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P7准车主探访小鹏肇庆工厂,见证P7制造全过程(冲压厂)
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作为P7的准车主,作为等待了超过五个月的准车主,我有幸获邀前往小鹏肇庆工厂亲眼见证P7制造的全过程。虽然,最终“讨车”无果,没有提到自己心心念念的P7,但却也在参观过程中有了很多的收获,不吝与大家分享。但本人系非专业人士,水平有限,欢迎斧正。

冲压厂

与其他车企一样,冲压是所有工序的开头,据称也是这个工厂最早完工的部分。其实,越是自动化程度高得冲压生产线一般越是没什么太多看头的,很“不幸”,小鹏肇庆工厂就属于其中一个。据称,小鹏在建厂的时候发现场址地下有大量溶洞,花了1个亿把它们给填了。有人说,是为了保障加工精度,而我想可能还有安全的问题,毕竟,冲压可是个“重体力”活。

进入冲压厂后,我们首先看到的就是不同的模具,可以看到P7车身的各个部分都是通过这些模具,通过冲压生产线生产出来的。随后,我们就看见了那个“大房子”,里面就是冲压生产线了。

镜头都容纳不下的“大房子”

由于采用高度自动化的6600T冲压生产线,可以满足高品质、高精度、复杂外形的板件冲压。我们除了看到一堆模具和冲压成型的部件外,最让人震撼的就是冲床运作时发出的“隆隆”的声音。在这个“大房子”里,钢材/铝材被加工成P7的各个部件。

其实每个部件从原料到成品,并不止被“冲压”一次。在这个生产线里,集成了一共有五道工序,通过不同的模具对材料进行逐次加工,才能做出符合要要求的部件。据观察,在不同的工位上,采用了ABB机器人进行待加工部件的搬运,整体运转非常流畅。

既然是自动化生产线,那么“大房子”里面其实是没有工作人员的,整条生产线的运行监控都在“大房子”的外面,实际在现场的工作人员很少。

虽然,冲压生产线的自动化程度很高,但我理解每次其实只能加工一种部件。因此,由于车身部件很多,冲压生产线是要更换模具的。下图中,就显示了在冲压生产线外等待被装入的模具,仔细看,目前正在生产的是P7(内部代号是E28)的左右后门外板,而等待装入的E28的左右后门内板的模具。这就需要有快速的模具更换能力,才不会耽误生产。(注意观察车间高挑的空间和红色的大型吊装机)

看到“4/4”了吗,我猜这个模具是4次冲压工序的最后一次,要做出一块合格的部件还是不容易哦~
生产线下来的板件还需要人工检查
左侧都是等待上线的冲压模具,右侧那个门则是进料的,据介绍由于鹏厂采用精益生产概念,实际原料库存很少

最终生产完成的部件会有AGV小车,送到紧邻的一个仓库保存,供后续工序使用。特别要提到的是,肇庆工厂的车间采光设计很好,整个车间都很明亮,不仅节能,也更环保。

在生产车间穿梭的AGV小车(其中一种)

(未完待续)

(题图借用官方照片~)

我想,我的P7可能还在这里……
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