威马创始人沈晖说过一句话：威马想做用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车。

而今年威马发布的第三款智能纯电 SUV ——威马 W6 正是做到了这一点，以大众都买得起的价格，打造一台智能化的纯电用车，同时，也是国内首款可量产特定场景无人驾驶车型。

一、快速了解威马 W6

在文章开始前，先简单从动力、续航、智能化中了解一下威马 W6。

1、动力与续航

威马 W6 采用自主研发的第 2 代高效三电系统，其前置电动机，最大功率为 160kW（218马力），动力电池上威马 W6 采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，能量密度达到 180Wh/kg，NEDC 续航里程将有 520km 和 620km 两种选择。

2、智能化

威马 W6 共部署了 24 个传感器，包含 5 个 77GHz 毫米波雷达、7 个摄像头（包括车内驾驶行为检测摄像头）及 12 个超声波雷达。 同时，作为国内首批同时实现 5G 技术与车载以太网技术布设的车型，硬件层面搭载了首款 7 纳米制程车规级高通 8155 芯片、5G 基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。

另外，该车将率先搭载全球首个“阿波罗云端无人泊车系统 ”（Apollo Cloud AVP），具备特定场景下 L4 级别自动驾驶能力。

3、预购情况

3 月 1 日，威马 W6 正式开启预售，即日起在全国范围内接受预订，新车将于 2021 年 4 月正式交付用户。其中预售支付 6.6 元购车意向金，前 2021 位参与预订的用户，提车后可获得官方宣传的限量超值大礼。

二、宇航科技造型设计

作为威马第三款智能纯电 SUV ，威马 W6 的设计更为大胆与创新，以“宇航科技造型”为设计理念，新车前脸采用封闭式前格栅搭配两侧狭长的大灯组并形成了一体化的布局，底部配备熏黑式进气口与贯穿式前包围，加以铬镀饰条进行贯穿，使新车的前脸设计更加具有视觉冲击力。

在外观颜色上，官方共推出茶卡盐白、天池岩黑、加旁呈灰、海青湖蓝、克利亚红、艾肯橙、乌苏绿以及茫崖青八种颜色供消费者选择。

位于前舱位置，新车采用了全新的的大灯组设计，新车依旧采用贯穿式车灯样式，在车灯方面则是加入了“泪眼”日行灯设计，整体拉伸了前脸部分的横向视觉宽度。LED 大灯组相比其它车型更为科技感以及更具有冲击力。

来到侧面，新车采用了 D 柱向前倾斜的设计配合贯穿至后翼子板的腰线，让整车获得更好的视觉效果；双色车身设计还表现出一定的年轻感。另外，车身尺寸长宽高分别为 4620/1847/1730mm，轴距为 2715mm。尺寸位于 EX5 和 EX6 之间，但轴距与 EX6 相同。

威马 W6 采用了 Giticomfort F50 轮胎，尺寸为 215/60 R17，轮毂样式动感十足。市场售价一条约 700 元左右。

车尾部分，线条凌厉，尾窗上沿大尺寸扰流板内部嵌入高位刹车灯，配以下方贯穿式 LED 尾灯以及可互动式 LOGO 车标，点亮效果十分醒目。

三、智能座舱好评

内饰上，共有黟山黑和丹霞棕两个内饰主题，很好辨认，黟山黑是深色内饰；丹霞棕而是棕色内饰。本次我们活动提供的车型为黟山黑内饰，现场也有丹霞棕的部分内饰样式供展示。

进到车内可以看到，威马 W6 采用了全新设计，同样紧跟时代风潮，使用三屏结构，即仪表盘（信息平台）+中控屏（娱乐平台）+ i-Touch 面板（空调控制平台），既打造了科技感，又符合人机工学。

方向盘采用了三幅式式多功能方向盘，其手感和质地很舒服，我个人比较喜欢的类型，新款车型的方向盘看上去要比老款精致不少。

方向盘左右侧的多功能按键均是用来控制多媒体的，辅助驾驶的开启也是在方向盘上开启。

仪表盘里可呈现的信息很多，共有三个可切换的页面，第一个主要呈现的是例如行车信息、车辆速度、行驶车道、音乐等等；第二个主要呈现的是车辆行驶状态以及地图显示；第三个主要呈现的是综合信息，车辆状态、车辆速度以及地图等等，方向盘右侧域按键就可以控制页面切换以及语音、音量控制，比较容易上手，左侧则可以开启驾驶辅助系统等等。由于活动车辆无法启动所以没有显示更多信息。

中控屏（娱乐平台）主页面共有 5 个页卡组成，分别为导航、音乐、辅助系统、华为智能助手以及列表界面，相比于此前车型，威马 W6 中控界面更为简洁易懂。其中自动泊车以及 AI 泊车在此次体验的车辆中并未配备。

看完中控屏幕，接下来来看看 i-Touch 面板（空调控制平台）， i-Touch 面板拥有盲操功能，通过滑动屏幕控制空调的温度和风量，富有人性化的同时，也提高了用户行车中的安全性。

中间部分拥有一个无线充电储存箱以及内含两个 USB 接口，继续往下，威马 W6 则采用的是圆形式旋钮换挡机构，在最下方就是滚轮式驾驶模式按键以及电子手刹开关了，整体设计简约大方。

另外，快充慢充口不需要拉动把杆打开，主驾驶位左下方只有一个开启引擎盖的开关。

车门板大量运用了皮质的包裹，下半部分则为硬塑料材质，另外门把手旁以及车门底部都装配了音响，整体体感还是非常不错的。

三、储物空间尚可

在乘坐体验方面，威马 W6 表现不错，黟山黑内饰配色座椅纹路以深色为主，简约中带点精致；威马 W6 内饰采用皮质的座椅，拥有较好的舒适性。前排座椅支持 6 向电动座椅调节，整体质感不错。

在储物空间方面，威马 W6 的表现尚可，虽然没有太多的储物空间，但应对日常出行基本够用。最喜欢的当然是中控下方的无线充电储物槽，位置刚刚好在控制屏幕下方，随手可拿可放。

在乘坐体验上，一名 179cm 的体验者坐到前排，将前排座椅调至最舒服状态，此时头部还有两拳的距离；保持前排座椅不动来到后排，此时后排头部大概还有一拳两指距离，腿部空间还有两拳多的距离，在后排空间上威马 W6 还是非常不错的。

在后尾箱空间方面，不放倒的情况，在 SUV 的车型中储存空间中规中矩；后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后不能完全平躺。

四、期待的功能

威马 W6 上还有许多大家期待的功能和技术，但在此次静态活动中无法体验，只能够等到下次的动态才和大家分享。例如全新电子电气架构、5G 基带和威马汽车自研的自动驾驶域控制器、百度 Apollo 平台的云算力、特定场景下的 L4 级别的自动驾驶功能和“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP）。

其中我最为感兴趣的是“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），而这套系统又分为 HAVP（自主学习泊车）和 PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。其中 HAVP 简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景，需要人工演示泊车路线，车辆会通过 5 个 77GHz 毫米波雷达、7 个摄像头及 12 个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。