支持触摸、语音唤醒等操作，在功能性方面类似的导航、音乐也都支持。

本田家族式的 SBW 按键式换挡机构，按键排序清晰明了，很容易上手。

二、智能车机体验 语音识别成功率不错

除了外观、内饰之外，这一次我们还体验了广汽本田绎乐的车机系统，新车中控大屏尺寸为 12.3 英寸，支持语音、触控等不同的交互方式。

中控大屏功能菜单显示信息直观明了，在功能方面同时提供高德导航以及腾讯地图两种导航方案。

同时，车机的应用商店里还支持酷我音乐、懒人听书、听伴等第三方软件的下载，功能丰富性很好。

另外，在我们常用的语音操控指令方面，通过“你好 Baby”即可唤醒广汽本田绎乐的车机系统，唤醒后可支持语音导航设置且支持途径点设置，很好用，另外包括空调温度调节、查询充电桩、车窗控制等等功能都可通过语音操控，语音识别成功率不错。

除此之外，广汽本田绎乐还匹配了智能车控 APP，通过智能车控 APP 可以远程查看车辆剩余续航及电量、车辆位置、空调调节等功能，很方便实用。

三、第二代 GEP 纯电专属平台及用车成本解析

1、基于第二代 GEP 纯电专属平台打造 空间优势更明显

相比于在燃油车平台上扩展改进推出对应的纯电动车型，广汽本田绎乐拥有更多优势，它是基于第二代 GEP 纯电专属 平台打造。

基于纯电专属平台打造的好处就是，平台在研发之初就已经考虑了电池包的放置。因此，仔细研究你会发现，纯电专属平台的车型它的前/后悬都会比较短，可以尽可能把轴距做大，这样既保证了续航又保证了车内空间。

所以在空间方面，广汽本田绎乐的储物空间和乘坐空间表现都不错，特别是乘坐空间。

身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，此时前排头部空间还有 1 拳左右的空间；保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排头部空间还有 2 指左右的空间，腿部空间还有 2 拳多的空间，这一空间表现在同级别中是非常棒的存在。

另外除了腿部和头部空间外，广汽本田绎乐的后排座椅对腿部的支撑也很不错，后排乘坐没有所谓的“小板凳”情况的出现。

2、用车成本解析 百公里低至 9.17 元

广汽本田绎乐的用车成本优势也是一大亮点。

以广汽本田绎乐官方综合工况的每百公里 13.1kWh（不同的驾驶风格及环境会有不同的能耗）能耗以及家庭用电 0.7 元每度电来算，广汽本田绎乐每百公里花费大概是 9.17元，即使使用外面的直流充电桩每度电按照 1.6 元计算，那广汽本田绎乐每百公里花费也才 20.96元。

这样的低用车成本无论是日常出行还是网约车使用，都很有优势，可谓是精明之选。

四、动态试驾 主打舒适用车

动态表现方面，广汽本田绎乐的电驱系统采用集成化设计，搭载最大功率 135kW、最大扭矩300N·m 的永磁同步驱动电机，官方 0-50km/h 加速为 3.5s。

在这样的动力输出模式下，广汽本田绎乐还提供 I-pedal 单踏板模式、极致节能（ECO+）模式、ECO 模式、NORMAL 模式以及 SPORT 等多种驾驶模式，包括低、中、高以及关闭的动能回收，驾驶模式非常丰富。

首先，I-pedal 单踏板模式下，通过踩下和抬起电门踏板即可完成加速或减速，在这种模式下更多的是以节能为主，动能回收不可调，这个时候松开电门踏板时减速拖拽感比较强，毕竟在该模式下是优先确保长续航，包括空调也会进入节能模式。

如果不喜欢这种单踏板模式，可以选择使用ECO 模式、NORMAL 模式或 SPORT 模式，这三种模式下动力输出区别很大，在 ECO 模式下动力输出轻缓，更适合懒散舒适的代步出行，SPORT 模式的动力输出会相对激进很多，毕竟纯电动车型的特性是动力输出无延迟。

再配合上单独可调的动能回收，所以在几种组合之下总能找到适合自己的驾驶方式，这一点挺好。

悬架方面，个人感觉广汽本田绎乐的悬架调校偏舒适，对于一些大的减速带会用很柔软的处理方式通过，并非那种一次干脆直接的硬处理，所以乘坐会感觉很舒服。

包括方向盘的调校，整个驾驶起来很轻松，用于代步不会觉得很重，再配合上不错的 NVH 表现，全家出行或载客出行都很安静舒适。

五、销售渠道及政策介绍

最后聊一聊广汽本田绎乐的销售渠道以及政策。在销售渠道方面，广汽本田绎乐将在广汽本田特约店、广汽埃安特约店及广汽本田官方商城和天猫旗舰店进行销售。

同时，广汽本田推出了内容更丰富的在线体验——云展厅，用户可通过创新实时 3D 渲染光影技术，100% 还原车辆真实效果，为用户提供媲美实车的动静态展示，并提供一对一销售专属服务，为用户进行实时讲解，实现全新又贴心的购车体验。

而在政策方面，广汽本田绎乐整车享受 4 年或 15 万公里、核心三电享受 8 年或 15 万公里保修政策。

再加上广汽本田将通过近 600 家特约店，为绎乐提供全方位的售后服务保障，让消费者享受广汽本田服务体系的优越和可靠。用户购车更可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障，详情请咨询广汽本田特约店。