ODYSSEY 混动中期改款了，国内即将引进！新车基于第五代（RC1-RC2）的外观升级，动力总成依然是 Sport Hybrid i-MMD 混动系统（并非同步第十代雅阁新的混动总成）。更让人兴奋的是，据小道消息称国产版或将在明年发布，各位看官是不是要开始准备钱了？（下文海外版统称 ODYSSEY，国产版为奥德赛）



第一个：新的中网，熏黑的样式还挺好看

从 2016 年 2 月开始，日版 ODYSSEY 已经搭载与雅阁锐·混动上一样的 i-MMD 混合动力系统，而这次新款奥德赛混动的外观改动主要在中网上。


新款的中网采用很明显的熏黑设计，并且在下方的格栅也调整为更锋利的样式，视觉冲击感很强烈。此外，两侧雾灯的位置也采用了 LED 的灯源，并且样式也改成浮雕样式的设计。


第二个：新的轮毂

2018 款 ODYSSEY 更换了全新设计的轮毂，不过尺寸尚未公布。与中网一样的是，这款轮毂配色采用对比色，一边是亮面的，一边是暗面。多辐式的结构，让整车的视觉效果更整齐。


我们开启了官网的隐藏菜单，竟然发现还有一款更运动的轮毂！


两款轮毂相比，我个人更喜欢第二款，也相信这应该是提供给顶配车型。

第三个：新的内饰材质

新款的内饰材质也升级成更加运动的亮面木纹饰条。最明显的是现款上的仿木材质不见了，更换成黑色带纹路的亮面材质。


再深度对比发现，座椅的材质也升级成新样式的织布+皮革的材质，不过我们更相信未来国产奥德赛混动版肯定会配备皮革座椅，因为国人就好这一口。



座椅布局并没有变化，依然是 2+2+3 ，依然会提供头等舱座椅。

第四个：增加 Honda Sensing




日版 2018 款 ODYSSEY 将在 2017 年 11 月发布，据悉新车将会延续老款一样的定位，并且能耗并不会有太大的变化。日版现款混动版的售价折合人民币为 22.40 万元，JC08 标准测试下混动版的能耗为 25.2km/L （百公里能耗 4L）。

至于大家关心的国产版有望在 2018 年引入，预测价格根据雅阁锐·混动的定价机制（混动定位于车型中的旗舰版），国产奥德赛混动版有望锁定在 35-40 万元的区间，这无疑会对别克 GL8 带来一定的冲击。


铁皮：说起混动奥德赛，自从它在2016年2月面世，双擎会的群体内期待的声音就从未绝迹。因为原有的群体大部分是我们戏称驾驶“大叔凯美瑞”的群体，很多都是三口之家的男主人，而很快他们都立刻面临二胎的现状。

这类人在最近两年，混动大叔凯美瑞已经开了三年略有厌倦感，不管七座车是真需求还是伪需求，在大量舆论下从众之心早就萌生。而基于相对苛刻的实用主义，就算汉兰达这类稍微宽敞的第三排，经过实际体验用于长途乘坐也是个噩梦，并且开惯 HEV 混动车型的人很少能够再习惯一般的内燃车，对于一般内燃车和电动车简单结合的所谓插电型又几乎完全不会考虑，以至于总是梦想中希望有一台混动奥德赛这种定位的车型。

能够接受开GL8出去被人误以为公务车这种尴尬的人并不多，而宝骏等自主品牌何时才能做出一台覆盖20万以上市场的MPV家用车产品也是遥遥无期，并且还得不是那种普通内燃车拼凑个电动车功能的所谓插电混动，这都看似很苛刻的要求？其实只是需要一台满足中产阶层20多万价格区间，随时加满92汽油就能续航近千公里的七座汽油车而已，要求并不高，希望这个真空产品尽快到来。

全文总结：想成为二胎家庭的下一辆车 价格不能超过 30 万！

本田又一款细分市场的产品即将登场，想想都有点兴奋了。不过按照雅阁锐·混动的定价策略去推测国产奥德赛混动版售价：35-40 万元，我个人认为广汽本田不会这样做。30 万元是一个分水岭，在这个分水岭以内有 GL8 、奥德赛、艾力绅等等的选择，一旦超过 30 万，除非是对 HEV 情有独钟的老司机们，否则对于这样的定价还是会表示一声惊叹，然后去考虑丰田塞纳或奔驰威霆。

相反，如果定价在 27-32 万元，整个产品线的布局将会变得截然不同，上打 GL8 Avenir，下压自主品牌，并且产品面对的对手也会更精准，市场竞争力更强。