俊杰
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新出行销量点评｜2017年7月同比增长46% 微型车强势/SUV看涨
8 月 10 日，乘联会公布2017 年 7 月全国汽车销量排名。根据乘联会数据，2017 年 7 月份新能源乘用车销量达到 4.3 万，环比 6 月增长 4% ，同比增速46% 。
2017 年新能源乘用车保持月度环比持续向上态势，从 1 月的 0.65 万到 3 月的 2.75 万，新能源乘用车延续月递增 1.1 万的加速上升态势。4 月新能源乘用车的销量环比增长放缓到增长 0.17 万台，5 月的环比增量达到 0.9 万台，6 月环比增长0.3 万台,7 月环比增长0.2万，形成持续拉升走势。
《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目，并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后，我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评，还请大家时刻关注！
纯电动车型：微型车持续走强，中大型车表现良好
2017 年 7 月相对走强的电动车主要是 A00 级电动车，吉利知豆、奇瑞 EQ 等表现较强，北京市场的需求车型比亚迪 e5 / 北汽 EC180 等表现良好。
目前的纯电动 A00 级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出。7 月纯电动中的 A00 级电动车有 1.9 万台，仍是最大的市场，同比增102% 。而 A 级电动车主要靠北京市场的拉动，今年 7 月的 A 级电动车同比增 37% ，环比6月增长 26% ，体现北京市场需求的平稳。
纯电动乘用车中基本是轿车产品，但纯电动的 SUV 是近期增长较快的，7 月达到 11%。3 月开始的A 级电动车在限购城市表现较好，但 4-6 月 A 级电动车没有持续走强, 7 月的宋 EV/ 荣威 ERX5 等带来一定增量。
目前由于部分企业缺乏造微型车的资源，因此不少电动车是简单地从 A 级燃油车改来。目前的市场对新能源车大型化认可度不高，企业喜欢简单的改进大车变新能源车，省事有面子，但微型电动车是发展的短期趋势。
插电式混动车型：宋DM优势巨大，比亚迪继续保持领先
插电混动车型的7月同比增长，也是难得的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是荣威eRX5 等。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。
2017 年的新能源乘用车中插混占比达到 20%，相对 2016 年度 24% 比例稍降，但 7 月的插混销量占比又回升到 24%。
今年 1-7 月的插混中的 SUV 逐步增多，这也是新能源产品升级的体现。随着网约车治理新政的出台，今年年初也是没有改善，而近几个月比亚迪宋DM 的电费补贴活动起到了一定的促进作用。
油电混合车型：国产普混也进入新阶段
卡罗拉和雷凌双擎不属于我国的新能源政策之列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但 2016 年 7 月丰田普锐斯的退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
2017年丰田普混仍呈快速上升态势，两者总销量 6 月突破月销, 7 月仍有 0.97 万台。目前的普混市场仍是南北丰田为主，但雅阁的混动车型已经表现出稳定的需求，其销量超过凯美瑞混动较多。7 月的现代索纳塔和起亚 K5 混动也表现较强，而且目前有混动车型返销至韩国的现象。
近期雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5 等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势在探索，但目前的趋势是顺应政策逐步转到插混。
2017 年 7 月 北京发布了该地区最新的《新能源车目录》
北京：发布 2017 年第 3 批纯电动小客车目录
7 月 13 日悉，北京市经信委发布2017 年第 3 批北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息与生产企业备案信息。11款入列车型与此前北京新能源汽车产业协会公布信息一致，宋 EV、荣威ERX5、奇瑞 eQ1、新伊兰特 EV均在列，但仅有特斯拉 Model X 100D 意外落选，令人意外。
北京：非个人用户申请 2016 年新能源汽车补贴需提交证明
2016年度在本市备案的非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3 万公里（作业类专用车除外）。
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