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对峙 35 年 上市即订单破万的全新凯美瑞能否超越第九代雅阁
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凯美瑞和雅阁已经对峙了 35 年,原因竟是 1979 年美国一次车展上工薪家庭消费者说的一句话:“我想要一辆价格亲民、舒适、能出入各种场合的汽车,雅阁太运动不太适合。”这激发了丰田在中型车上的研发热情,1982 年诞生的凯美瑞( Camry )几乎是当时最能兼顾综合需求的中型轿车,它用均衡这个特性和雅阁对峙至今。

然而,2017年诞生的全新第八代凯美瑞,却对延续多年的传统进行了一次颠覆。除了一贯的均衡之外,它还加入了史无前例的“运动”,这款原本以中庸、稳重为特点的车,居然以一种年轻、运动的新面貌示人,并在最近刷爆了我们的朋友圈。

全新第八代凯美瑞到底有哪些本领?在雅阁第九代和第十代交接的真空期,全新第八代凯美瑞能否一举扳倒对手?


文章将谈到以下三个点:
1、全新第八代凯美瑞选择11月16日上市背后隐藏的重大策略;
2、是否全面超越?全新第八代凯美瑞与第九代中期改款雅阁的全方位对比;
3、油电混动车的巅峰对决,同价位下到底应该如何选择才更值?

对标本田套路虽老 但第八代凯美瑞已超越现款雅阁

有一个相当有趣的现象,在过去的 35 年里,凯美瑞的换代时间往往是穿插在雅阁新旧换代的空隙上,可以说这是凯美瑞的一个重要策略。


历年来,凯美瑞和雅阁的全球销量不相上下,轮流坐庄或许是对两个厂家最好的结果。不过问题出在第七代凯美瑞和第九代雅阁的竞争上,第九代雅阁赢在赛道的中后段,第七代凯美瑞哪怕用了一次大升级也无法弥补这个差距。


可以说全新第八代凯美瑞的强势来袭,不仅全面超越了现售的第九代中期改款版雅阁,同时也给即将换代的第十代雅阁带来了不小的冲击。更新潮的设计、更丰富的配置、更强大的动力,使得该车在上市之际就斩获了破万订单。

外观:中型车迎来年轻化时代 凯美瑞两种设计风格更大气更运动

全新第八代凯美瑞拥有“豪华设计风格”和“运动设计风格”这两种不同的外观造型,但无论是燃油版,还是混动版,在市场上的销售主力无疑均会是“豪华设计风格”的车型,其中双擎版也只有这一种外观设计,因此在与雅阁的外观对比上,我们仅用“豪华设计风格”这一种外观造型来进行比较。


全新第八代凯美瑞有“豪华”和“运动”两种设计风格,其中豪华设计风格车型中包含燃油版和双擎版,因此车型的命名共分三种:凯美瑞、凯美瑞双擎和凯美瑞运动。

在全新第八代凯美瑞之前,这款经典的中型车素来以沉稳的造型示人,甚至可以说有点守旧,然而第八代车型的发布后,其中的 “豪华设计风格”无疑让整车更加大气和豪华。相信这样除了丰田的自我颠覆外,还能更好的满足当下越来越偏年轻化的消费群体。





而第九代中期改款的雅阁也饱受市场的认可,其中全新家族式的前脸也一改第九代车型上“全镀铬中网”的诟病,整体也更加时尚和运动了。只是从整车的造型上来看,相比第八代凯美瑞还是略微显得保守了些。



车身侧面的造型上,全新第八代凯美瑞得益于全新TNGA架构低重心的优势,整车在视觉上更加修长和流畅。尽管雅阁在尺寸上还是占据了一定的优势,但凯美瑞的轴距比其长了 50 毫米,因此后排的乘坐空间要更宽敞和舒适些。


可以说全新第八代凯美瑞“豪华设计风格”的外观造型更能吸引年轻消费群体的喜爱,整体更前卫的设计风格和特点,似乎还有些雷克萨斯的感觉。整车的质感营造出明显的豪华感,对于追求豪华高端体验的用户来说同样具有极强的吸引力。

内饰:凯美瑞在年轻化的同时不失高端豪华感

全新第八代凯美瑞终于大胆了一回,完全摒弃了之前那种保守而老气的设计,让更加年轻的设计感首次出现在这款车里。不对称的中控台、Y 字形的线条、条形物理按键,这在之前的凯美瑞车型上是不敢想象的。相比之下,雅阁的内饰则比较传统,视觉上中规中矩,整体显得十分饱满且对称。







内饰的对比下来可以发现,全新第八代凯美瑞早已有了脱胎换骨的变化。运动化的外观、精美而时尚的内饰,毫无疑问是想吸引更多的年轻消费者的注意。尽管雅阁内饰的布局相对简单,但上下双屏的设计还是突显了十足的科技感,尤其是锐·混动版车型按键式的换挡机构更是别出心裁。另外,两车内部的用料和做工都处于同级别领先水平。

