广汽丰田第八代凯美瑞在 11 月 16 日正式上市销售，新车的官方指导售价为 17.98-27.98 万元，共计推出了 9 款不同配置的车型。国产的第八代凯美瑞在外观造型、内饰设计和动力总成方面均与海外版一致，并同样推出了搭载 2.0L、2.5L 和 2.5HEV 混动这三种不同排量和类别动力系统的车型。


其中采用“豪华设计风格”的车型被分为“凯美瑞”和“凯美瑞·双擎”，采用“运动设计风格”的车型则被称为“凯美瑞·运动”，这种更本土化且容易区分的代号也是国产车与海外版不同之处。而“凯美瑞”的售价为 17.98-25.98 万元，并推出了 5 款车型；“凯美瑞·双擎”的售价为 23.98-27.98 万元，推出了 2 款车型；而“凯美瑞·运动”的售价则为 20.58-22.28 万元，同样也推出了 2 款车型。


全球统一的动力系统方面，2.0L 发动机的最大功率为 123kW（167Ps），并与 6 速手自一体式变速器相匹配，百公里综合工况油耗为 6.4L；而 2.5L 发动机的最大功率为 154kW（209Ps），与 8 速自动变速器相匹配，百公里综合工况油耗为 6L；2.5HEV 油电混动系统仅提供了 4.1L 百公里综合工况油耗的数据，以及匹配的是新一代 E-CVT 电子无级变速器。


配置方面，可以说广汽丰田第八代凯美瑞这次显然是“诚意十足”，一改以往中低配车型“简陋”的配置，同时高配车型依旧保持着高配的特点，这也大幅提升了整车的市场竞争力。


第八代凯美瑞全系车型均采用了前麦弗逊式和后双叉臂式的独立悬挂系统，并标配了 LED 灯组（大灯/日行灯/前雾灯/尾灯）、外后视镜电动折叠、降噪前挡玻璃/防紫外线玻璃、多功能方向盘、无线遥控门锁、10 个安全气囊、全车车窗一键升降、双区独立空调（旗舰版是三区）、后排空调出风口、PM2.5 空气净化、EPB 电子驻车系统、前后排 USB 快充接口、车底空气动力学导流板。除了双擎版车型外，燃油车全系还标配了发动机启停功能。


2.0G 豪华版 ★★★★★
2.0E 领先版 ★★★★
2.0S 锋尚版 ★★☆
2.0E 精英版 ★★

第八代凯美瑞 2.0L 车型中包括“2.0E 精英版”、“2.0E 领先版”、“2.0G 豪华版”和“2.0S 锋尚版”这 4 款车型，指导售价为 17.98-20.58 万元。所对应的市场也是入门级和中级配置。其中精英版和领先版在外观上就最简约，不仅没有“豪华套件”来装饰，同时也没有镀铬车门把手、鲨鱼鳍天线，车尾还是单个排气筒的设计，以及配备的是 16 英寸的轮毂，轮胎规格为 205/65 R16。


不难看出，就主打入门级的 2.0L 车型，同样拥有着高颜值和高配置的特点，相比老款凯美瑞，很多之前在中高配车型上才能见到的配置，在第 8 代车型上都得到了“下放”。其中最低配“2.0E 精英版”售 17.98 万元的价格，尽管比日系对手雅阁 2.0L 舒享型（最低配）的定价要高 10000 元，却赢在了全新 TNGA 平台优势和更丰富的配置上，不过“2.0E 精英版”在凯美瑞 2.0L 车系中并不值得推荐。


对比价格不难看出，“凯美瑞” 2.0L 版的 3 款车型之间的差价均为 10000 元，但从配置表上来看，“2.0E 领先版”相比低配的“2.0E 精英版”多出了真皮方向盘、真皮/皮革混搭座椅、驾驶席10向电动调节、副驾驶席“老板键”和后排座椅4/6放倒。其实这些能大幅提升舒适性和实用性，因此如果仅打算购买一款入门级凯美瑞的话，我们更加推出购买“2.0E 领先版”。


