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再增13款可获补贴的新车 2017年上海地区购新能源车最全攻略
在 2017 年上半年时，新出行给大家整理了《仅买这31款车才能享受补贴？2017上海地区购新能源车全攻略》一文，而随着下半年各大车企陆续推出多款新能源车后，同时上海本地的“小目录”也出现了更新。那么在进入 11 月时，新出行结合当前最新的《上海市新能源乘用车备案信息》再次整理了全年中最全的购车指南。
截止到 10 月 12 日，上海市经信委已公布过了六批《上海市新能源乘用车备案信息》，共有 63 款进入了备案，其中包括了 46 款乘用车和 17 款商用车。而乘用车中的纯电动车有 18 款，插电式混合动力车 27 款，以及还有 1 款燃料电池乘用车。
相比上半年增加了 13 款全新乘用车可选，其中包括了比亚迪宋 DM、2017 款比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 这类爆红的插电式混动车，同时还有知豆 D2、北汽新能源 EC200、奇瑞艾瑞泽 5e 和广汽传祺 GE3 等纯电动车。
纵观最新的《上海市新能源乘用车备案信息》不难看出，其中有 39 款车型可获得上海地方补贴，而另外的 7 款车型则能在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。这里包括了宝马 i3 纯电动版、宝马 i3 增程式混动版、特斯拉 Model S、特斯拉 Model X 这 4 款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的，以及也“不会减免购置税”。
而另外 3 款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 和别克 Velite 5，由于这 3 款车上电池（前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM 电池）的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过是可以上新能源车牌，以及减免购置税的。
通过上海备案信息中纯电动车和插电式混动车的占比不难发现，上海无疑是插电式混动车（PHEV）的主市场，这主要是得益于上海地区对插电式混动车还有些特别的“补贴”和“厂补”，因此我们也优先对插电式混动车做出了按照补贴后价格区间进行了排序，价格区间分别对应的是 10-20 万元，20-30 万元、30 万元以上。
一、 10-20万元的插电式混动车（PHEV）
在下半年中新进的广汽传祺 GA3 S、比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 和比亚迪宋 DM 这四款插电式混动车，所对应的基本都是最核心的插混市场。尤其是广汽传祺所推出的两款车型，不仅降低了购买插电式混动车的门槛，同时还分别有轿车和 SUV 可选，这也丰富了可选车型的类别。
随着更多自主品牌的新车推出，10-20 万元内的插电式混动车也有了更多的选择，例如 15 万元以下的就有广汽传祺 GA3 S，在这之前上海地区是没有低于 15 万元插混车可买的。而随着 2017 款比亚迪秦的价格下调，对于预算刚刚好的消费者来说，的确是个很好的选择。另外，相信偏爱 SUV 的国人大多数还是会选择比亚迪宋 DM 这款车，毕竟“减去”至少 9 万元的牌照费用，该车就更“值得”了。
二、 20-30万元的插电式混动车（PHEV/EREV）
尽管上海是国内插电式混动车市场的主战场，但随着比亚迪宋 DM 的推出，以及荣威 eRX5 在上海的“特惠”，使得主流市场从上半年的 20-30 万元区间转移到了 20 万元左右。这也可以看出消费者更喜欢“物美价廉”的好产品。而至于像更高端的比亚迪唐、荣威 e950 等车型的销量也不如之前了。另外，别克 Velite 5 因为有厂商的补贴，以合资车型的身份出现还是很具有吸引力的。
三、 30万元以上的插电式混动车（PHEV/EREV）
按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和模式也是购买这类车型人群所需要的，不过目前可能这片市场还是太小众，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。
