大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）对外表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金丰厚的技术巨头苹果进军汽车产业面临的挑战更大。

而随后被问及有关苹果正在开发自动驾驶汽车的报道时，迪斯在 LinkedIn 帖子中说：“我们期待着新的竞争对手，它们肯定会加速我们行业的变革并带来新的技能。”

现年 62 岁的迪斯此前与大众首席劳工代表伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）发生冲突，涉及的问题包括任命管理委员会以及是否将迪斯的合同延长至 2023 年以后，彼时大众内部陷入了“人事危机”，大众未来的转型之路也成为未知数。

然而大众汽车的监事会当地时间周一表示，迪斯得到了全力支持，但并未提出延长合同的要求。

从现阶段看迪斯将依旧是大众转型的“最佳领导者”。

迪斯曾试图降低德国的成本，以腾出资源进行大规模电气化，并将这家拥有 83 年历史的汽车制造商转变为以特斯拉为原型的科技公司。

大众汽车将在 2021 年将迎来关键的一年，包括其在中国市场的布局。现如今 ID.4 、Taycan、ID.3 等众多车型进入市场，明年也将会迎来更多产品的升级与规划。他总结道：“我从前已说过，全世界最有价值的公司将仍是一家移动出行公司，可能是特斯拉、苹果或大众。”

迪斯认为特斯拉现如今是大众的最大竞争，当然待苹果入场可能又是一个新的开始。显然从现如今看迪斯已经获得委员会的支持。监事会代表说到：“在未来的几年中，执行委员会将在赫伯特·迪斯的领导下实施这一战略。”

在新能源产品规划方面，大众集团的目标是到 2025 年推出 80 款新能源车，全球销量占比达到 20~25%； 到 2029 年，产品扩充至 135 款，累计销量 2600 万辆；最晚到 2050 年实现零排放。

目前大众汽车集团监事会确定下一个五年投资计划，包括总计 730 亿欧元的投资，其中包括 350 亿欧元电动化、110 亿欧元混动化、270 亿欧元数字化。

在上周的一次内部会议上制定了一项计划，大众汽车将在沃尔夫斯堡的大型工厂做转型升级计划，来与特斯拉公司在柏林郊外正在建设的工厂做对标，所以特斯拉在格吕海德（Gruenheide）开设的新厂址必将引发大众汽车领域的工程师，工人和客户的竞争。