别克微蓝 6 PHEV 在成都车展正式发布，其定位是介于 SUV 与轿车之间的 MAV（ 多功能运动型轿车），延续了微蓝 6 纯电动多功能运动型车的跨界设计，新车基于通用汽车新能源车型平台打造，拥有时尚的设计风格和出色的空间表现，搭载通用汽车的电气化技术以及最新的互联科技与智能驾驶辅助功能。

快速了解别克微蓝 6 PHEV 

1、别克微蓝 6 PHEV 的动力系统

别克微蓝 6 PHEV 采用的是插电式混合动力，在 1.5L 自然吸气发动机上，匹配的是 E-CVT 智能电控无级变速箱和高性能 LG 电芯组成的三元锂离子动力电池。其综合最大功率 135kW、综合最大扭矩 380Nm。

2、别克微蓝 6 PHEV 的续航及油耗如何

别克微蓝 6 PHEV 纯电续航 60 公里，满电满油续航里程可达 780 公里，百公里综合油耗仅为 1.4L。

3、别克微蓝 6 PHEV 的车身尺寸

新车的长宽高分别为 4648 /1817/1491mm，轴距为 2660mm。

外观：延续微蓝家族风格/动感的溜背式设计

外观方面，新车延续了微蓝家族的外观设计风格，前脸有着明显的别克家族特征，灯组造型犀利，气场十足。

此前纯电版车型的封闭式格栅的亮黑色装饰板，插电混动车型变为了更大尺寸的横条式进气格栅。

外观方面，新车延续了微蓝家族的外观设计风格，前脸有着明显的别克家族特征，灯组造型犀利，气场十足。由于新车采用了插电式混动系统，发动机存在进气和散热需求，此前纯电版车型的封闭式格栅的亮黑色装饰板变为了更大尺寸的横条式进气格。新车前保险杠两侧黑色进气口与大灯相连，底部饰条延伸至中间格栅处，具有整体性。

车身侧面，新车线条非常丰富，采用了悬浮式车顶设计，呈现出不错的运动气息，侧面有着多处的曲面设计，配合上旅行车一般的车身造型，以及自 C 柱开始迅速向下倾斜的车顶造型，看起来很动感。

车身侧后方看起来比较敦实，侧面三条腰线勾勒得恰到好处。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4648 /1817/1491mm，轴距为 2660mm，比纯动电动版矮了 20mm 左右，应该也是电池组缩小节省出的高度空间。

车尾部分，新车的尾灯设计与前大灯相呼应，点亮后极具辨识度，呈旋转后的“L”字形设计，新车同样采用了电动版的无外漏排气口的设计，而是隐藏在后保险杠左侧下方。

前后车灯点亮后的形状相呼应，都为类”L“的形状。大灯采用的都为 LED 灯源组合。

车尾标识了此款车为微蓝 6 PHEV。

轮胎方面，使用的是米其林品牌 225/45 R18 规格的轮胎，配备了风格时尚的 18 寸轮毂。

内饰：液晶仪表盘+悬浮中控屏的双屏设计

别克微蓝 6 PHEV 的内饰设计采用了简约风格，有浓郁的新能源气息，内饰整体有着不错的质感，整体设计与纯电版车型如出一辙。凭借着通用的多年造车底蕴，对内饰细节的处理以及材质的应用都恰到好处。

新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板等，搭载了别克 eConect 2.0 智能互联科技，支持蓝牙分享、远程控制。

座椅采用了双色双材质设计，中间为翻毛皮、两侧为皮质，实拍车型使用的是手动调节的座椅。

新车搭载了悬浮式的中控屏，使用了别克 eConect 2.0 智能互联科技。下方还保留一些实体按键，方便操作。

中央控制区域采用了钢琴黑烤漆装饰，质感不错，但是比较容易留指纹，中央设计有档把、电子手刹、自动启停开关按键、车机控制区，以及两个杯架。

车内的中央扶手箱还采用了一个十分贴心的设计，中央扶手箱有个空洞，可以更加方便地使用数据线。

新车配备了全景天窗，能为车内带来更开阔的空间感和更好的通透感。

空间：后排头部空间较窄/后备箱空间宽敞

乘坐空间

此次乘坐空间的体验者身高 175cm，体重 77kg。以下为调整至合适座椅位置的实拍图。

空间表现方面，乘坐者身高 175cm，体重 77kg，调整至合适座椅位置后，前排头部空间还有一拳+四指左右，后排头部空间为四指左右，后排腿部空间两拳左右，坐垫长度还不错，能较好地承托腿部。后部地板中央凸起高度大约为一部 iPhone X 的长度。

储物空间

车内储物格空间较小，座椅支持放倒，车尾箱空间宽阔且地板平整。

动力部分

动力方面，微蓝 6 PHEV 基于通用新能源车型平台正向研发并搭载全新开发的别克 eMotion 智能电驱技术。其中动力系统由一台 1.5L 四缸发动机和双驱动电机组成，匹配 E-CVT 变速箱。另外微蓝 6 PHEV 搭载由 LG 电芯组成的三元锂电池，官方称其纯电状态下，NEDC 续航里程为 60 km；其 NEDC 最大续航里程为 780 km，油耗为 1.4L/100km。

得益于微蓝 6 PHEV 的 Power Split 动力分流技术，发动机和电机始终能够处于最优化的工作状态，兼顾动力性和燃油经济性，还能保证乘坐的平顺舒适性。新车还采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，当中的冷却系统使用片层液冷技术，每两片电芯有一块冷却片，可精确控制每一片电芯的温度，有效消除过热情况，并保持电池在最舒适的工作区间。