{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
中国将智能网联汽车分4个级别 工信部印发产业发展三年计划
新闻
12 月 14 日,工信部印发《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020 年)》的通知。其中包括通过实施四项重点任务,力争到 2020 年,一系列人工智能标志性产品取得重要突破,在若干重点领域形成国际竞争优势,人工智能和实体经济融合进一步深化,产业发展环境进一步优化。与此同时,工信部表示要以市场需求为牵引,发展智能控制产品,培育智能理解产品,推动智能硬件普及。其中谈到汽车产业,并要求其到 2020 年,建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台,形成平台相关标准,支撑高度自动驾驶(HA级)。


上文所提到的 HA 级别的专属名词,与我们常提到的自动驾驶中的 L1-L5 级别命名不同,该名称来源于“中国制造 2025”,中国对智能网联汽车被分为 DA、PA、HA、FA 共计这 4 个级别。

· DA 级为驾驶辅助,包括一项或多项局部自动功能,如车辆配备 ESC、ACC、AEBS 等配置,并能提供基于网联的智能提醒信息;

· PA 级为部分自动驾驶,主要是在驾驶员短时转移注意力仍可保持控制,失去控制 10 秒以上予以提醒,并能提供基于网联的智能引导信息;

· HA 级为高度自动驾驶,在高速公路和市内均可自动驾驶,偶尔需要驾驶员接管,但是有充分的移交时间,并能提供基于网联的智能控制信息;

· FA 级为完全自主驾驶,驾驶权完全移交给车辆。

为什么国家会对于汽车领域中的人工智能和自动驾驶等方面重点关注?一方面是因为自动驾驶是谈到未来汽车技术始终无法避开的话题,另一方面自动驾驶所带来的好处就是能降低人在驾驶过程中的参与度,从而大幅减少城市拥堵和交通事故的发生。


而根据查阅世界卫生组织的数据来看,全球每年因道路交通事故死亡人数越有 125 万之多,换算下来也就是全球每天都要有 3500 人左右因为交通事故而离世。究其原因就是因为驾驶员在驾驶车辆过程中出现的各类失误所致,所以安全便是各国研发自动驾驶的重要因素之一。


除了早之前 Google 谷歌推出的自动驾驶汽车项目外,特拉斯、奥迪、福特等企业也都有很长一段时间的研发和测试。与此同时,中国本土的众多汽车品牌,以及像百度等科技公司也陆续加入阵营,其中以百度阿波罗计划为主,并与北汽集团和奇瑞等车企进行了深度合作,并表示计划在 2018 - 2021 年陆续推出配备车联网系统、能实现无人驾驶的车型等等。

新出行点评:

其实在网联科技和人工智能方面,中国本土有着强大的优势和实力储备,而科技公司与车企的合作也能更好的推进这个项目的加速和实现,与此同时,在能得到国家政策的支持后,相信未来最强的无人驾驶系统会出自中国。


写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