10 月 27 日，新出行 @吴颖 被邀约前往上海参加了《上汽荣威光之翼创行之旅》活动，在此期间鉴赏了荣威 Vision E "光之翼概念车"，同时上汽设计团队在现场还分享了该车的设计理念，随后又体验到了荣威最新的“斑马智行 2.0 版”互联智行系统，并独家挖掘到了更多内幕消息。另外，新出行还结合此次探讨的内容，对荣威未来产品的前景也进行了独家分析。


荣威 Vision-E 概念车有个很好听的中文名字叫“光之翼”，同时也是在 2017 上海车展前期进行的首发，随后便成为了上海车展中的重磅明星。


不过还记得当时在上海进行首发时，邵景峰的设计师团队就表示过该车是款采用“微概念”设计的概念车，意思就是说整车的每个细节都是最接近量产车的。而该车是一款纯电动 SUV，相比在售的 ERX5 会更大些，随后的量产版最快则会在 2018 年上市。


荣威“光之翼概念车”不仅整车动感十足，同时外观造型也真心漂亮，很多设计也在国际上获得了不少奖项。其中上汽新能源标志性的“大嘴式”前格栅在荣威“光之翼概念车”上得到了延展，并与两侧激光大灯组相连，并形成了真正的“一体化造型”。而细长型的前大灯组在视觉上也拉宽了整个车体，中间处还首次采用了豪华中轴线的设计，这种设计也是自荣威 750 之后的再次回归，并能大幅提升整车的豪华感。



除了全镀铬的“大嘴式”格栅非常抢眼外，内部可以发亮的菱形光点设计同样是美感十足，细节上还显得非常精致，而官方则表示这种设计的灵感来自天上的繁星。与此同时，车头上还能发光的部件包括了中央处“淡蓝”背景色的品牌 LOGO，以及整个格栅外围的镀铬件。


“光之翼概念车”所配备的箭翎激光大灯大幅提升科技美感，内部的结构也颇具个性，其中主轴上横向的“Y”字形金属件更有特色。由于该设计形似箭翎，不仅在视觉上展现的犀利无比，同时也让整个大灯组看上去更加扁平化。另外，位于内侧的转向灯是由上下各 3 颗矩阵式光源排列所组成，在点亮时还会以“流水型”的效果来展示。


值得一提的是，荣威“光之翼概念车”将“光”的艺术感发挥到了极致。因为除了整体全镀铬的中网、品牌LOGO和前后灯组之外，前脸底部的“双L型”雾灯、车身侧面轮毂的条幅、门槛处踏板和车尾均配有光源效果，因此就算在黑暗的环境中，通过这些光源的亮起，也能将荣威“光之翼概念车”的整车轮廓和特点展现无遗。


荣威“光之翼概念车”车身的侧面造型主要突显出了动感的特征，这不仅得益于曲面的“双驱腰线”的设计，同时源自轿跑车型上的溜背式车顶也功不可没，同时再结合车身律动的线条，更好的营造出了清晰的明暗层次感。另外，所采用“鲸头燕尾”设计的车身侧面也展使得整车有种向前俯冲的姿态。


荣威“光之翼概念车”车尾的造型相比 ERX5 更加扁平化，这也与其 SCUV（Super Coupe SUV）的定位高度契合，其中多层次感依旧是荣威在设计上的特点，而中部完全贯穿式的镀铬条直接导入尾灯组内，并实现了真正的“一体化”，相信这是从 ERX5 上被延展下来且进行了升级后的设计，同时还与前脸中网和大灯组的相融进行了呼应，这两者都能更好的展示出“翼”的美学。


官方表示这组“乐章尾灯”的设计灵感来自于五线谱，在造型上也非常的别致和独具匠心。仅从灯组上来看，更像是上下两组“乐章光带”包围着镀铬件所组成，同时又对应的无暇。整体拥有极强的立体感和层次感。值得一提的是，尾灯组内部的转向灯同样是以“流水灯”的形式点亮的。


后保险杠的层次也非常丰富，这点又与前脸的该区域相呼应了，并同样使用了“双 L 型”的后雾灯和反光板设计，而金属件区域的造型也颇具个性化，并与底部黑色的挡泥板融为一体，不仅突出了强烈的运动感，同时在视觉上也显得非常精致。


