今日，梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略在其线上投资者及分析师大会上发布。梅赛德斯-奔驰明确，将全心致力于全系产品及各细分市场的电动化；宣布将推出全新专属电动车型平台，并公布数款全新纯电动产品的上市计划。

其中，自2021年起，4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市；梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车将推出全新电动化车型；另外，专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台已在开发中。

一、全新战略将着眼更强的结构性盈利能力

在以“梅赛德斯-奔驰战略升级”为主题的线上投资者及分析师会议上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华汽车市场。未来将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势­——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”

康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

二、梅赛德斯-奔驰全新战略由六大支柱组成

1.基于豪华品牌定位，思行合一

面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

2.聚焦盈利性增长

梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

3. 推动子品牌增长，扩展客户基础

自 2021 年起，AMG 将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG 与 F1 世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型 G 级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。借助 EQ 电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。

4.拥抱客户，增加经常性收益

梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系。我们的目标是：客户乐于拥有一台梅赛德斯-奔驰座驾，并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系。如今，梅赛德斯-奔驰将着眼从服务到配件业务，以及愈发重要的，从 OTA 远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025 年，梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。

5.引领电力驱动及汽车软件的发展

梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型 EVA 平台发布 4 款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于 2021 年上市，WLTP 电动续航里程超过 700 公里。接下来，还将有 EQE、EQS SUV 和 EQE SUV 三款车型陆续面世。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司 Sila Nano 等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。

在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有 MB.OS 操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在 2024 年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。

“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略，引领电动出行与汽车软件领域的发展。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作，共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”

6.降低成本基数，提升产业布局

2025 年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至 2025 年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较 2019 年将减少 20% 以上；资本和研发支出较2019 年将减少 20% 以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较 2019 年将每年净下降 1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。