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特斯拉 Model 3 选购指南:乞丐版已经够香了
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本文作者@小松洗衣郎
自诩末代车迷,儿时随意给我一张汽车局部图都能猜到是什么车的我,如今却 Lost in “众泰皮尺厂の迷惑行为”中,我热爱汽车热爱驾驶,既享受踩它就咆哮的快感,也享受电动超跑无声的快乐。



35.58-2.475=33.105 万元——这就是国产版特斯拉 Model 3 减去国家的 2.475 万补贴后的最低入手价格,当然这也是减免购置税后的价格。假定目前一线城市的车牌平均价格为 5 万,28 万(含购置税)的价格可以买什么车?乞丐版沃尔沃 S60、中低配汉兰达、高配亚洲龙、低配大众 CC 又或者是一台高配 MINI,可选的车型数不胜数,但好像没有任何一款在极客气质上可以超过特斯拉。


放眼目前的新能源市场,这个价格可以买一台高配唐 EV、顶配插电式混动帕萨特&迈腾、广汽 Aion LX、爱驰 U5,甚至还要加点钱才能买蔚来 ES6,除了这几款车,似乎也没什么可以选择的余地了,如果今天让我在以上车型(包括汽油车)里选一台车,我真的毫不犹豫的选特斯拉 Model 3。

三种车型怎么选?先从配置看起
目前特斯拉共三款车型可供选择,其中仅有最低配为国产车型,目前国家补贴为 2.475 万,其余两款均为进口且均无补贴。从普通消费者的角度出发,我倾向于推荐购买国产版的标准续航升级版。

标准续航升级版—35.58万(中国制造)
双电机长续航版—43.99万(进口)
双电机高性能版—50.99万(进口)

国产版和进口版除了上图在续航以及动力上的区别之外,在配置上有什么区别呢?
以上三款在配置上均包括:

  • 有色玻璃车顶,有效阻隔紫外线和红外线
  • 电动折叠、加热式侧后视镜
  • 通过蓝牙进行音乐和媒体播放
  • 驾驶员偏好设置
国产版配置官方称作升级版内饰套件,包括:

  • 前排座椅加热,可向 12 个方向电动调节
  • 高级座椅材质与饰板
  • 升级版音响系统,沉浸式音效
  • 中控台储物空间,4 个USB接口,2 个智能手机底座
进口版官方称之为高级版内饰套件,包括:

  • 前后排座椅加热,前排座椅可向 12 个方向电动调节
  • 高级音响系统,包括 14 个扬声器、1 个低音炮、2 个功放和沉浸式音效
  • 高级移动连接服务(第一年免费):
  • 包含卫星视图和实时路况显示的车载地图
  • 车载网络音乐和多媒体功能
  • 可通过移动蜂窝网络更频繁地进行 OTA 软件升级
  • 互联网浏览器
  • LED 雾灯
  • 中控台储物空间,4 个USB接口,2 个智能手机底座
  • 内饰地垫
看完配置看硬件
从配置的单一维度看,相比国产版车型,双电机长续航版多出的配置显然值不回 8.4 万的票价,这些配置充其量算是购买豪华版车型的“福利配置”,何况 14 扬声器并没有修炼到柏林之声或是 B&O 那般的功力(听觉这件事一人一个喜好,该部分为个人观点仅供参考)最为明显的差异主要都在性能方面。


第一,590km 的续航里程相比 445km 来说的确算得上可以跑高速和不可以跑高速的差距,至于你有没有频繁长途驾驶的需求,还要看个人,但是小编个人建议,基于目前相对并不算完美的充电体系,用电动车跑高速这件事还是谨慎考虑,即便续航可以有 590km


第二,5.6s 加速和 4.6s 的差异,对于普通用户来说,5.6s 的百公里加速能力已经有很强的性能冗余了,单独为了加速能力,这笔钱完全可以说没有任何必要。需要注意的一点,根据官方数据相比普通版,性能版在底盘高度上降低 1cm,细心的朋友可以去特斯拉官网切换以查看网页特效,不得不说特斯拉在网页设计上还是很用心的。