其实通过外观造型的解析，我们在荣威“光之翼概念车”上能看到众多独有的设计，除了负责在视觉上起到美观的作用外，同时在空气动力学方面也有很大的优化帮助。


从设计理念上来说，荣威“光之翼概念车”在发动机盖中间处所加入的“中轴线”就突显了豪华的视觉感，而这种设计的灵感便来自于中国传统建筑的中轴线布局。可以说众多著名的设计都是源自生活，但品味却是更高级别的。



同时这种更大尺寸的前进气格栅还采用了全封闭式处理，在彰显设计美感的同时具有降低进气风阻的作用。而前保险杠两侧外凸的设计也能将迎面而来的气流快速导流，内部导风结构将气流引导至轮胎侧壁，让其快速流经车身侧面。


“光之翼概念车”同样采用了上汽惯用的“鲸头燕尾”设计手法来打造车身侧面。饱满的车头、内切的尾部营造出向前俯冲的车身特征。与此同时，侧面还采用了以曲线为主的“双区腰线”设计，这相比 RX5 上“显峰腰线”和 i6 上“风影腰线”的贯穿式直线设计更有型且独特。


而为了实现车身侧面光与影的流动和之间的跳跃，设计团队还在细节上下了不少功夫，如外后视镜下方镀铬装饰条前端的扭曲状设计就是一个例子。如果再用直线设计，光影流动就会变得单调，缺乏跳跃感从而失去活力。


可以说这类大曲面、强烈转折的造型设计的确能营造出十足的力量感，不过美感与实用性的兼具还尚待考量，相信上汽的设计与工程团队会给大家交一份满意的答卷。


从 Vision R 到 RX5 再到“光之翼概念车”，内切燕尾设计也被沉淀了下来，但有所不同的是，“光之翼概念车”并没有采用锋利的线条对后备箱盖进行分割，相反是采用了更加圆润的曲面造型进行过度，这使得视觉上的肌肉感展现恰到好处。另外，车身尾部的“宽肩”设计，形似健壮的翅膀也散发着扎实和力量感。



车身的鲨鳍电动扰流板能调整前翼子板附近的气流走向，从而实现空气动力学性能的优化；车顶尾翼下方与后挡风玻璃之间则采用了贯通式设计，并能将流经车尾的气流进行有效分离及导流；而后保险杠两侧区域则采用利落的内切设计，能让气流与车身实现快速分离。


正是得益于上汽设计团队对每个细节的严苛要求，才让“光之翼概念车”有了与众不同的美感和特质。


如果说荣威 Vision-E 的外观是在诠释“光之翼概念车”的设计美感，那么内饰则突显出了强烈的科技感和未来特色。其中一体环抱式的内饰布局和雪白配色展现了简约的时尚感，而这种设计灵感则来自“冰川融雪”，同时流水 T 型的中控台布局和 14 英寸超大曲面触控屏最为抢眼，其中屏幕所集成的斑马智行 2.0 版更体现出了“万物互联”的智能科技。




因为内饰的设计相比外观更加的概念化，而未来量产车的内饰可能会以实用性为主，所以量产后的布局和功能性上都会有所细微的调整和变化，但全新硬件和软件上的优势还是会得到延续。例如能以 3D 图像呈现的曲屏仪表盘、AR-HUD 平视显示系统和大量采用曲面设计的硬件，以及集成了斑马智行 2.0 版的 14 英寸曲面中控屏等等，不过像双开门、可折叠方向盘、车门交互曲面屏、“零重力”座椅、漂木纹理的地板等是否能被保留，目前还不得而知。



其中斑马智行 2.0 版可以说是未来量产车上最大的特点，并能让荣威“光之翼概念车”成为一款真正的互联网汽车，同时在后续的 OTA 升级中可能会变得更智能。目前斑马智行 2.0 版已经搭载在了 2018 款 RX5 车型上，后续也能通过 OTA 系统进行无线升级。而 2.0 版相对老款进行了界面设计优化、语音判断、智能情景语音、地图引擎升级、自驾游服务、小额场景保险和车险、支持更多外界智能设备，以及配套设施建设和 OTA 升级等多方面。

1. 界面设计优化

除了大屏幕足够吸引人之外，更精美的 UI 界面往往也让容易给人产生好感。此次 2.0 版的界面就更加清晰和一目了然，同时通过将音乐界面的按键面积再增大，空调界面的主要功能画面更直接，以及底部的控制栏可随时弹出控制界面等。这些细节上的优化使得该系统就算在不用语音操控时，也能实现更精准和快速的物理操控，这让大屏也可进行“盲操”，以及解决了之前不够清晰和小字体所带来的安全隐患。

