而内里的溪边栈道，更是观景胜地。
山林树木搭了台，清澈溪水来唱戏。听到轰鸣的水声已经让原来被太阳蒸煮的我得以透心的凉爽。

我立刻消除了旅途疲惫而拿起相机拍下这些溪水画面。
慢快门留下如牛奶般丝滑的流水轨迹，而用高速快门则拍出四溅纷飞的水花，各有美态。

展现完了山水美景，开始更详尽介绍一下我们这次行程。


二、组队新出行，更有悬念的节油比赛

这次出游与以前相比有几个很特别之处，是全新的出行方式。
第一点就是首次使用了导航软件的组队功能，车队成员全程对车队整体动向都相互了解。

第二点就是进行了再次创新的节油比赛游戏，更有乐趣更多悬念！
我们重复描述过多次，以往每次出游我们都设有油耗比赛的游戏环节，而每次几乎都为了增加乐趣和难度而修改比赛规则。
这已经是我们今年较正式的第六次节油比赛了，也进行了第六次的游戏规则优化。

我们采用了一个全新的玩法，加强了游戏乐趣：

规则和以往相同的是，我们倡导完全采用日常用车条件进行比赛，例如肯定是开启空调并载有乘客，并且不会刻意挑选并强制参赛者遵循所谓能达到极致油耗的路线行走。并且强调如果最终油耗数字相同者则车速快的胜出，以车速更快并同样省油作为价值观。
而本次比赛不同之处在于，比赛不再对参与车型进行分组，而是对整体车速进行限制。这次参赛者在不超速的前提下（高速公路限速时速120km），以第一台到达目的地的时间开始计算，10分钟内抵达的车辆，其油耗成绩才能参与比赛。如果在第一台车到达目的地后10分钟内还未能抵达目的地的车辆则自动被淘汰。

在这条规则下，一旦有一台车以时速120km这个最高车速开往目的地，其他车辆就不能慢悠悠去追求所谓极致低油耗，而是必须进行有限度跟随，不能被最快的车辆抛离，因为如果没有车在最快那台车抵达后的10分钟内抵达，就造成第一个抵达的无须看具体油耗而自动获得冠军。这样颠覆了绝大部分油耗比赛中所有参赛者都比谁更慢的做法，强制低油耗冠军必须要在一定的车速前提下进行对比而产生。
然而因为车队统一在导航app上进行组队出行，每个参与者都能看到车队其他成员方位，完全可以根据其他人的速度来调整自己行驶状态。
另外，因为整体车速的限制要求，造成各个车型之间很难在各自所谓最经济时速区间行驶，所以就不进行车型分组，不同车型直接相互PK。
而比赛尽管限定了出发地点和目的地，但并不限制途中行驶的路线。殊知路况是影响油耗最大的因素，所以懂得挑选一条最佳路况的路线也是要比拼参赛者的智慧和能力。


一大早，大家纷纷向集合地点汇合，从导航画面上看到参加活动的各个车友从四面八方向约定地点进发。

10多台参加活动的车辆集合完毕后，统一出发。然而，一离开出发地点整个车队都进入大塞车的路段，导航上实时路况是连绵几公里的深红色。这个龟速慢挪式的堵车足足耗费了超过一个小时，为这次比赛的结果又再增添了难度。众所周知在几乎停住不动的堵车场景下，我们混动车型很难做到极致的油耗数据，仅能相对省油。这种恶劣条件下究竟谁能胜出呢？

此时从队伍实况画面看到车队成员开始分道扬镳了。我们的省油达人季末出发后立刻选择另外一条路线避开长长的车龙，另有一位追随者也同样选择了这条路线，令这次比赛形成了A,B两条路线的局面。

而A路线参与堵车的车友居多，但同样在堵车过程中，也逐渐拉开几个小团伙距离，某些人在密集堵车车龙中还是更具有穿插能力，个别几台车已经形成“突击小组”把规规矩矩跟车的一些车友抛在了后头。

而最终几个车友难以忍受高速路上的拥堵，挪到了一个出口处就立刻下高速，转为在附近的省道行驶，期望到了能够避开拥堵路段寻找下一个可以一直顺畅的高速口。我本人所乘坐的这台车便是这个选择的倡导者。

