锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，经过一番手机APP的抢票，我抢到了成都车展第一天，媒体日的志愿者门票（反正自己没法用钱买的，都很珍贵哦）。

而成都的小汽车保有量全国第二（仅次于北京），成都车展也是全国四个A级车展之一，所以这几年成都各方面都排在新一线城市老大，名头也不是虚的。 不仅占着大城市的各种便利和机会，同时也有着难得的慢节奏和安逸舒适。

成都车展位于南边天府新区的西部博览城，早上从我家驱车一个小时就可以到达，和以往开油车还要盘算油费划不划得来相比，现在开了ES6真的就只用考虑时间成本了，路上换个电，电费忽略不计了。

而就在这个车站的第一天，蔚来的第三款车，溜背款车型EC6就将发布价格和内饰和正式上市了。作为一名蔚来车主志愿者，也将现场见证这个时刻。

其实在昨天，斌哥力洪来成都，还和大家一聚会吃火锅了。虽然作为一个打工仔，见过各式各样的领导高管高官，有亲民的，有高高在上的，有官僚无比的，有务实踏实亲力亲为的，但是斌哥这种的还是第一次见。一个老大，第二天还有重要的发布会，能和我们普通车主一起吃火锅聊人生，天天发红包的，一个老大做到这个份上，我服了。

2020年，蔚来从年初疫情期间，斌哥牙缝里面挤点钱给蔚来融资，到现在合肥几十亿上百亿的投资，蔚来确实渡过了最艰难的时刻。见到斌哥和力洪，看到他们满满的笑容，也能感觉到蔚来现在蓬勃发展的势头。

力洪总在台上还说成都的换电站目标是两位数，想到后面的BAAS方案，还有蔚来的年底轿车发布，也只有蔚来能让老车主在每次新产品新方案问世的时候，也能激动的搓搓手感受产品持续升级的好处。相比之下，油车买了以后，新车新产品新技术就和消费者无缘了，所谓老车主不如狗系列。

再说回车展，第一天的媒体日主要以媒体为主，上午十点半，还有EC6的发布会，按照惯例也是斌哥出面做这个发布会。

去年NIO DAY的时候，斌哥已经发布了ES6的溜背款车型EC6，当时也是蔚来在资金短缺的情况下需要发布新车型的一个取巧（因为相对于车型平台的升级，这种外观小改款才短平快），所以我本来以为没有太多的惊喜，抱着毫无波澜的心情，以为这个发布会就发布一个价格和内饰。但是经过斌哥的讲解，我发现这个车相比EC6，却有意料之外的惊喜。

1、 内饰

换了一套新的内饰，按照他们的专业说法叫做织物和Haptex皮质的内饰，虽然我心中还是固执的觉得还是真皮好，真皮贵，真皮有逼格，真皮上档次，但是这个内饰应该算是布料座椅当中很有逼格的设计了。想想家中以前的皮沙发也换成了造作的布沙发，加上现在这个可年轻可稳重的内饰颜色，好感度+1。

其实见过一些其他车型的红色内饰，有的就算是真皮也会给我一种浓浓的夜店廉价风，相比这个我也叫不上颜色的棕色反而很吸引眼球，你说呢？

同时很多小伙伴也知道，早期的ES6全系列真皮内饰（那个用料面积，都不是豪华来形容了，简直是暴殄天物），后面改成了Haptex合成皮质内饰（可以选用Nappa真皮但是得加钱），很多小伙伴还是觉得这个降本增效不爽，在我看来，固然真皮的豪华感更强一些，但是越来越多的年轻人喜欢家中选择布艺而非真皮大沙发，也代表了中国消费者在从堆料的选择往设计的选择上面靠，只要耐用舒适设计感强，真皮与否就没有那么重要了。

2、 音响

可能这个车的年轻运动属性，原来要加6000块钱（别问我为啥记得这么清楚，当时纠结了好久的）的音响系统现在变成了标配。车是男人的第二空间，不仅是交通工具，更有可能是你唯一听音乐的地方，蔚来的汽车静谧性做的很不错，如果不配合一个好的音响，真的可惜这样一个移动座舱了。