值得一提的是，除了之诺 60H（合资自主品牌）和华晨宝马 X1 xDrive25 Le（合资品牌）这两款车能享受国家补贴和上海的地方补贴之外，沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 则无法获得地补，这主要是因为 S60L E 驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录，以及 CT6 30H 配备的不是国产电池（GM 电池）所致。而宝马 i3 增程型混动车属于纯进口车，这类车型本来就无法享受国家补贴和地方补贴，同时也“没有减免购置税”的福利，仅能够上新能源车牌。
目前全国的纯电动车市场中，价格在 10 万元以下的微型纯电动车销量占比是最大的，因此在上海地区下半年的《新能源产品备案信息》中也增加了 4 款微型纯电动车，分别为知豆 D2、北汽新能源 EC200、东风风神 E30L、康迪全球鹰 K17AS；同时还有广汽传祺 GE3、北汽新能源 EU300 / EU400、比亚迪宋 EV、奇瑞艾瑞泽 5e 这 5 款非常主流的纯电动车。另外，还有一款上汽大通的 EG10 多功能 MPV 车型。
一、 10万元以下的纯电动车（EV）
不过纯电动车的整体销量表现在上海地区却非常一般，毕竟这里的消费者绝大多数还是会选择插电式混动车，反正都是可以获得免费车牌的。一方面除了插混车具有即可纯电代步，又能混动跑中长途的特点之外，另一个主要原因是上海纯电动车分时租赁机构遍布的非常广，使用起来也并不算贵，因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自用。
二、 10-20万元的纯电动车（EV）
在面向家庭用户的紧凑级纯电动车市场中，除了在上半年里仅值得推荐的吉利帝豪 EV300 之外，新增的广汽传祺 GE3、奇瑞艾瑞泽 5e 和北汽新能源 EU400 也都很值得购买。而对于像荣威 ERX5和比亚迪宋 EV 这类北京市场“专供”的纯电动 SUV，似乎上海消费者更乐意去购买其对应的插电式混动版车型。
三、 30万元以上的纯电动车（EV）
而在中高端的纯电动车型中，上海地区仅腾势可选，但补贴后还超过 30 万元的起售价并不便宜，试问上海消费者凭什么不用更少的钱去买一款更适合出行需求的插电式混动车呢？而特斯拉这类顶级纯电动车，就算没有任何补贴也会有很多富裕的消费者去抢着买，毕竟这是一种身份的象征，同时也能体验到最前沿的科技魅力。
全文总结：截止到11月，相比上半年的入围车型来说，下半年所增加了的 13 款车型中，只有广汽传祺 GA3 S、比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 和比亚迪宋 DM 这四款插电式混动车最重要，不仅丰富了上海地区入门级新能源车的选择性，同时产品自身也很有竞争力，这对于消费者来说自然是好事。另外，我们发现随着新车的加入，20 万元左右的插电式混动车也逐渐形成了上海新能源市场中的主力军。
而目前这 46 款车能够在上海地区进行销售和上新能源车牌（绿牌），其中 39 款是能够享受到国家 + 地方补贴的，而另外 7 款中由于别克 Velite 5 拥有与双补贴相同的厂补，所以也很值得购买，但进口车除了能上绿牌外，就什么补贴都没有了。另外，尽管下半年也导入了很多主流的纯电动车，但在上海地区的实际销量依旧不如意（特斯拉除外）。
一、 购买了新能源车且使用后，上海地区对于免费的新能源车牌有什么特殊规定？
新出行：首先必须遵循一车一牌的使用，同时新能源车牌是随车的，并在 3 年内不可转让和过户。
二、 由于新能源车牌（绿牌）是随车的，如果转让后再买车怎么办？
新出行：一旦现有挂绿牌的新能源车被二手转卖了后，由于绿牌是跟着新能源车走的，因此你名下也就没有绿牌了，同时如果也没有挂普通车牌（蓝牌）额度，那只能再重新申请一张新能源车牌（绿牌）了，或者竞拍一张蓝牌。
三、 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），同时还可以再竞拍普通车牌（蓝牌）吗？
新出行：可以的，只是拍到了蓝牌后务必在额度证明有效期内办理备案手续，也就是将蓝牌挂在绿牌的名下，随后购买燃油车便可直接上蓝牌了。
