体验国产第 8 代凯美瑞·双擎进化的不止是颜值_评测

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体验国产第 8 代凯美瑞·双擎进化的不止是颜值

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提到丰田凯美瑞这款车，我们最想联想到的可能会是家族里某位叔伯，或是单位里的某个中年领导，绝对不会把它跟年轻人联系在一起，似乎凯美瑞就是中年大叔的代名词。直到第8代凯美瑞的出现。

全新一代的凯美瑞早已在海外市场上市，运动化的外观、年轻化的内饰，早已让国内的消费者垂涎三尺。丰田并不缺乏运动基因，年轻人当中的情怀神车 AE86 不就是出自丰田之手吗？但谁也不会料到，丰田会如此不遗余力地将运动化风格，移植到一辆凯美瑞身上。

国产第 8 代凯美瑞，可以说是一款最原汁原味的凯美瑞，几乎完全与美版及日版车型保持一致。在亲身试过之后，你会发现，全新国产凯美瑞，进化的绝不止是颜值。

犀利的外观颠覆了对丰田的印象，从中年大叔变身时尚型男

关注过全新凯美瑞的朋友，对它的新形象绝不陌生，整体风格变得更加年轻，造型更激进。新一代凯美瑞在前脸造型分为豪华版（L）和运动版（S），两种设计都非常大胆，混动车型的外观与豪华版保持一致。

同时，按照不同的设计风格和动力形式，车型分为凯美瑞、凯美瑞·运动和凯美瑞·双擎三种不同的命名。我们此次体验的是顶配的混合动力车型——凯美瑞·双擎旗舰版。而这款蓝色，是专属于混动车型的颜色，十分抢眼，辨识度相当高。按照丰田的说法，全新一代凯美瑞在设计上的最大魅力在于“感性与灵动”。

总体而言，全新凯美瑞的外观设计一反传统，直接从中年大叔跳跃到了时尚型男，不得不佩服丰田的这次大胆尝试。同时也让人有一点点担心，B 级车的潜在客户，会不会接受这样激进的风格。

内饰至少年轻十几岁，兼顾时尚运动感与豪华感

如果说外观是从稳重变激进，那么内饰则是从老迈变得年轻。相比现款车型的老气横秋，新款车型的内饰几乎年轻了至少十几岁。不对称的中控台、Y 字形的线条、条形物理按键，这在之前的凯美瑞车型上是不敢想象的。拉丝饰板、门板内侧皮质采用暗纹处理、混动版专属蓝色氛围灯以及后排中央扶手可对后遮阳帘、座椅靠背以及音响音量进行控制等等，都是在向高端化看齐。

混动车型的座椅标配真皮+合成皮材质，驾驶席 10 向电动调节同样是标配。而在顶配（旗舰型）的混动车型上，还配备驾驶席记忆功能、前排座椅加热通风功能、后排座椅靠背电控调节。另外，顶配混动车型的副驾驶席支持 10 向电动调节，而高配车型（豪华型）仅支持 4 向电动调节。

除此之外，全新凯美瑞朝着科技化的方向作出许多改变。新车采用HUD抬头显示、中控屏幕与液晶仪表盘三屏联动此外，新车还搭载丰田最新的主动安全智能系统TSS智行安全套件，诸如预碰撞安全系统、车道偏离警告系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统等一应俱全。

舒适性、静谧性向来是凯美瑞的看家本领，全新凯美瑞并未丢失这些“传家宝”，并在此基础之上进一步完善科技化。凯美瑞这款车，从来都知道该如何取悦车内的驾乘者。

进化的不止是颜值，看工程师怎么说

以上说到的这些变化，都是在肉眼看得到的地方。不错，仅是这些地方的改变，就足以让我们瞠目结舌。但更大的变化，甚至可以说是进化，都在肉眼看不到的地方。

动力方面，全新凯美瑞·双擎采用丰田最新的 THS-II 混动系统，采用平行式E-CVT ，油耗低，动力强。丰田的工程师介绍，借助全新的 TNGA ( ToyotaNew Global Architecture )平台,新凯美瑞从发动机布局开始就尽可能将重心降至最低，连同冷却、进气零部件、空调总成、油箱、排气管等各种零部件均进行了小型化和薄型化设计，尽量采用低位布局。把重心做得更低，从而实现更好的操控性。

此外，车身刚性提升了 65%、螺丝刚性提升了 60% 。这两个指标不仅要在发生碰撞受到挤压时考虑，也能有效提高车辆在日常驾驶中的行驶品质。此外，混动版通过调整动力电池安放的位置，实现前后 50:50 配重，有效提升车身的灵敏度，使整车操控性更好，给驾驶者更强的信心。混动版车型上，工程师们把电池放在了后排座椅下方，因此保留出了完整的备箱空间，简直让人惊喜。

全文总结：期盼了这么久，全新一代国产凯美瑞终于要和国内的消费见面了。它在外观上的变化可以说是脱胎换骨，就连有些年轻人都觉得太过激进，需要一段时间才能接受。但好在凯美瑞历来的强项都没有丢，比如说舒适性、实用性等。同时，在年轻化和豪华感方面，全新凯美瑞的进步有目共睹。更重要的是，尤其是双擎版本上的后备箱空间，让我们看到了工程师在车辆实用性上做出的努力

汽车厂商都很机智，明白现在的消费主力人群越来越年轻化，因此车型的设计也愈发年轻。而全新凯美瑞从这一代开始，完全有底气摘下“大叔专用车”的帽子，去赢得更多的年轻消费者。

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俊杰 Lv.4

简介：南山老司机。

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