2. 语音判断、智能情景语音

斑马智行刚推出来时，语音的识别功能就非常精准，不过却只有驾驶员通过“你好，斑马”来唤醒该功能，而在 2.0 版升级后，副驾驶的乘客也能唤醒语音控制了，再结合系统对声音来源的判断，如果是副驾乘客的指定，除了天窗等公用的设备之外，是完全可以实现副驾座椅的独立功能，例如座椅加热和通风功能，以及侧面分区空调的风量大小等。

与此同时，2.0 版还加入了更智能和人性化的“情景语音”功能，能省去我们思考的过程，从而更专心的进行驾驶。例如当天空开始下雨时，我们不用必须说“关闭天窗”来实现关天窗的语音操控，相反说一句“下雨了”，系统便会自动完成判断和实现关闭天窗的过程。


3. 地图引擎升级

现款斑马智行中的地图使用的是阿里系的高德地图来作为引擎，同时在 2.0 版升级后，高德也给该系统升级了地图相关的功能，其中最核心的就是加入了“停车场末端”的导航功能。例如在距离目的地 2km 左右时，地图上便会显示出目的地就近的多个停车场推荐，在我们选择确定某一个后，等车辆驶入离该停车场 500m 的距离范围内时，以及车速低于 20km/h 的情况下，地图就会启动末端导航，并一直导航到停车场里面才会完全结束。

4. 预约充电桩和推送充电桩信息

该系统内置的充电桩数据也得到了全面的升级更新，在打开该功能后，系统会根据车辆的定位来推荐一定范围内的所有充电站位置。当我们选择某一个充电站后，系统除了显示该充电站中每个充电桩的当前信息之外，还支持充电桩的预约功能，这样确保了我们前往后即可开始充电。从而避免了因充电桩损坏而无法充电，或者多车等一个充电桩需排队等等浪费时间的现象发生。

5. 自驾游服务

更智能化的“自驾游服务”是斑马智行 2.0 版中最大的功能升级。简单来说就是该系统将旅游服务中的多家供应商资源进行了整合，并能在自驾游路线上提供相关的出行和便利服务，以及还有记录和实时分享的功能。例如在从 A 点到 B 点之间，系统会推荐最近的 3 条路线，而让我们选择了某一条路线后，通过系统的分类就可以查看详细的线路、加油站、景区特点、门票预定、入住酒店等信息。

该系统除了提供更详细的信息外，还会整合所有资源并提供更最优惠的“套餐”，并能通过内置的系统直接能在车内付款，或扫码后用手机支付等。这其中最主要的就是景区门票和酒店等。与此同时，自驾游导航模式还会根据景点的不同来规划最适合游玩的路线，以及在经过每一个景点或拍照点时，提前都会以语音形式进行播报和相关介绍。

当然，这套自驾游系统还能提供在车内快捷支付等功能，例如停车场缴费、自助加油/充电、票务兑换等等。另外，我们还能在系统中回顾具体的行程，并通过智能设备所拍摄的照片同步到手机 APP 中，然后再进行编辑和上传到共享平台中，可提供给其他车主进行查阅。

6. 小额场景保险和车险

小额场景保险和车险算是一个贴心的辅助功能，该系统能根据我们的驾驶习惯来推荐相关的车险，并给予一定优惠，不过值得一提的是，保险这部分服务的供应商是上汽保险。

7. 支持更多外界智能设备

该系统除了自身使用互联网实现了强大的功能之外，还在原有的基础上支持更多外接的智能设备，目前通过认证的包括小蚁行车记录仪和盯盯拍等，与中控屏幕相连的方式基本都是 WiFi，而在连接完毕后这类产品的图像也都能直接在中控屏上显示和操控，同时方向盘上的快捷键也能对该设备进行操控。

8. 配套设施建设和OTA升级

由于斑马智行 2.0 智能互联的功能逐渐丰富和强大，同时线下方面上汽集团也在积极与主要城市进行试点和对接，例如一个城市内各大加油站的快捷支付等。而目前自驾游线路首批会推出 15 条左右，并以华东地区为主。另外，该系统经过这 1 年里 5 次 OTA 升级，功能上也越发完善，但与支付相关的配套设施建设，仍然任重而道远。


