4 月 8 日晚，雪球创始人及董事长方三文与理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在投资社区雪球进行对话，李想在直播活动中透露，理想汽车正在研发操作系统，将在第二代车型上应用。
什么是智能电动车？
李想认为智能汽车不是简单的在车内布置大屏实现联网就叫智能汽车，而是需要生命力，智能化能够随着消费者一起成长，变得越来越好，通过 OTA 给予汽车生命。第二，智能化能够辅助驾驶者，通过自动辅助驾驶让驾驶者在日常出行中变得更便利、更安全、更快捷。
李想看重汽车软件能力，他表示：“我们肯定会做汽车的操作系统”。李想表示在下一代车型中将会搭载自主研发的操作系统— Li OS。系统涵盖了整车控制、自动驾驶等功能，预计下半年会发布。理想汽车计划在第二代产品中逐步过渡到自主掌握实时操作系统。我们参考特斯拉的研发思路，从第一代产品完成终端，到第二代产品实现了硬件集成以及实时操作系统，最后集合拥有自己的芯片。

数字化发展到最后形成一个超级终端，拥有自己的终端能力、操作系统能力、芯片能力，但李想表示这个门槛非常非常之高。相比特斯拉，李想说道：“特斯拉隔音差一点、做功糙一点，这都是小事。解决起来比做操作系统、芯片容易得不是一点半点，只是自己今天没有重视而已。”
什么时候可以接受自动驾驶？
李想表示当机器开车的事故率明显低于人类，这个时候就可以基本实现自动驾驶，而到这一阶段测算需要 100 亿英里的真实实测距离。李想认为 2025 年可以实现特定场景的自动驾驶，所有环境下实现自动驾驶要到 2030 年。

在电动化上，李想预测到 2030 年新上路的汽车都是电驱动车型，市场上分为串联式混动和纯电动两种类别，各占百分之五十，且长期共同存在。与燃油车转型智能汽车相比，要实现电驱动化，挑战会更大。
“很多人都在说，传统汽车厂商一旦做电动车，就会把特斯拉、新造车企业给干掉，但没有一个拿得出行动来。”
电驱动给新兴造车一个和有着多年历史沉淀的传统车企同步竞争的机会，在电动车领域，无论是新兴造车企业还是传统燃油车企业，都站在同一起跑线上。
而在动力电池研发上，李想透露理想汽车将不会自己做电池。李想认为未来电动车普及之后，电池能源供给需标准化，这才是提升效率的关键，市场应该由宁德时代、比亚迪这种专业电池供应商去做，这就如早期汽车厂商不必自己做加油站一样。
如今，市场遇冷。
市场大多数造车新势力曝出“资金链濒临断裂”。面对资金链问题，官方表示一直保持健康的现金流，李想评估：“很多人说进入汽车行业需要 300 亿、500 亿，如果给我 10 亿美金，我就能做到盈利，说到做到。 ”

李想的笃定与自信来自于公司高效的运营模式，“大部分汽车厂商最大的问题时战略不合格的，最基本的战略集中都没有做到，靠规模做出利润是非常有瓶颈的，把一款产品做到极致才能带来真正的利润。”李想说道。
李想认为许多汽车厂商之间的竞争处于无意义之争，许多厂商出了很多全新车型，但大部分车型在街道上没有看到，其中浪费了许多研发、推广等费用。在理想汽车投入成本上，理想一半的资金用于研发，30% 投入到工厂上，只有不到 20% 投入在人员及销售上。截至 3 月理想 ONE 保有量已超过 4000 台，对应的销售额超过 13 亿元。对于理想今年的销售目标，李想表示不会做预期。