四、 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），且已经使用在新能源车上，那么普通号牌（蓝牌）如何共存？
新出行：在使用免费新能源车牌照（绿牌）额度登记的新能源汽车后，同时持有普通牌照（蓝牌）额度，那么可以在额度证明有效期内，向上海市交通委员会行政服务中心办理备案手续，则视为该额度已启用。
当上述新能源车发生注销、转移、失窃等情形时，持有人不再拥有该车辆时，需重新核发额度证明。另外，如果提供不实信息、材料的，服务中心应当取消其参加拍卖资格，并在 3 年内不再受理其参加拍卖申请，相关信息纳入本市个人信用信息系统。
五、 个人名下已经有一辆挂蓝牌（普通车牌）的燃油车了，还可以再买一辆挂绿牌（新能源车牌）的新能源车吗？
新出行：可以的，无论是先有蓝牌车，还是先有绿牌车，均可以再购买一辆不同车牌属性的车。
六、 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，可以用蓝牌去给新能源车上牌吗？还是只能悬挂绿牌？
新出行：购买新能源汽车时，如果同时也拥有蓝牌额度，当到车管所上牌时，是可以放弃使用新能源牌照（绿牌）使用的权利，从而能够直接使用蓝牌进行上牌。但这种情况就相当于你买了一台“普通的燃油车”而已，而且如果将来想要二手转卖时会有些难度，毕竟这是一台新能源车，二手残值比较…。
七、 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，直接用绿牌给新能源车上牌，对未来会有什么影响呢？
新出行：这会分为两种情况。第一是考虑之后会转卖新能源车，那蓝牌额度还可以用于新买的燃油车上（推荐）。第二是不再买车，那拥有的蓝牌额度需要挂在新能源牌照（绿牌）名下，而且只有在自己的新能源车不在自己的名下以后，才可能恢复使用这个蓝牌额度。
2017上海本地目录已发布到第六批 共有46款新能源车可选
截止到 10 月 12 日，上海市经信委已公布过了六批《上海市新能源乘用车备案信息》，共有 63 款进入了备案，其中包括了 46 款乘用车和 17 款商用车。而乘用车中的纯电动车有 18 款，插电式混合动力车 27 款，以及还有 1 款燃料电池乘用车。
相比上半年增加了 13 款全新乘用车可选，其中包括了比亚迪宋 DM、2017 款比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 这类爆红的插电式混动车，同时还有知豆 D2、北汽新能源 EC200、奇瑞艾瑞泽 5e 和广汽传祺 GE3 等纯电动车。
纵观最新的《上海市新能源乘用车备案信息》不难看出，其中有 39 款车型可获得上海地方补贴，而另外的 7 款车型则能在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。这里包括了宝马 i3 纯电动版、宝马 i3 增程式混动版、特斯拉 Model S、特斯拉 Model X 这 4 款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的，以及也“不会减免购置税”。
而另外 3 款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 和别克 Velite 5，由于这 3 款车上电池（前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM 电池）的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过是可以上新能源车牌，以及减免购置税的。
在上海购买已进入本地目录的新能源车 应该如何选呢？
通过上海备案信息中纯电动车和插电式混动车的占比不难发现，上海无疑是插电式混动车（PHEV）的主市场，这主要是得益于上海地区对插电式混动车还有些特别的“补贴”和“厂补”，因此我们也优先对插电式混动车做出了按照补贴后价格区间进行了排序，价格区间分别对应的是 10-20 万元，20-30 万元、30 万元以上。
插电式混动车（PHEV）：
一、 10-20万元的插电式混动车（PHEV）
在下半年中新进的广汽传祺 GA3 S、比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 和比亚迪宋 DM 这四款插电式混动车，所对应的基本都是最核心的插混市场。尤其是广汽传祺所推出的两款车型，不仅降低了购买插电式混动车的门槛，同时还分别有轿车和 SUV 可选，这也丰富了可选车型的类别。