不过在 2.0L 车型里最值得推荐的还是“2.0G 豪华版”，因为该车除了拥有完整的“豪华设计风格”（带套件）之外，包括了镀铬的车门把手、3 条 LED 行车灯，以及17英寸轮毂和双排气布局等，这些更能提升“面子问题”的配。与此同时，相比“2.0E 领先版”也同样贵 10000 元，但这个差价却显得更加划算，毕竟多出了 15 项配置，其中主要是在用车便捷性和安全性上有了很大的提升。

“凯美瑞·运动”定位为燃油车的中高配 仅为小众市场的补充车型

而售价为 20.58 万元的“2.0S 锋尚版”作为入门级的“凯美瑞·运动”车型，同时也可以看作是 2.0L 车型中的顶配版，配置上与实用的“2.0E 领先版”相当，价格上则贵出了 16000 元，尽管运动车拥有更激进的外观设计和应有的尾翼、换挡拨片、运动座椅等配置，但对于计划购买入门级车型的消费者来说，并不值得推荐。


如果是在最值得推荐的“2.0G 豪华版”和运动车“2.0S 锋尚版”之间做选择的话，这个就要根据具体需求了，毕竟这两款车所对应的购买群体不同，虽然两车之间的价格差仅为 6000 元，但对于更在意家庭使用和舒适性的消费者来说，配置更实在的“2.0G 豪华版”最适合，而对于年轻且追求运动范的消费者来说，“2.0S 锋尚版”也值得入手。


2.5G 豪华版 ★★★★★
2.5S 锋尚版 ★★★☆
2.5Q 旗舰版 ★★

第八代凯美瑞 2.5L 版共推出了“2.5G 豪华版”、“2.5Q 旗舰版”和“2.5S 锋尚版”这 3 款车型，指导售价为 21.98-25.98 万元。不难看出 2.5 排量的车型属于全系里的中高配版，其中豪华风格的套件也完全是标配，同时市场定位也是主流中型车，并直接与大众的迈腾和帕萨特相竞争，而仅从定价上来看，第八代凯美瑞也有着很大优势。


其中“2.5G 豪华版”可以看做是“2.0G 豪华版”的升级版车型，除了动力总成进行了升级外，在“2.0G 豪华版”的基础上增配了全景天窗、18 英寸的轮毂、235/45 R18 规格的轮胎、4.3英寸TFT彩色行车电脑屏、8 英寸中控触屏，以及还提供了 3 种驾驶模式（一般/节能/运动）可选。同样在 2.5L 排量的车型中也足够使用了，再结合与“2.5G 旗舰版”之间 40000 元的差额来说，这也就决定了“2.5G 豪华版”更值得推荐。


而“2.5Q 旗舰版”作为“凯美瑞”（豪华设计风格）中的顶配，尽管相比“2.5G 豪华版”多出了至少 20 项科技配置，其中所配备的 CS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统等，这一系列的 Toyota Safety Sense 智行安全套装甚至达到了越级的表现，但所高出的 40000 元价格，在日常用车方面相比更实在的“豪华版”显得不太值得。


“2.5S 锋尚版”拥有着所有“运动风格设计”的特点，也是“凯美瑞·运动”的顶配车型，从 22.28 万元的定价上来看，在 2.5L 排量的车型里属于中配，不过价格仅比“2.5G 豪华版”贵了 3000 元，尽管能拥有更运动化的外观和个性化配置，但在舒适性和便利性上依旧不足。而与“2.5Q 旗舰版”相比，无论是在舒适性，还是安全性方面的配置均不如相差太多。与此同时，对于年轻消费者来说，“2.0S 锋尚版”其实就足够了，因此这也注定了“2.5S 锋尚版”仅属于小众群体，以及偏爱运动范的凯美瑞铁粉们去选择了。

