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Let’s go 随我趣世界!比亚迪e3跨海自驾游
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前言:
作为比亚迪唐 DM 和 e1 车主,就在我到新出行总部试驾 Model 3 和 Aion LX 的那天,正当我在 Model 3 上不断地刷新圈速的时候,新出行的大雄进到车里问我,有一个活动看看我有没有兴趣,海南试驾比亚迪 e3。我几乎不假思索地回答,好啊,有时间,有兴趣!然后他才告诉我,那你代表新出行去,一个人。。。なに?(啥?)

正文:
那边北京刚下了今年的第一场雪,被一群南方小伙伴们刷完屏以后,我只身来到了另外一个截然不同的地方。蓝天白云,阳光沙滩,水果鱼虾,吃喝玩乐,应有尽有,这就是海南。
出发前,试驾教练跟我们说了今天的游玩路线,真的使人未出发先兴奋。这是一次跨越整个海南省的旅程,由最北部的海口到最南部的三亚。旅途上是最多元的路况,最美丽的风景,最别样的体验。来,出发!Let’s go!



今天我们拿到的这台是灰色的405续航的次顶配耀•豪华型。补贴后指导价仅11.38万。目前在同级别10万左右能达到这个续航几乎是空白。而且配置还相当的丰富。


刚坐上车,就看到这全系标配的 8 英寸全液晶仪表盘。显示效果相当细腻。拿到车的时候,剩余电量 96%,表显续航 392。把换挡旋钮扭至 D 档,向第一个目的地东星农贸市场出发!


市区道路没有遇到拥堵,除了正常红绿灯停车,基本能压着限速跑60km/h,上了高速后因为车稍多,速度只能达到80~90km/h.。很快就向着目的地跑了50公里。这时候,表显剩余电量84%,剩余续航343km,平均能耗百公里11.6kw·h。


这么算下来,与刚刚的表显剩余续航基本一致,甚至还多了1km。换算下来,这50公里的成本才不到3元(11.6x0.48/2)。坐公交车起步也要3元了。租一台共享单车跑50km的租金也少不过3元。e3的经济性可谓堪称“地表最强”!

当然,e3能做到这么省,是得益于比亚迪引以为傲的e平台。三合一电驱动力总成包括电机、控制器、变速器,三者高度集成,减少了复杂的机械结构和连接关系。方案轻量化设计,结构紧凑,成本低。总成传动效率高,有利于整车能耗降低。而且整车风阻系数仅0.28Cd,完全达到轿跑车型的水准。


在服务区,我跟同行的小伙伴换了一下角色,我坐到了副驾驶。据说e3的NVH也是经过精心研发的,达到了低至1-2Hz的摇篮级舒适振动频率。在高速上,把音量调至50%,已经能够覆盖掉路噪和风噪,车内交流也不受太多干扰。作为乘客,几乎是感受不到电机的声音。


经过164km的“长途跋涉”,我们来到了万宁的东星农贸市场。本来今天出发时剩余续航392km是足够应对我们今天的行程安排,但我们还是选择来体验一下电动车的便利性。e3提供的快充模式,仅需充电15分钟便可续航100公里。在农贸市场旁边就有一个公交车充电站,我们把车停在站场充电后,再到旁边的市场购买今天晚上聚会的水果大餐。



就这样买水果的一点时间,e3的剩余电量回到了92%,剩余续航374。足足增加了将近150km的续航。到这里应该可以彻底打消用户对“电动车无法出远门”的顾虑了。


收拾好刚购入的新鲜水果,我们继续出发,由这里开始,剩余的全程都是由我来驾驶。到午餐地点有一段高速,这里路况较佳,社会车辆较少,顺势体验了一下各种驾驶模式。e3有3种驾驶模式,ECO、SPORT、和雪地。这3种驾驶模式的区别主要是油门响应和最大功率。ECO和雪地模式的最大输出功率大概是53kw,中段油门反应感觉差异不大,主要是起步阶段,雪地模式会更缓,以避免打滑现象。因为不是雪地场景,所以这次也没办法测试出ESP的介入时机在这两个模式下是否有区别。


SPORT模式下,油门反应非常的迅速,能感受到推背感,即使到了80~100km的时速,也能感受到动力充沛。这个模式下,表显最大输出功率能达到瞬时82kw,比官方宣传的电机最大功率70kW还要略高。车辆的极速应该能达到140km/h。


随后我们来到了万兴启丰椰子院进行午餐。体验一下地道的海南特色椰子鸡煲,椰子糯米饭,海南四角豆等等。这是一个非常贴近大自然的农庄,都是乡间小路。但即使e3跑起来安静无比,但是还是能收获不少路人的关注。



e3由世界顶级大师沃尔夫冈•艾格领衔的设计团队所打造的,通过Crystal Energy(焕能水晶)设计理念,以天马星空般的创造力打造出轿跑感十足的外观设计,前脸采用罗曼晶钻星阵式格栅设计,搭配上由282颗LED晶耀灯光系统组成的狭长前后灯组,在5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯、6mmLED流水式转向灯的呼应下,辨识度极高。




就在我停车驻足要用相机记录e3与这里的美景的时候,好几位当地人不禁前来跟我了解起这款车型的信息。确实,在海南这种限购地区的纯电刚需用户和第二台增购/换购家庭用户而言,e3无疑是一款“好看好开好用好省好安心好智能”的首选车型。



午饭后,自由活动些许,我们就进入最后冲刺环节,体验e3的动力、操控和安全,我们选择了含有不少弯道的山路。如果说ECO模式能让你轻轻松松地体验生活,那这里SPORT绝对能让你感受一番疯狂。一路基本是双向两车道,上山与下山,连续的急弯,e3应对自如。e3的0-50km/h加速仅需3.9秒,再搭配上由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀的底盘调校,一举打破了电动车不敢轻易谈操控的死穴。


全系标配的ESP车身稳定系统,让我在出弯时也可以放心地全油门。最后,e3将我们一行3人安全地送到了目的地三亚海棠湾。


一天的体验下来,e3让我感受到比亚迪不仅是新能源技术上的领导者,还是切切实实地在想消费者所想,解消费者之忧。我认为e3不仅能带来超越同级别的电动车的体验,还具备着让同级别燃油车消费者把票投给它的硬实力!Let’sgo!期待下一次相遇!

欢迎加入「新出行-比亚迪e3交流群」,探讨更多内幕消息~
入群方式:添加微信 xchuxing02,回复 e3,即可加入。

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