随着国内疫情逐步稳定，接下来要做的就是在严防境外输入的同时加快国内经济发展。因此，各地为刺激消费均推出了不同的刺激消费政策，常见的则是“官方发购物卷”，通过购物卷减免来促使消费者走进商场、消费。
这一政策在汽车市场同样适用，为此各地在汽车消费方面同样推出不同的政策来刺激消费者购买车辆。常见的做法就是“增加指标”、“购车补贴”、“厂家补贴”等等。在这样市场环境之下，近日深圳也是直接出台了新增 1 万个 PHEV 指标来刺激汽车市场。

推 1 万个 PHEV 指标 摇号前要知道这个政策从政策公布之时至4月25日24:00，凡申请列入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录，且纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车，如申请人数超过一万，采取摇号方式配置，如审核合格的申请人数不超过1万个，则直接配置。此外，4月30日18:00后，申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统查询指标配置情况。
从深圳公布的政策可以简单的理解就是“不超过一万人申请，申请人就可以直接拥有 PHEV 指标，超过一万人申请就需要摇号”。
这个时候一些观望者可能还会有疑问，问：“如果我有了 PHEV 指标能不能继续摇燃油指标？”答案是不能。
深圳地区针对小汽车增量指标的政策有规定，简单理解就是“每个人的名下只能有一个发动机（PHEV、燃油车型），如果你有了 PHEV 车型或燃油车那你只能增购纯电动车型，如果你的名下仅有纯电动车型，那你可以继续摇燃油指标”。
申请 PHEV 指标后 不同价位的这些车可以考虑申请了这一次的 1 万个增购指标可以买哪些车？其实，在申请条件中已经明确说明了，要符合“申请列入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录，且纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车”，所以重点就在纯电续航 80km 这里。今天我们就在不同的价格区间看看有哪些实力车型符合这一条件。

20 万左右 比亚迪秦 Pro DM/宋 Pro DM比亚迪作为较早布局插电式混合动力车型的车企，早在 2018 年就推出了第一款插电式混合动力车型——F3 DM，之后不断升级迭代，继续完善产品线推出不同 PHEV 车型。
秦 Pro DM： 纯电续航 82km 的秦 Pro DM 补贴后售价区间在 14.99 万元-17.99 万元。秦 Pro DM 作为第一款搭载 Dragon Face 的轿车，新车看起来比较年轻运动，内饰也是家族式的设计，平底式方向盘、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad。


动力方面，秦Pro DM 的纯电续航为 82 km，整个混动系统综合输出功率为 223kW，综合输出扭矩为 490Nm。0-100km/h 的加速时间为 5.9 秒。在新出行实测中，秦 Pro DM 在深圳 10 月份环境下，纯电续航达到 100km，亏电油耗为 6.25L/100km。详情可点击（用数据来验证实力 比亚迪秦Pro DM 深度测试）。

宋 Pro DM： 纯电续航 81km 的宋 Pro DM 补贴后售价在 16.98-21.98 万元。宋家族车型在比亚迪的整个产品体系中一直占据比较重要的位置，新车采用了 Dragon Face 2.0 设计。



动力方面，新车配备了 1.5T 发动机加一枚后电机的组合，系统综合功率 238kW，综合扭矩 525Nm ，0-100km/h 的加速时间为 6.5s 。在新出行实测中，宋 Pro DM 在深圳 8 月份环境下，纯电续航达到 81km，亏电油耗为 7.2L/100km。详情可点击（XCX-Test 测试（8）丨比亚迪宋Pro DM 纯电续航、亏电油耗测试）。

30 万元左右 腾势 X PHEV/理想 ONE腾势 X PHEV： 纯电续航 81/100km的腾势 X PHEV 补贴后售价在 28.98-31.98 万元区间。作为你能在奔驰 4S 店买到的一款插电式混合动力 SUV，新车在开发之初针对外观造型进行了单独的油泥模型设计，并且腾势 X 由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，完美延续了奔驰品牌广受认可的设计DNA和造车美学。


动力方面，腾势 X PHEV 推出的均为三擎四驱，系统综合输出功率为 431kW、系统综合扭矩为 950Nm，官方 0-100km/h 加速为 4.3s；纯电续航方面，PHEV版本顶配车型纯电续航为 100km ，其余版本纯电续航为 81km。
在新出行实测中，腾势 X PHEV 运动版在充满电后城市纯电续航为 78.4km。在跑到 SOC 电量为 15% 表显纯电续航仅剩 6km 时，在加油站加 92 号油直到看到油液面后出发进行亏电状态下的油耗测试，最终得出亏电油耗约为 10~11L。详情点击（XCX-Test 测试（22）丨腾势 X PHEV 纯电续航、亏电油耗测试）。

在保养方面，腾势 X 的保养也是在奔驰 4S 店，并且保养价格也会比奔驰车型要低。在新出行的调查中，奔驰 4S 店给出的腾势 X PHEV 保养价格是“两次基础保养 1448 元”，基础保养所包含的项目有常规检查以及机油机滤的更换。
理想 ONE： 纯电续航 180km 的增程式纯电动 SUV 理想 ONE 仅推出一款售价为 32.8 万元的配置，新车提供 6/7 座两个座椅布局。


动力方面，理想 ONE 采用的是一套 1.2T 增程器加电机的组合，增程器不参与驱动车辆。这一套增程器由理想和东安动力合作研发，增程器最大输出功率为 100kW，实际限制在 60kW 以内。
在新出行实测中，理想 ONE 充满电后城市续航为 133.7km，在行驶 133.7km 后增程器介入工作，此时表显纯电剩余还剩 30 km ，电量剩余 17%；城市亏电油耗测试成绩为 7.15L/100km。详情点击（XCX-Test 测试（23）丨 理想 ONE 纯电续航、亏电油耗测试）。

其实，腾势 X 和理想 ONE 在价格方面产生了一定的重叠，所以不少消费者也会关心这两款车该如何选择。其实，在我看来这两款车性格差异是很大的。首先价格方面，腾势 X 的顶配为 31.98 万元，理想 ONE 是 32.8 万元，两者相差 1 万元。
撇开价格来看，两者之间的最大差异还是在于调校的取向。理想 ONE 的定位是奶爸专用车，它的空间大和配置人性化高。而腾势 X PHEV 则在性能和驾驶乐趣上有着更饱满的表现，并且 2+3+2 的七座结构也能满足日常突如其来的满员出行。站在驾驶者的角度来看，腾势 X PHEV 的受众群体大部分为对技术要求较高，自驾需求较强烈，对性能有着独特追求的用户。同时在腾势 X PHEV 车型，其体积更利于日常使用，哪怕是女生开起来也不会觉得累。
40 万元级别车型 宝马 X1 PHEV纯电续航 110km，补贴前售价为 39.98 万元，在 40 万元左右并且纯电续航达到 80km 以上的车型仅有宝马 X1 PHEV 里程升级版这一款。


动力方面，2019 款宝马 X1 XDrive 25Le 里程升级版依然延续了上一款车型的动力，采用了 1.5 T 发动机，发动机最大功率 100kW 最大扭矩 220Nm，匹配上最大功率 70kW 最大扭矩 165Nm，官方 0-100km/h 为 7.4s。搭配上 24kWh 电池组新车的纯电续航为 110km，在新出行实测中纯电续航为 99km。