除了上述所有的被优化和新增功能之外，新出行还独家从上汽集团获得了斑马智行 2.0 另外三个特点，分别是“系统置换服务”、“提升用户体验”和“资费最优”。

1. 系统置换服务

根据官方表示，斑马智行 2.0 版能提供给车辆系统 3-5 年的 OTA 免费升级服务，而使用了 2.0 版后，无论是刚买的新车，还是之前的车型，只是在有限的服务时间内，车机系统如果出现了响应速度慢或卡顿等现象，都可以直接去 4S 店置换全新的内核硬件模块。

2. 提升用户体验

其实斑马智行 2.0 版是在之前版上进行的重大更新和升级，在此期间上汽集团也收集到了上百位真实车主的反馈，从而有助于进行更好的优化。而新出行在体验后来看，2.0 版已经完全解决了上代系统中的不足和 Bug，同时又根据更多用户的需求加入了全新功能。在未来，上汽还将会与大部分软件供应商共同研发和优化 APP 程序，从而给车主提供更好的应用体验。

3. 资费最优

新出行通过与内部人士了解到，斑马智行 2.0 版的整体流量资费不仅相比上代系统更省流量，同时所需的资费也比之前的都要更便宜。


我们需要一辆什么样的新能源车？它应该具备什么？这个答案在荣威“光之翼概念车”上找到了。保留 90% 的外观设计元素应用到量产车上，这在自主品牌中是首创，也是对产品生产的一种自信。借用设计师邵景峰的一句话来说：设计驱动未来，设计打动用户。

1. “光之翼概念车”值得等待的点 原来就是用户最需要

“光之翼概念车”具备了能解决用户 3 大需要的亮点：1、高颜值；2、高性能；3、高品质。全新的纯电平台，全新的电池总成，全新的用户体验，这些显然已经准备就绪，并且最快会在明年下半年发布正式量产版车型。每一步都是跟着用户需求走，紧接时代节奏，和时间赛跑，才能造就如此一款让所有人都值得期待的全新车型。

从 2016 年到 2017 年，用户需求发生巨大的变化，特别是在中国，用户的需求变得越来越多元化，大家不仅仅希望购买一辆出行工具，更希望的是购买这个产品的附加值，这个附加值体现在：外观、互联和服务。

目前真正能满足这三大要求的，产品价格锁定在高阶级领域，例如 50 万以上的豪华车。这给”光之翼概念车“留下很大的市场竞争空间，不出意外，这款车型将可能成为荣威新能源产品体系下的”下一个爆款“。

出发点是用户，落脚点是服务，不得不为”光之翼概念车“拍手点赞。

2. 抢先互联市场 物联是“光之翼概念车”的重头戏

斑马智行 2.0 是荣威全系产品迈入全新互联维度的阶梯，也是驱动所有驾驶者往互联生态链前进的动力。斑马 2.0 解决 1.0 版本上所有的用户反馈意见，并且首次在行业内加入“AR”概念，自学习功能解决用户最需要的“沟通”，通过简单的一两句话就能完成让车辆完成相应指令，哪怕是特斯拉系统也做不到这一点。


阿里和荣威在“互联智行”深化合作，不仅解决互联需求，更多的落地是在于帮助用户解决最繁琐的停车缴费、寻找充电桩、预约停车位、在线购物、在线支付、线上办公、组队出行，这些在斑马智行 2.0 系统上都能得到根本的解决。


环顾四周，目前能做到如此智能的新能源汽车，也就只有在荣威的产品上。相信这会引领更多具有前瞻性需求的用户去选择荣威的产品，而在“光之翼概念车”上，黑科技实现的不仅仅是功能，更多的是让用户一步到位迈入数字化出行时代。

全文总结：尽管 将在2018 年上市的“光之翼”会在概念车内饰部分进行相关调整，但外观、互联科技和动力应该会得到延续，而从“微概念”设计的“光之翼概念车”来看，荣威在整车的设计上无疑已超过了众多主流的合资车企，尤其是细节上的严谨更彰显了设计上的实力。无论是灯具，还是“光影”特效等，这些也都是荣威经过多年对中国市场的探索和理解，在这些方面也相比合资品牌更有优势，而“光之翼概念车”相比 i6 和 RX5 等爆款产品更是质的飞跃，等上市后无疑会成为自主品牌车型的典范。

而由上汽和阿里巴巴联手打造的斑马智行 2.0 版相比上代更加智能和人性化了，也许刚开始体验不会觉得惊艳，但连续使用一段时间后，可能就离不开了，无论是高识别度的语音控制功能，还是无微不至的自驾游线路等服务型应用，这些都将汽车真正实现了“网联化”和“智能化”的表现和应用，而未来的智能新能源车也就应该是这样。