特斯拉 Model 3：新能源车型上险数第一

2020 年 1 月，中国新能源汽车市场延续了 2019 年的颓势。
当月新能源汽车销量同比降幅高达 52%，传统头部企业如比亚迪、北汽新能源、吉利、江淮、奇瑞等销量大不如前，榜单上原本靠前的位置也被后来者替代。
资料来源：泰博英思
表现最突出的是特斯拉。 1 月 7 日，第一批国产特斯拉Model 3在上海交付。当月，该车就以 2605 辆成为新能源乘用车上险数冠军车型，超过传统优势车型 Aion S、宝骏E系列、北汽 EU 系列、比亚迪元 EV 等。
资料来源：上险数
1 月，特斯拉 Model 3 还有 578 辆进口车上险。加上进口车，国内全部上险的 Model 3 达到 3563 辆，比当月销量最多的新能源乘用车型，上汽荣威 Ei5 还多近 500 辆。 在个人纯电动购车领域，特斯拉也是冠军。（除了个人购车，还有运营购车和单位购车，这两个领域自主品牌目前有优势。）
上险数数据显示，1 月，以个人名义上险的 Model 3 有 2276 辆，比第二名宝骏 E100 系列多 500 多辆，Model 3 个人用户比例达到 87%。
有意思的是，Model 3 主打高端品牌，宝骏 E 系列则是微型电动车的代表。而个人纯电动上险数榜单前 5 名，也呈现出 2 款高端品牌和3款微型电动车的格局：其他 3 款车型分别是蔚来 ES6、欧拉 R1 和奇瑞 eQ1。
资料来源：上险数
地域分布方面，特斯拉 Model 3 的用车用户主要集中在一二线城市，和蔚来 ES6 的上险地分布相似性很高，但从 1 月的上险数据看，前者市场接受度高于后者。
特斯拉 Model 3 和蔚来 ES6 上险地分布
资料来源：上险数

理想 ONE 初露锋芒

2019 年 12 月初，理想 ONE 上市。上险数数据显示，当月，该车共上险 1011 辆。
理想 ONE
2020 年 1 月，理想 ONE 的订单加速消化，当月的上险数增加至 1207 辆，超过上市已久的小鹏 G3、威马 EX5、哪吒 N01 和蔚来 ES8 等新造车企业车型，仅次于特斯拉 Model 3 和蔚来 ES6。 如果看插混车型（增程式归入插混）上险排行，理想 ONE 甚至高居第三名，仅次于宝马、帕萨特。
资料来源：上险数
另外，在所有新造车企业上险的新能源乘用车中，理想制造的个人用户比例最高，约为 89%；其次是特斯拉；最低的合众新能源也达到 52%。 地域分布方面，理想 ONE 在北京和深圳的上险数最多，尤其在北京，该车是当地上险数最大的插混乘用车，市占比超过 65%。
资料来源：上险数
1 月，北京共有 3678 辆新能源乘用车上险，3427 辆属于纯电动，只有251辆为插混车，其中包括 164 辆理想 ONE。

合资奋进，自主停步

1 月，合资品牌插混车型的优势继续扩大。 当月，宝马 5 系插混和大众帕萨特插混均进入新能源乘用车上险数榜单前 5 名，这也是 2019 年以来，TOP5 车型中，首次出现两款合资品牌插混。
单看插混乘用车市场，这两款合资车型的优势更大。
1 月，宝马 5 系插混以 2140 辆成为插混乘用车上险数冠军，大众帕萨特插混和理想 ONE 分别位列第 2 名和第 3 名。而曾经的插混车型冠军比亚迪，排名则滑落至第 4 位和第 5 位。
资料来源：上险数
纯电动乘用车市场，合资品牌的表现也有所提升。
2020 年之前，中国纯电动乘用车榜单上，很少见合资品牌。而在 1 月，纯电动乘用车上险数榜单 TOP20 车企中，除了第 3 名的特斯拉，一汽大众、上汽大众、广汽丰田、东风日产和东风雷诺 5 家合资车企也闯入。
资料来源：上险数
2020 年的中国新能源乘用车市场没有“开门红”，主要传统新能源乘用车企业的销量和上险数都有较大幅度下滑。他们过多依赖营运车辆的销售模式，在补贴退坡形势下，需要重新蓄力。
相比之下，特斯拉、理想制造等新造车企业的新发车型，以及宝马、大众等合资品牌的插混车型的表现更加显眼。尤其是特斯拉和理想制造，攻城略地的速度可能都超过了竞争对手的预期。因为这些需求，更贴近私人消费，因而受政策影响要小得多。
不过，特斯拉和理想制造目前都处于初期订单的快速兑现期。第一波订单消化之后，市场需求能持续多久，老牌对手的后续车型竞争力如何，才是决定未来中国新能源汽车市场格局的关键。（完）