随着更多自主品牌的新车推出，10-20 万元内的插电式混动车也有了更多的选择，例如 15 万元以下的就有广汽传祺 GA3 S，在这之前上海地区是没有低于 15 万元插混车可买的。而随着 2017 款比亚迪秦的价格下调，对于预算刚刚好的消费者来说，的确是个很好的选择。另外，相信偏爱 SUV 的国人大多数还是会选择比亚迪宋 DM 这款车，毕竟“减去”至少 9 万元的牌照费用，该车就更“值得”了。
二、 20-30万元的插电式混动车（PHEV/EREV）
其中别克Velite 5由于电池问题，无法获得国家和地方补贴，但别克给予了3.6万元的厂补
尽管上海是国内插电式混动车市场的主战场，但随着比亚迪宋 DM 的推出，以及荣威 eRX5 在上海的“特惠”，使得主流市场从上半年的 20-30 万元区间转移到了 20 万元左右。这也可以看出消费者更喜欢“物美价廉”的好产品。而至于像更高端的比亚迪唐、荣威 e950 等车型的销量也不如之前了。另外，别克 Velite 5 因为有厂商的补贴，以合资车型的身份出现还是很具有吸引力的。
三、 30万元以上的插电式混动车（PHEV/EREV）
按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和模式也是购买这类车型人群所需要的，不过目前可能这片市场还是太小众，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。
值得一提的是，除了之诺 60H（合资自主品牌）和华晨宝马 X1 xDrive25 Le（合资品牌）这两款车能享受国家补贴和上海的地方补贴之外，沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 则无法获得地补，这主要是因为 S60L E 驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录，以及 CT6 30H 配备的不是国产电池（GM 电池）所致。而宝马 i3 增程型混动车属于纯进口车，这类车型本来就无法享受国家补贴和地方补贴，同时也“没有减免购置税”的福利，仅能够上新能源车牌。
纯电动车（EV）
目前全国的纯电动车市场中，价格在 10 万元以下的微型纯电动车销量占比是最大的，因此在上海地区下半年的《新能源产品备案信息》中也增加了 4 款微型纯电动车，分别为知豆 D2、北汽新能源 EC200、东风风神 E30L、康迪全球鹰 K17AS；同时还有广汽传祺 GE3、北汽新能源 EU300 / EU400、比亚迪宋 EV、奇瑞艾瑞泽 5e 这 5 款非常主流的纯电动车。另外，还有一款上汽大通的 EG10 多功能 MPV 车型。
一、 10万元以下的纯电动车（EV）
不过纯电动车的整体销量表现在上海地区却非常一般，毕竟这里的消费者绝大多数还是会选择插电式混动车，反正都是可以获得免费车牌的。一方面除了插混车具有即可纯电代步，又能混动跑中长途的特点之外，另一个主要原因是上海纯电动车分时租赁机构遍布的非常广，使用起来也并不算贵，因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自用。
二、 10-20万元的纯电动车（EV）
在面向家庭用户的紧凑级纯电动车市场中，除了在上半年里仅值得推荐的吉利帝豪 EV300 之外，新增的广汽传祺 GE3、奇瑞艾瑞泽 5e 和北汽新能源 EU400 也都很值得购买。而对于像荣威 ERX5和比亚迪宋 EV 这类北京市场“专供”的纯电动 SUV，似乎上海消费者更乐意去购买其对应的插电式混动版车型。
三、 30万元以上的纯电动车（EV）
进口车没有任何补贴政策，同时还需缴纳购置税，但也能上绿牌
而在中高端的纯电动车型中，上海地区仅腾势可选，但补贴后还超过 30 万元的起售价并不便宜，试问上海消费者凭什么不用更少的钱去买一款更适合出行需求的插电式混动车呢？而特斯拉这类顶级纯电动车，就算没有任何补贴也会有很多富裕的消费者去抢着买，毕竟这是一种身份的象征，同时也能体验到最前沿的科技魅力。
