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增程的力量
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01

汽车进化论

泥盆纪时期,是鱼类的天下。但陆地的出现,以及空气中逐渐丰富的氧气,也让一些鱼类开始登上大陆,逐步演化成了哺乳动物。

哺乳动物与鱼类,有个最直接的区别,就是用于呼吸的器官不同。

鱼类使用腮呼吸,过滤水中溶解的氧气,由于水中氧气的含量仅为 0.4%,鱼类进化出了更高效率的腮,至今人类也没有研制出人工腮来实现这一转化功能。

而哺乳动物则使用肺呼吸,空气中约五分之一的氧气,带来了更加直接的效率,从而也使哺乳动物进化出了更加强大的大脑。

代价是大部分的哺乳动物,只能在仅占地球面积 29.2% 的陆地上生活,而望着 70.8% 的大海兴叹。

如果你将汽车看做一种独特的「生物」,你会发现,汽车因为地域,而进化出了独特的属性。

美国的地广人稀与独特的生活方式,创造出了独特的大排量皮卡。

日本的狭窄与法规,催生出了混合动力与 K-Car。

欧洲的高速与山路,催生出了小型运动轿车。

而非洲的贫瘠,也培养了陆地巡洋舰这一独特的产品系列。

然而,经历了多年进化,并且逐渐丰富的汽车世界,如今正在经历着最大的一次新变革,也就是能源的变革。

02

电气化

如果我们按照汽车的电气化程度,可以将汽车分为以下几个级别:

汽油/柴油/天然气车

完全依靠燃烧化石燃料获得动力。

  • 12/36/48/96 V + 轻度混合动力(Mild Hybrid)

将车辆的发电机或飞轮以电动机替代,辅以电池,以达到电力辅助加速和能量回收的目的。电机的功率相对比较微弱。

  • 高压双电机混合动力

依靠电机与发动机协同工作,配合较小的电池,以获得更高驱动效率单纯依靠电机不能完成正常的行驶(续航里程短,单纯依靠电机可达到的时速不足),一般带有双电机,一个负责发电,一个负责驱动。

  • 插电式混合动力

主要以电机和略大容量的电池作为驱动。当电池没电时,发动机介入驱动带有充电器,单纯依靠电能也可完成一定里程的行驶(30 km 起),分为单电机和双电机两种类型。

单电机在电池馈电时,效率低于传统汽油车。

双电机在电池馈电时,效率高于传统汽油车,而低于同级别混合动力车。

  • 增程式电动车

以电机和大容量电池作为驱动单元,带有发动机,但不介入驱动,仅作为发电使用。

  • 电动车

完全以电机和大容量电池作为驱动的产品。

如果按照「正常进化」的过程,日本市场是逐步演化到了 Level 3 的级别,带有一定的汽油车基础,同时也兼容着电动车的部分。

而纯电动与汽油车,则是完全形成了两个「独立的物种」,因为使用能量的方式,与汽油车是完全不同的。

这也就是「用肺呼吸」,和「用腮过滤」的本质区别。

03

强制进化

与自然界不同,工业时代的背后,是资本与政策的力量。

依靠政策,中国提出了宏大的「新能源」发展目标,也让北京这个城市成了唯一一个「仅鼓励纯电动车」的市场。也由此衍生出了「充电设施不足」的问题。

我还记得,我当时借到一台蔚来 ES8 的时候,我的朋友反复叮嘱我:你在快充站充满了,你一定要赶快开走。因为如果你占着不走,别人会划你的车。

这就好比一批进化出肺的动物,被强制赶到了陆地上,却发现氧气不够,只有一些地缝里冒出充足的氧气。这些动物只能聚在这些地缝中拼命吸氧,吸饱了离开,让其他快憋死的动物继续吸。如果你吸饱了氧气还留在这里,就会挨打。

特斯拉则不同。依靠资本的力量,特斯拉解决了自己的产品「吸氧」的问题:自己建设和维护充电设施,并在地图上标注出充电设施当前的充电能力,并拒绝其他车辆使用。

最重要的一点是:针对于充满却不开走的客户,特斯拉征收非常高额的「占坑费」,逼迫车主开走。

蔚来则依靠资本的力量,使用另外两种方式:一个是送氧气瓶,一个是建设氧气瓶更换站。

而理想则是让车辆自己背上了一个制氧机:将车辆从纯电动回退到上一个阶段,也就是开发「增程式电动车」。

04

自由的代价

曾经有个新造车企业的创始人问我,对增程式电动车未来的发展是什么看法。

我说,增程式好比是两栖动物,既能用肺呼吸,也能用腮呼吸。

如果你把鱼类比作传统汽车,把纯电动车比作哺乳动物,那么增程式电动车这种「两栖动物」的发展,实际上并不取决于自己的发展。

而是取决于这个世界上到底是陆地的面积大?还是海洋的面积大?抑或是海洋与陆地交界的面积大?

今天,另一位新造车势力的创始人也发表了有趣的言论。

「家里如果只有一辆车,当然是买电车。」

「如果出远门的话,可以想想自己一年出几次远门。」

「是优先考虑占 96%、97% 的日常用途,还是优先考虑占 3%、4% 的长途场景,很容易计算。」

但可惜,人类并不是理性的动物。

我们今天在城市中开的 SUV,那些选配了四驱的客户,其实甚至 99% 的时间,都用不上。

我们今天买 MPV 的人,7 座满载的场景,可能也只占生活中的 3% - 4%。但这并不妨碍大家因为那些少数的场景,而购买汽车。

当你看到别人一家人其乐融融去吃饭,一辆车都带走的时候。

当你看到下雪了,别的后驱车在打滑,而四驱车轻松开走的时候。

当你看到别的电动车只能在城市里趴着,出门需要精打细算自己的续航里程,而你开增程式电动车,想走就走的时候。

你会羡慕。

你羡慕的是他们的自由。

而今天来看,自由的代价,其实也没有那么高。

05

增程的力量

丰田陆地巡洋舰的 CE 曾经说过:虽然这个世界上,汽车都在马路上跑,但马路,终归只是占这个陆地上很小的一部分面积。

而陆地巡洋舰的开发理念,是去征服那些没有被马路覆盖的地方。

但随着油耗和排放法规的进一步加严,我们看到了因为单车油耗法规,巡洋舰从加 90 号油,变成 92,再变成 95。

我们看到了因为企业油耗法规,这些车由国产转为进口,再转为平行进口。

我们看到了因为排放法规,这些车因为没有国六而退市灭绝。

我曾经想过,巡洋舰就这么没有了吗?

不可能的,丰田一定有办法,因为他们是丰田,一定会想出让这个物种继续活下去的办法的。

但在国内,我却看到了韩老师开着理想 ONE 去了阿里北无人区。

我突然发现,或许增程才是让巡洋舰这个物种继续活下去的一条技术路线。

电池、电动机本身就已经能够组成很多全新的体验。而再加上一台增程器,一定能够进一步组成更多的体验和独特的生活方式。

相信增程的力量,敬请期待!

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