据韩国媒体报道称，苹果公司将向起亚投资 4 万亿韩元（约 232 亿人民币），起亚将接管 Apple Car 项目，并在美国起亚佐治亚州的工厂进行生产。目前起亚和苹果双方为此事表达立场，但已确认双方进入合同流程，预计于 2 月 17 日签署合同协议，而此次在电池供应商的选择上或将采用来自比亚迪的刀片电池。

苹果此次向起亚的投资为 4 万亿韩元，预计将用于建设苹果汽车生产和车辆开发专用设施。大规模的初始投资也是 Apple 推动主要产品生产过程中经常使用的一种方式。例如在 iPhone 和 iPad 生产时，苹果向 LG Display（LGD）投资了数万亿美元，并提供了专用设施生产的 OLED 面板。同样，起亚已经吸引了苹果的投资，预计将为苹果的电动汽车生产建立一条专用生产线。

据悉合同日期最初定在 2 月初，但推迟了一次，时间表更改为 2 月 17 日。但是，据报道称 2 月 17 日的合同时间表可能会根据每个公司的内部情况而改变。另外起亚计划新车将于 2024 年投放市场，产能上每年生产数量最初约为10万辆，最多可扩展至 40 万辆。

据韩国媒体分析称，苹果之所以选中现代汽车是因为它拥有自己的电动汽车平台（E-GMP），此外还在美国拥有生产设施，并且具有按照计划的时期落地生产新车的能力和要求 。

而此外现代汽车集团提出的例如电动汽车，氢能汽车和飞行汽车，可能已经成为苹果寻求创新的诱人因素。

E-GMP 平台在模块化下可以快速研发覆盖不同级别的车型，在技术亮点上可以实现 400V/800V 多功能充电系统，在高速充电系统中满足 14 分钟即可充电 80%，电量充满可行驶 600km（NEDC标准工况）；而在性能上可实现百公里加速时间 3.5 秒、最高车速达 260km/h 的高性能要求。

根据计划，现代汽车集团计划 2025 年推出包括 11 款纯电动汽车在内的 23 款电动汽车，并实现全球年销量提升至 100 万辆的目标。

但此前有消息称现代汽车集团的内部高管在与苹果公司潜在合作的方向上存在分歧，其中有部分意见称如果达成合作会沦为苹果的合同制造商，现代会成为下一个富士康。

有知情人士称，苹果希望从各个地方采购自己设计的主要部件，包括车架、车身、传动系和其他零件等，并依赖现代或起亚进行最终组装，并且地点希望在美国。

而一些内部官员则表示“接触初期可能会提高公司的品牌形象，但从长期来看我们只是提供“躯壳”，我们不是一家沦为为第三方制造的公司，与苹果公司的合作不会产生过大的市场效应。”

此前现代内部人士曾透露，虽然谈判尚处于初期阶段，现代汽车集团已“暂时决定”希望起亚与苹果而不是现代汽车合作。而起亚在纯电动汽车的发展脚步愈来愈快，特别其也在美国佐治亚州拥有工厂。

而在备受关注的电池供应商上，最近也透露了些许端倪。据财联社报道，比亚迪（弗迪）已成立了现代项目组，预计明年开始供货海外。“对于客户信息，我们不方便对外透露。”比亚迪方面称。但随后，比亚迪董秘回应记者表示，“不排除未来与现代合作的可能性。”

此前分析称苹果正在研究“MONOCELL”电池设计，材料上考虑使用磷酸铁锂（LFP），以便提升电池的安全性，同时增加车辆行驶里程以及降低成本，但其采用的方式或许不是自研。