最后,至于价格高达 50.99 万的双电机高性能版,相信有 90% 以上的人不会去选择,就像奔驰的 AMG 宝马的 M Power,有多少人能活在象牙塔之中呢?至少作为普通人的我做不到。

选色加价 9500 元起
除了白色车身之外,其他颜色均需要加价 9500 元,中国红就更过分需要加价 18900 元,如果你在路上看到红色特斯拉车主请一定要珍惜他(她)!关于颜色的选择,大多都是用来彰显车主的个性。
在功能性上,我只能说珍珠白虽然采用多涂层,但不是金属漆,难免有污渍沉淀的概率。因此需要你更好的去照料它。

千万别选 19 寸轮毂
大轮毂有什么好处吗?除了好看之外对于日常驾驶来说基本都是缺点,更硬、更大的胎噪、更贵的轮胎更换成本这对普通消费者来说都不是什么太好的消息。


图片来源@月亮
当然爱玩车的人就是冲着这个更大的改装空间来的,这又是另外一回事了,对于普通消费者来说,18 寸带轮毂罩的轮胎足够使用,何况改装一下轮毂罩也能小小的增加一些情趣。除此之外,低风阻轮毂盖经测试可最多延长3%的续航里程。

白色内饰虽好看,但需要细心保护
不得不承认,白色内饰的确可以让驾驶分为心旷神怡,整个人开车的感觉都会变得很有优越感,9500 元的选配价格虽然不算高,但是后期用车需要比较仔细。


除了日常使用的磨损之外,一不小心就会在雪白的座椅上留下一道伤痕,这对强迫症患者来说可不算什么好事。

标配基础版辅助驾驶足够使用
特斯拉能有如今的地位除了超强的加速能力之外,就是它的 Autopilot 自动辅助驾驶能力,非常确认的说,在目前这个时间点,特斯拉是目前自动辅助驾驶能力做的最好的,Model 3 是全系车型中自动辅助驾驶能力最强的。


很多人会说,没有 AP 的特斯拉不能叫特斯拉,但作为一名老司机和深度体验过 Model 3 自动辅助驾驶的小编,负责任的说,即便它的 AutoPilot 能力如此强大,5.6 万的选装价格仍然不值得。


完全自动驾驶能力包括:
  • 自动泊车:平行泊车与垂直泊车。
  • 自动辅助变道:在高速公路上自动辅助变换车道。
  • 自动辅助导航驾驶:自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。
即将推出:
  • 识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
  • 在城市街道中自动辅助驾驶。
  • 召唤:停在车位的车辆会响应召唤,在停车场的任意角落找到您。没错,是真的。
更何况!完全自动驾驶能力可在交付后进行购买,只不过价格可能会随着新功能的推出而升高。目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控,车辆尚未实现完全自动驾驶。上述功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证,以达到远超人类驾驶员的可靠性;同时还有赖于行政审批(某些司法管辖区可能会需要更长的时间)。随着上述自动驾驶功能的进化与完善,车辆将通过 OTA 空中软件更新而持续升级。

关于自动辅助驾驶全面详细的内容传送门:


编辑总结 /

至于如何付款,你可以选择现金、租赁、贷款三种方法,官方网站有比较初步的计算器,有兴趣的可自行前往官网对比。对于买车,有的人观点是汽车就是消耗品不需要考虑贬值率,有的人观点是低贬值率再换车没那么大经济压力。还好,特斯拉是目前为数不多有市场价格的二手新能源车,即便在意贬值率的消费者仍然可以”放心食用“。

欢迎加入「新出行-Model 3交流群」,探讨更多内幕消息~ 入群方式:添加微信 xchuxing02,回复 Model 3,即可加入。



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