爱驰公司最近宣布其已经在中国以及欧洲获得了七项专利，涉及到了旗下的自动移动充电机器人 CARL 。该机器人可以在车主扫码后，自动找到车位并为车辆充电，充电完成后机器人会自行回到充电设施为自己补充电量。但是该视频中并没展示机器人是如何打开车辆的充电盖的，这点让人比较好奇。 CARL 机器人拥有 30 kWh 或 60 kWh 的储能装置，最快可以在 50 分钟内将电池充满到 80%。爱驰表示 CARL 可以为私人用户与企业用户尤其是商家提供灵活且经济的解决方案。

其实早在年初，大众就公开过他们的机器人充电解决方案。该方案分为主从机器人，主机器人负责操作从属机器人的行驶以及充电，因此可以大幅降低单个机器人的开发成本。主机器人将从属机器人从充电桩拔出后，移送到需要充电的车辆，并通过大众集团下的通信技术，为车辆打开充电盖充电。

对于爱驰的 CARL 机器人我个人持保留意见，主要是成本与规模。成本因素便是，CARL 每个机器人都需要独立自主的运动，因此对于芯片的处理能力以及电机控制系统有极高的要求。若每个机器人都为此装配如此昂贵的芯片与系统，势必会增加开发成本与维护成本，对于用户与开发商来说都是不划算的。而规模其实也可以算在成本里，但我更乐于单独拆分分析。相比于大集团，小车企开发的这种产品并没有大量的车辆规模去支撑他。不同的车企充电协议与通信协议也不尽相同，因此想要大规模推广同时降低成本是一件非常难的事情。

探索新的充电方式，对于车企对于用户来说都是非常值得的。相比建设充电桩，充电机器人可以更方便商户快速布置充电设施，不需要花大成本来重新装修停车场。但是如何衡量两者的充电能力与建设成本，对于开发商来说是一个非常重要的事情。