而最为郁闷的是，下了高速以后，因为路况不熟悉，同样掉入城镇的拥堵路段，甚至比高速公路上的路段更堵，这真是得不偿失。造成我所乘坐的这台车远远落后于整个车队，按先后次序成了最后一名。

而更为灵活突围的小群体以及另外一条B路线的车友已经差不多抵达目的地了，从实况上看我这台车已经宣布提前退出了比赛，因为完全不可能在10分钟内赶到目的地了。为了能尽快抵达不至于拖延午餐时间，我们这台最后一名摆脱拥堵之后重回高速并全速赶路，期间遇到了瓢泼大雨也无碍我们去追赶大队伍。

第一个抵达的是摆脱堵车之后以时速120赶到目的地的明仔，抵达时间是12点11分。

随后仅有7台车能够在10分钟后赶到，一共8台车的成绩进行排名，其他的自动淘汰。最终还是在驾控技巧和路线选择随机应变上均占优的省油达人季末获得第一名。

（以下A路线为遇到超过一小时堵车路线，B路线全程基本顺畅，所有人途中均遇到瓢泼大雨）

鸣谢新出行为我们这次的聚会活动提供了礼品支持。而节油比赛前四名获得了奖品。

其中明仔和小鱼儿油耗同样是5.8L，但是明仔提前约6分钟抵达，所以明仔排在小鱼儿前面。

而我所乘坐的那台雅阁，经历了最长的堵车时间，然后追赶大部队时候采用了整个车队最高的车速飙车，最终抵达目的地的单程百公里油耗6.5L。

恭喜季总再得冠军，期望季总在极限挑战的总决赛中再创佳绩。

从成绩特点来看非常符合我们平时对混动车特性的认知。尽管再恶劣的路况，混动车总体节油能力还是很显著。经历堵车爬行一小时，遇到瓢泼大雨然后再以时速120公里高速行驶之后，很多人都可以让单程平均油耗在6以下。而凯美瑞和雅阁同样条件同样路况做到同样的油耗数据，凯美瑞则需要以更慢的车速行驶才能实现。当然，顺畅不堵车的话混动车更是极致发挥能力，0-100公里加速8秒左右的中型轿车也轻易可以在高速公路上获得4.2L的综合油耗。

所谓自驾游只是度假而已，轻松无约束是永恒的主题。

我们的车队在午饭后来到了南昆山下的度假寸，在山脚下景区的度假村，周围的环境还是值得点赞。但停车位有点过于分散，造成我们这种十多台车一并行动的，要统一停靠则遇到了麻烦。几经周折才纷纷在目的地的楼房周围找到停车位。

这里还有段小插曲，就是我们发现所订房间的名称和实际体验相比，真是无法预知。按之前的理解，小两口都去订了大床房，然后两个单身汉都凑一间双床房。字面上这个选择没毛病！结果开门一看，双床房居然是一个带有厨房和大厅，单独拥有两个大床房的单元。而大床房就真的只是一个有一张大床的酒店式房间！！！

我们的主题其实还是南昆山。次日我们组成车队开入了这座大山，感受到那种山上山下截然不同的生态气息。

真正的山林生态就是随便在公路边就有哗哗的瀑布声音，而确实不仅仅是声音而已，路边真实存在着各种小瀑布。

身边大部分都喜欢去海边度假。我个人并不是非常喜欢海边，可能是因为我对大山更有感觉。但我也很喜欢水！我喜欢那种在石阶走路时从树上滴落到我脖子的那种水，喜欢那种在大热天仅仅听着它在路边哗哗流淌声都能透心凉的水。每次我一到了山里头就能上蹿下跳一整天都不觉得累！就是因为这种水湿润的环境下，万物俱生，氧气实在太丰富了！

发一组这种冰凉得像心灵雪糕一样的画面吧：

五、归途

行程结束大家各自归家。车队在山路中蛇形前进！

蜿蜒曲折的山路令很多新车友过足了左右甩头的瘾，不习惯的乘客乃至出现晕头转向的不良反应。不过，只要把注意力转移到身边的风光，自然会心情大好，因为确实是被环抱在一片绿荫林场之中，光影树木姿态秀美，最后送上一组车队在山林中穿行的图片。

这次，我们把车开进了山水画的里面，车在画中游。