空间:驾乘空间难分伯仲 凯美瑞双擎后备箱容积更大

其实从车身尺寸方面便可看出,轴距更长的全新第八代凯美瑞,尤其是在后排的乘坐空间上更有优势点。而值得一提的是,在丰田 TNGA 架构下打造的全新凯美瑞双擎版车型,将电池移到了后排座椅之下,除了更合理的实现50:50的车身比中外,后备箱的空间与燃油版也相差不大。




其实中型车在驾乘空间的表现都非常不错,其中雅阁的车身尺寸略大于凯美瑞,但全新第八代凯美瑞的轴距相比雅阁多出了50mm,因此两车在内部空间的表现上也不分伯仲,只是全新第八代凯美瑞后排略微占优势些。另外,就两款混动车而言,全新第八代凯美瑞·双擎的后备箱空间的确是要更宽敞些。


配置:对比关注度更高的混动车型 同价格下凯美瑞配置更丰富

凯美瑞在过去的许多年广受赞誉,但偏低的配置也被人所诟病。这次全新凯美瑞完美解决了这个问题,在配置上做足了文章,直追豪华品牌。在价格方面,全新第八代凯美瑞双擎定价 23.98-27.98 万元,与老对头雅阁锐·混动的定价完全一致,不免让人心生猜测。接下来,我们就从混动版车型出发,对两款车进行全面的对比。

同价位入门混动车对比:凯美瑞双擎豪华版配置更高

全新第八代凯美瑞双擎 2.5HG豪华版和雅阁锐·混动 2.0L锐酷版分别是各自混动车里的低配车型,两车的官方指导售价都是 23.98 万元。仅通过配置对比来看,全新第八代凯美瑞双擎豪华版的配置更丰富。



其中自适应远近光灯、全景天窗、10个安全气囊、全车车窗一键升降、PM2.5 空气净化和 HUD 抬头显示,这些也都是非常实用和消费者喜爱的配置,而反观雅阁锐·混动 2.0L锐酷版只是多出了真皮座椅。因此不难看出,无论是实用性,还是诚意上,全新第八代凯美瑞·双擎豪华版都更具优势。

同价位顶配混动车对比:凯美瑞双擎旗舰版更具豪华感

全新第八代凯美瑞双擎 25HQ旗舰版和雅阁锐·混动2.0L锐尊版分别是各自混动车的顶配车型,同时两车的官方指导售价也同为 27.98 万元。




通过配置的对比,不难看出全新第八代凯美瑞·双擎旗舰版依旧主打舒适性和实用性方面,而雅阁锐····混动虽然多出“换挡拨片”和“后排座椅加热”,但整体配置与凯美瑞相比几乎没有优势。

动力对比:凯美瑞双擎加速性提升10% 混动高性能可比肩 i-MMD

本田在推出了第九代中期改款雅阁时,也全面加入了更省油且性能更强劲的 i-MMD 混动系统,这也一直成为了雅阁锐·混动车型的一大亮点,不过在全新第八代凯美瑞换上由全新2.5L Dynamic Force Engine 发动机和电动机组成的 THS-II 混动系统后,在性能方面穷追不舍。


全新第八代凯美瑞双擎搭载了丰田最新的 THS-II 混动系统,并与平行式E-CVT 变速箱相匹配,其中发动机的最大功率为 131kW ,峰值扭矩为 221Nm ;电动机的总功率为 88kW ,总峰值扭矩为 202Nm ,百公里油耗仅为 4.1L 。同时,全新第八代凯美瑞双擎车型的加速性能也相比现款提升了 10% 。


另外,得益于全新的 TNGA 架构更低中心的优势,以及连同冷却、进气零部件、空调总成、油箱、排气管等各种零部件均进行了小型化和薄型化设计等特点,凯美瑞的操控性也达到了大幅提升。


雅阁锐·混动全系搭载了本田 i-MMD 系统的混动总成,这套总成由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电 CVT ”变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。并拥有纯电动、混合动力和发动机直驱 3 种驱动模式,同时在三者间还可进行无缝切换,百公里的综合油耗也仅为 4.2L。

综合来看,单纯的从定价、配置和性能表现上来看,全新第八代凯美瑞·双擎无论是低配的2.5HG豪华版,还是顶配的2.5HQ旗舰版,相比同价位的雅阁锐·混动车型都更值得购买。


纵观全新第八代凯美瑞所推出的 9 款车型,其中豪华版是最值得推荐购买的,2.0L 豪华版在入门级中型车里的优势明显,尤其是与雅阁、天籁等日系车想比时;而 2.5L 豪华版车型相比迈腾和帕萨特也更值得推荐,无论是品质,还是配置和操控性上都有着明显的优势。

全文总结:仅从外观和内饰的设计上来看,全新第八代凯美瑞和第九代中期改款雅阁,都有着各自的优点和特色,只是凯美瑞相对来说更容易吸引到年轻消费群体的青睐。但如果从价格和配置上来看,至少在混动车型上,凯美瑞·双擎几乎是完胜。另外,全新混动系统在延续低油耗的同时,综合性能表现也能与i-MMD一决高下。在老对手雅阁新老更迭的真空期内,全新第八代凯美瑞的上市势必带来相当大的压力。不过我们也期待 2018 年第十代雅阁的上市,届时他们再见分晓。
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俊杰 Lv.4

简介:南山老司机。

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