“凯美瑞·运动”两车之间 可根据具体需求来选择

两款车在外观上基本都一致，只是“2.5S 锋尚版”在内饰配色上独有“红色”方案，配置和性能上也的确更有优势，但配置方面基本都以提升舒适性为主，然而所贵出 17000 元显得并不太值得，毕竟选择运动车型的年轻消费者也不会太在意这些，相反价格更便宜的 2.0S 锋尚版已足够了。


2.5HG 豪华版 ★★★★★
2.5HQ 旗舰版 ★★★

“凯美瑞·双擎”共推出了“2.5HG 豪华版”和“2.5HQ 旗舰版”这两款车型，指导售价分别为 23.98 万元和 27.98 万元。这里必须强调的是，只有采用“豪华设计风格”的凯美瑞才推出了“双擎”车型，因此在外观上与配有豪华套装的“凯美瑞”一致。


而与燃油车不同的是，双擎车型换上了蓝色背景的品牌 LOGO，并在两侧前翼子板处，以及车尾都张贴了“HYBRID”的混动标识，以及采用的是单边排气筒布局，18英寸高光处理的铝合金轮毂。另外，车身颜色上也增加了混动车独有的“海砖蓝”。


内饰设计上也几乎是完全相同的，并拥有独特的EV纯电模式，以及增加了 SPORT 运动模式，而值得一提的是，ECO、NOEMAL和SPORT均能和EV模式同时使用。另外，得益于 TNGA 平台低重心的优势，能将电池放置在后排座椅的底部，这使得双擎版的行李厢容积不仅与燃油车相当，同时整车的前后比重也能保持在 50：50。


再从配置来看，“凯美瑞·双擎”是分别基于“凯美瑞” 2.5G 豪华版和 2.5Q 旗舰版所升级打造，只是在外观细节和功能配置上有不同而已，同时基础配置也完全一致。两款双擎车型之间的价格差为 40000 元，再结合这两款车型之间的配置差来看（其实也完全可参考燃油车 2.5G 豪华版和 2.5Q 旗舰版之间的配置区别），我们认为购买双擎车型的话，选择“2.5HG 豪华版”就足够了。


2.0G 豪华版与 2.5G 豪华版之间：


这两款车在整体的外观造型上没什么不同，在配置上的区别并不很大，主要还是看对动力性能的需求，两车之间的差价为 14000 元，如果只是普通的家庭用户来说，其实“2.0G 豪华版”已经很足够使用了，但偏爱全景天窗、大轮毂和多种驾驶模式的消费者来说，花这 14000 元也算值得。

2.5G 豪华版与 2.5HG 豪华版之间：


一款是燃油车，一款是油电混动车，两车之间的配置基本是相同的，不过差价上仅 20000 万元，这无疑会选择更省油和更舒适的“2.5HG 豪华版”双擎车型，何况抢先购买还可享受“电池无忧”的质保服务，同时在外观细节上双擎车型也显得更加个性化，其中“EV 纯电模式”的优势不用多说了，还可选择独有的“海钻蓝”的车身颜色。

全文总结：可以说广汽丰田第八代凯美瑞的定价和配置都非常的有诚意，其中入门级车型的起步价在同级别竞品中很具竞争力，不过在凯美瑞车系中，无论是那个排量或类型的车型中，豪华版都是最值得推荐的车型，至少对于普通家庭用户来说是完全的足够了。与此同时，让我们很惊喜的是“凯美瑞·双擎”的定价相比同配置的“凯美瑞”仅贵出了 2 万元，且不说全新 THS 系统的优势，就更长的电池质保更是大幅提升了双擎车型的竞争力。而至于定价适中的“凯美瑞·运动”车型来说，在车系中进行了更好的补充作用，同样具有运动范儿的高低配车型也能满足更多追求运动化消费者的需求。