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新出行销量点评丨2017年8月同比暴增73% 插混主力车型却跌了
新闻
9 月 11 日,乘联会发布2017 年 8 月新能源汽车产销数据,8 月新能源乘用车的销量达到了 52744 台,其中纯电动车的销量为 42139 台,占比 80% ,插电式混动车则为 10605  台,占比 20% 。8 月的整体销量与去年 8 月同比暴增73% ,环比今年 7 月也大幅增长了 22% ,其中纯电动车环比增长了 29% ,插电式混动车环比仅增长了 1% 。

8 月份新能源车呈持续增长的走势,首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布,同时也有越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型来推波助澜。相信随着新能源车与传统车的双积分政策的即将出台,未来新能源市场是可期待的较快增长。

《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目,并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后,我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评,还请大家时刻关注!

纯电动车:微型车依旧强势,北京指标的延期将带动下一波增长

8 月份纯电动车中的 A00 级电动车有2.4 万台,同比增 138% ,占乘用车 57% 份额,仍是最大的市场。A 级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的8 月的 A 级电动车同比增 40% ,环比 7 月增长 17% ,体现北京市场需求的平稳。总体而言,8月份微型电动车继续保持强势,中大型电动车市场也有亮点。

从榜单中可以看到,北汽 EC180 、吉利知豆、奇瑞 EQ 等表现强劲,北京市场的需求车型比亚迪 e5 /北汽 EC180 等表现得也相当好,而宋EV 和荣威ERX5也带来了一定的增量。但曾经的微型车佼佼者——众泰 E200 却滑落到了名单靠后的位置,866 的月销量同比暴跌 44% 。看来除了用来占号之外,它对消费者的吸引力降低了很多。

而比亚迪秦 EV 的表现更让人大跌眼镜,月销 269 台,同比下跌 82% ,偏高的定价以及越来越激烈的市场竞争,让秦的优势变得微弱。当然了,秦的这副几年不变的造型确实也该换换了。

北京目前的待购车客户是相对的峰值,达到月均 7000 个, 1-6 月共配置 2.8 万个,后面指标还能延期使用到年末,因此北京市场的贡献度将持续到年底。这对全国新能源车的市场是巨大的增量贡献。而天津和广州的新能源政策车型都不只是电动车,因此在纯电动范畴内的增量难度也就很大。

插电混动车:几大主流车型纷纷下滑,需在非限购地区取得突破

插电混动车型的 8 月同比增长 29% ,表现还算不错。然而环比 7 月份仅增长 1% ,值得深思。

比亚迪继续保持插混的强势地位,其中宋DM 虽然环比下跌 17% ,但依旧占据着榜首位置,并且保持着非常大的领先优势。秦由于新车型的推出降低了价格门槛,因此环比大幅增长了 587% ,但同比去年 8 月份,依然下滑了 26% 。唐就没这么乐观,出现了极大的下滑。而荣威 eRX5 则看起来后劲乏力,较上月下跌25% 。几款主力车型的萎靡,导致插混车型的销量只有微弱的增长。

从市场表现来看,上海插混的市场优势仍然明显,广州和深圳市场的表现目前一般,非限购地区的插混也有突破趋势。

油电混动车:中高级车的混动化趋势明显,国内新能源车的混动方向值得观察

17年的的普混仍是南北丰田为主,但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求,销量超过凯美瑞混动较多。近期的雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。前期自主品牌的的混动化趋势在探索,但目前的趋势是顺应政策逐步转到插混的线路发展。

普通混动产品不属于我们的新能源政策之列,但其在美国市场销量巨大,且技术复杂程度远高于纯电动,使用成本的优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场,中国的市场未来变化也是值得观察的。

8月份颁布了这些新能源政策

中汽协:双积分管理办法即将正式落地

8 月 16 日,中国汽车工业协会常务副会长董扬在访谈中提到,从马凯副总理近期参加的座谈会上了解到的信息是,双积分管理办法很有可能在不久后正式落地。

北京:第4批纯电动小客车产品备案信息发布

8 月 30 日,汽车交通处发布了北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(2017年第4批)及北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息(2017年第4批),共有10款车型入选。
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