全文总结：截止到11月，相比上半年的入围车型来说，下半年所增加了的 13 款车型中，只有广汽传祺 GA3 S、比亚迪秦 80、广汽传祺 GS4 PHEV 和比亚迪宋 DM 这四款插电式混动车最重要，不仅丰富了上海地区入门级新能源车的选择性，同时产品自身也很有竞争力，这对于消费者来说自然是好事。另外，我们发现随着新车的加入，20 万元左右的插电式混动车也逐渐形成了上海新能源市场中的主力军。
而目前这 46 款车能够在上海地区进行销售和上新能源车牌（绿牌），其中 39 款是能够享受到国家 + 地方补贴的，而另外 7 款中由于别克 Velite 5 拥有与双补贴相同的厂补，所以也很值得购买，但进口车除了能上绿牌外，就什么补贴都没有了。另外，尽管下半年也导入了很多主流的纯电动车，但在上海地区的实际销量依旧不如意（特斯拉除外）。
关于上海网友最常咨询的几个问题解答
一、 购买了新能源车且使用后，上海地区对于免费的新能源车牌有什么特殊规定？
新出行：首先必须遵循一车一牌的使用，同时新能源车牌是随车的，并在 3 年内不可转让和过户。
二、 由于新能源车牌（绿牌）是随车的，如果转让后再买车怎么办？
新出行：一旦现有挂绿牌的新能源车被二手转卖了后，由于绿牌是跟着新能源车走的，因此你名下也就没有绿牌了，同时如果也没有挂普通车牌（蓝牌）额度，那只能再重新申请一张新能源车牌（绿牌）了，或者竞拍一张蓝牌。
三、 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），同时还可以再竞拍普通车牌（蓝牌）吗？
新出行：可以的，只是拍到了蓝牌后务必在额度证明有效期内办理备案手续，也就是将蓝牌挂在绿牌的名下，随后购买燃油车便可直接上蓝牌了。
四、 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），且已经使用在新能源车上，那么普通号牌（蓝牌）如何共存？
新出行：在使用免费新能源车牌照（绿牌）额度登记的新能源汽车后，同时持有普通牌照（蓝牌）额度，那么可以在额度证明有效期内，向上海市交通委员会行政服务中心办理备案手续，则视为该额度已启用。
当上述新能源车发生注销、转移、失窃等情形时，持有人不再拥有该车辆时，需重新核发额度证明。另外，如果提供不实信息、材料的，服务中心应当取消其参加拍卖资格，并在 3 年内不再受理其参加拍卖申请，相关信息纳入本市个人信用信息系统。
五、 个人名下已经有一辆挂蓝牌（普通车牌）的燃油车了，还可以再买一辆挂绿牌（新能源车牌）的新能源车吗？
新出行：可以的，无论是先有蓝牌车，还是先有绿牌车，均可以再购买一辆不同车牌属性的车。
六、 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，可以用蓝牌去给新能源车上牌吗？还是只能悬挂绿牌？
新出行：购买新能源汽车时，如果同时也拥有蓝牌额度，当到车管所上牌时，是可以放弃使用新能源牌照（绿牌）使用的权利，从而能够直接使用蓝牌进行上牌。但这种情况就相当于你买了一台“普通的燃油车”而已，而且如果将来想要二手转卖时会有些难度，毕竟这是一台新能源车，二手残值比较…。
七、 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，直接用绿牌给新能源车上牌，对未来会有什么影响呢？
新出行：这会分为两种情况。第一是考虑之后会转卖新能源车，那蓝牌额度还可以用于新买的燃油车上（推荐）。第二是不再买车，那拥有的蓝牌额度需要挂在新能源牌照（绿牌）名下，而且只有在自己的新能源车不在自己的名下以后，才可能恢复使用这个蓝牌额度。
网友补充的问题解答
网友提问：名下有一辆蓝牌汽车了，如果想买一辆外地的二手新能源车（宝马 i3），这辆新能源车可以上绿牌吗？
新出行：名下拥有一辆蓝牌汽车之后，是可以再拥有一辆绿牌新能源车的，这两者之间没有冲突。购买外地的二手新能源车，首先自己在上海市需要申请一张绿牌，其次还要注意所购买的二手车一定要是进入了《上海市新能源乘用车备案信息》的产品才行，这样才能上绿牌，如果没有进入该目录，也可以上蓝牌。
网友提问：如果买了外地的二手新能源车，车已进入了《上海市新能源乘用车备案信息》的，那么什么时候可以卖出呢？
新出行：因为上海绿牌是跟车不跟人的，因此无论是本地买的全新新能源车，还是购买外地的二手新能源车，在悬挂了全新的绿牌之后，3 年内不可转让和过户。
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