12 月 16 日，固态电池生产商辉能科技业务处总监郑博伦表示，辉能将比绝大多数固态电池厂商提前量产，在 2021 年(非全固态)达到 1GWH 的产能，2023 年全固态电池试产，2024 年全固态量产。这一进度，比丰田公布的时间表要提前 4 年左右。

这一进度明显快于业界预期。此前，中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池估计在 2025-2030 年后才会实现商业化。
固态电池的电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。
不少企业将固态电池作为未来发展重点。日本丰田、松下，三星和 LG 化学，宁德时代、卫蓝新能源、清陶、锋锂等诸多企业都在研发固态电池。大众汽车也宣布，争取在 2025 年建立固态电池生产设施。国内新造车势力天际、爱驰、威马、蔚来也在探索固态电池装车商用化。