我当时对ES6的音响要求就是，在主驾听交响乐装逼的时候不能比我家那两个漫步者音响差（你没听错，就是大中华品牌漫步者，双11花800多京东特别优惠时候剁手的，当然其他车型更高档的柏林之声、哈曼卡顿之类的就只有仰望了），蔚来的音响在基本款就让我满意了，天气好打开车窗音量开大，放点老柴的小协或者瓦格纳序曲，等红灯第一排等红灯变绿一脚电门彪出去，让一众BBA仰望我的尾灯，这个时候我才是整条街最靓的仔，奔驰AMG宝马M和奥迪RS都比不上的那种！ 

而这个6000多的音响加成，根据ES6的经验，更多是让后排乘客感觉更爽一些，看来EC6是铁定了要载着一车的人放着NIO RADIO里面乐行记的音乐驶向远方啊…….（这里强烈推荐车载蔚来电台里面佳伟、达达和塞萌每天给大家带来的音乐和讲解，买了一辆车还建一个没法赚钱的电台给老车主嗨，除了蔚来还有谁？）

同时标配的还有超纤绒顶棚，在ES6上加装需要6500元。

3、溜背款的先天优势

因为风阻系数的降低，加速提升了0.2秒，续航提升了10公里，对于实际使用区别不大。经过了试驾小鹏和比亚迪汉以后，我更加坚定了梦想是蔚来的轿车，给人生总要定一些小目标嘛，万一实现了呢？

4、 公布售价，眼前一亮

基准款的价格由ES6的35.8万涨到了36.8万，涨价一万元，远远没有到外界媒体猜测的38万。

注意！注意！

前方高能！

这是在加了6000元钱的音响的配置和6500元超纤绒顶棚的情况下，总共只加价了1万元！

我给你算一笔账：

在相同配置的情况下，EC6比ES6要便宜6千多块钱，续航增加10公里，加速增加0.2秒，这个不就是明摆着EC6明升暗降嘛~~~

真是符合蔚来一贯的风格~~~~

5、 颜色有诚意

每次论买车，小伙伴都比较纠结哪个颜色好？黑色比较稳重，但是不耐脏，白色车又太多了……

如果你纠结不定的时候，告诉你一个选择叫做：

广告色！

我简直难以想象这个车要是开出去，尤其是阳光下一照，会有多么亮眼，什么马自达的混蛋红（魂动红）、雷克萨斯的热血橙都没有这个炫酷。

以至于我一直想吐槽，为啥车展发布会上一定要弄一个水泥灰的车呢？当初本来以为我买的水泥灰车子低调奢华有内涵，但是现在路上一半以上都是水泥灰，已经多到我都有点后悔选这个大众的颜色了~~~

最关键是，这个广告色极空蓝，竟然不加钱！相比较其他特斯拉只要换个颜色就要8000块钱，还有很多其他品牌车的广告色都是选装加钱的颜色，这简直没有任何不上极空蓝的理由啊！偶买噶，买它！

6、 对标特斯拉model Y我想说的

这是一个咨询开放的年代，电车界出名的车就那些，特斯拉model Y确实和EC6正面刚了，特斯拉的品牌光环也能吸引更多的眼球，但是我看来，EC6确实一如中国智造，加量不加价，为何？待我一一品来：

• 特斯拉Model Y后驱版本都要将近49万了，就算以后国产再降点，几乎不可能到40万以下，而蔚来EC6却是35万（补贴后）就能提走
• Model Y还是后驱版本，而蔚来全系列四驱……除此之外其他性能蔚来都没有弱的……
• 可换电模式给了蔚来以后持续升级的机会，特斯拉嘛只有看着……
• 服务、品控来说，蔚来完败特斯拉

当然，从特斯拉那里抢客户并不是蔚来的目的，blue sky coming，燃油车世界才是星辰大海，用一个40万左右的价格，提供远超过燃油车百万级别的体验，让更多的BBA车主意识到蔚来车真的很不错，让燃油车的车主更多向电车方向转变，蔚来和特斯拉是竞争对手，也是朋友。

7、 最后

EC6是一个细分市场的产物，相对于其他品牌的coupe造型车型外观的变化，蔚来对于色系、内饰等也做了调整，原本以为乏善可陈的发布会给了我一种眼前一亮的感觉，既在情理之中，又有意料之外，如果晚半年购车，EC6绝对有可能成为我的新选择。

这个车仿佛抛开家庭需求，单纯为了出去嗨而准备的一样，所有的改变，都为了你和你车朋友一起去远方。

这是前方小记者水水兄给大家带来的一点思考，车子好不好，欢迎扫码去试驾吧。