据天眼查显示小鹏汽车旗下公司“肇庆小鹏有限公司”发生工商变更，企业注册资本由 5 亿元人民币变更为 15 亿元人民币。据相关人士回应称此举是为了“坚持对自建自控生产能力的持续投入”，但小鹏汽车还与海马汽车如今仍旧保持合作。

早在 2017 年小鹏汽车工厂落户广东肇庆，工厂总投资额在 100 亿左右，2018 年 6 月，肇庆工厂建设项目全面动工，今年 5 月，小鹏汽车正式宣布肇庆工厂获得生产资质，小鹏汽车 P7 也在该工厂完成自主生产和交付。

目前小鹏汽车共有 G3 和 P7 两款量产车型，其中，小鹏 G3 一直以来由郑州海马工厂代工。今年 9 月小鹏 P7 单月交付量 2573 台，连续 3 月增长，小鹏 G3 单月交付量 905 台。从今年 5 月第一辆小鹏 P7 下线，到 10 月 20 日第 10000 辆下线，不到 160 天，小鹏 P7 也创造了造车新势力单车型中的万辆下线最快记录。

而代工作为初期的权宜之计，但后续对于车企的发力则会带来局限性，包括品控的提升等问题。在小鹏初创阶段，小鹏选择了郑州海马作为代工厂，小鹏负责研发、供应链体系、销售及售后服务，而海马则负责制造、品质提升。双方最初的约定是产能 1 年 5 万辆。

代工初期虽然绕开了生产资质问题，前期投入较低，但随着后续发展有建厂需求，车企也可以把主动权掌握在自己手里，把握产品的生产线把控、管理与调节。与蔚来暂无自建工厂的计划不同，蔚来选择的代工，虽然其代工厂也是全新建设的新工厂，但投资方为江淮，蔚来则避免了这部分收购资质和建设工厂的费用。但小鹏初初就有“自主生产”的信号。

天眼查信息显示，3 月 19 日福迪汽车的股东方变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。小鹏汽车当时通过收购广东福迪汽车有限公司 100％ 股权从而满足了获得生产资质的必要条件之一。这意味着小鹏汽车具有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。

此外在今年 9 月 28 日，小鹏汽车与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供 40 亿人民币融资，小鹏汽车将在广州经济技术开发区落地新智造基地及购置工厂设备等投资项目。小鹏汽车方面表示，此次奠基标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”双地布局。

而在双地布局上如果能够填满小鹏产能，那不再与海马合作代工可能性将会增大。

据悉，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达 3000 亩，其中整车生产项目占地面积 1500 亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大车间，并且拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人，而该工厂早在 2017 年底已经竣工。