福特首款纯电动车型 Mustang Mach E 已经正式全球首发，新车无论是从性能参数还是三电数据上来看都很不错，没有让大家的期望值变低。福特 Mustang Mach E 无论从造型还是从数据上，都难免让人将它和特斯拉 Model Y 联系起来。那么两者的实力水平又如何呢？话不多说，我们一起来看看。
造型：不约而同的溜背范
看到福特 Mustang Mach E 的瞬间，我第一时间就想到了特斯拉 Model Y，两者都是采用相同的溜背式造型设计。并且前脸也都采用了全封闭式的设计，两辆车都完全脱离了燃油车的设计风格，符合大家心目中对纯电动车的期待。


在一些细节部分，比如两侧车门把手的设计上，两车也有一些异曲同工之处。特斯拉 Model Y 则还是我们熟悉的隐藏式门把手的设计，与 Model 3 一样，打开时需要先按下一边翘起另一侧才能拉开车门把手。

福特 Mustang Much E 则比较特别了，采用的是“按键式”的开启方式。前车门的解锁按键位于 B 柱的位置，而且在前车门边上，设置有一个小的拉手，可以方便你打开车门。后车门的解锁按键位于 C 柱上，但是就没有提供车门拉手了，解锁之后车门会弹开一定的缝隙，此时你只能通过拉车门边框去打开车门。


在车身尺寸方面，福特 Mustang Mach E 的长宽高分别为 4724x1880x1600mm，轴距为 2972mm。Model Y 目前还没有公布车身三围数据，我们以 Model 3 作为参照来对比一下。可以看到两辆车的大小差不多，有可能福特 Mustang Mach E 的轴距会比 Model Y 长一些。


两车都是全新的纯电动车平台开发，所以都提供了一个前备厢。福特 Mustang Mach E 的前备厢空间为 136L，而且福特在调研了中国车主的用车习惯之后发现，消费者有买菜的需求，因此在前备厢的底部特意带有漏水口，方便大家存放鱼或者冰块之类的东西，同时方便清洗。

特斯拉 Model Y 前备厢的容积目前还没有公布，官方仅仅公布了整车最大能提供 1.9 立方米（1900L）的储存空间。作为对比，福特 Mustang Mach E 的后备箱容积在标准状态下为 821L，座椅放倒之后可以提升到 1688L，加上前备厢的容积，福特 Mustang Mach E 整车最大能提供 1824L 的储存空间。


车内：一块大屏走天下
在内饰的设计上，两辆车都采用了大屏的设计，福特 Mustang Mach E 采用的是竖屏，屏幕尺寸为15.5 英寸。特斯拉 Model Y 采用的是和 Model 3 一样的横屏的形式，屏幕尺寸为 15 英寸。

当然了，福特 Mustang Mach E 没有 Model Y 那么的激进，连仪表盘都取消了。Mustang Mach E 在方向盘的前方依然提供了一个 10.2 英寸的全液晶仪表盘，只不过仪表盘的形式跟常见的福特车型不一样，它的形式与蔚来、宝马 i3 类似是提供一块方形屏幕。
福特 Mustang Mach E 搭载的是全新一代 SYNC 系统，支持自然语音识别，可以进行常规的导航、控制多媒体等功能，同样的这套系统也支持 OTA 升级。此外手机蓝牙钥匙也有配备。另外值得一提的是福特 Mustang Mach E 在大屏的下方还提供了一个实体的旋钮，可以进行常规的音量控制等。


在车内布局方面，福特 Mustang Mach E 全系都只有 5 座版。特斯拉 Model Y 除了 5 座版之外，还可以选装 7 座版本。不过从此前在发布会现场的体验来看，Model Y 的 7 座版第三排空间其实相对比较窄，实用性并不是很大。

续航性能参数：两车很接近
福特 Mustang Mach E 这次提供了非常多样化的选择，既有高低续航版、也有两驱和四驱版，并且可以一一自由组合，同时还有性能版，可以说是非常的丰富，总有一款满足你的要求，此外车型版本还提供了 5 个车型版本，我们下面一个个来看。
从整个车系上来看，福特 Mustang Mach E 一共提供两种不同容量的电池版本，两种电池大小分别是 75.7kWh 和 98.8kWh，对应的 EPA 续航最高分别是 370km 和 480km。
后驱版采用的是单电机，电机最大输出功为 190kW，最大输出扭矩为 415Nm，长续航版的 0-96km/h 加速时间为 6 秒，标准续航版的 0-96km/h 加速时间为 6.5 秒，长续航版的 0-96km/h 加速时间为 6 秒。
双电机全驱版综合输出功率为 248k W，最大输出扭矩为 565Nm，0-96km/h 的加速时间为 5.5 秒。
此外还有一个顶配的 GT 版，前后双电机最大输出功率为 342kW，最大输出扭矩为 830Nm，0-96km/h 加速时间为 3.5 秒。
可以这么说，福特 Mustang Mach E 这一共 9 个配置把排列组合“玩”得透透的。简单的可以进行一句话总结：EPA 续航最长为 480km，这个版本的 0-96km/h 加速时间为6.5 秒。0-96km/h 加速最快为 3.5 秒，这个版本的 EPA 续航为 378km。

那么接下来我们再来看 Model Y，目前Model Y 在售的一共有 3 个版本，分别是长续航版、双电机长续航版以及性能版。三个版本相对就比较好分了，并且采用的是一样的电池规格，参考 Model 3，Model Y有可能采用的是 75kWh 的电池组。长续航版 EPA 续航为 482km，与福特 Mustang Mach E 差不多，不过它的 0-96km/h 的加速时间要比 Mustang Mach E 快 1 秒，为 5.5 秒。

双电机长续航版和性能版的 EPA 续航均为 450km，相比福特 Mustang Mach E 要更高一些。0-96km/h 的加速时间分别为 4.8 秒和 3.5 秒。
最后从售价上来看，福特 Mustang Mach E 的售价相比 Model Y 相近续航和性能参数的版本都要贵一些，主要差距还是在电池的成本上。毕竟福特 Mustang Mach E 的电池容量可是高达 98.8kWh，足足多出将近 1/3 的容量。
我们再来看看充电方面的数据，福特 Mustang Mach E 除了最基础的版本最高充电功率为 115kW 之外，其它的版本最高充电功率都支持 150kW。相比之下 Model Y 就要高出许多了，参考 Model 3，在特斯拉第三代超充桩上，已经能够支持高达 250kW 的充电功率了。

所以从三电的水平来看，目前还是特斯拉 Model Y 要领先一些，尽管两者的续航、性能参数都很接近。不过从续航维度来看，尽管 Mustang Mach E 最高也能实现 480km 的 EPA 续航，跟 Model Y 几乎持平，但背后付出的成本是高达 98.8kWh 的电池组，而 Model Y 仅需要 75kWh，能耗水平 Model Y要跟高一些。
自动辅助驾驶：Mustang Mach E 也支持整车 OTA
再来看看自动辅助驾驶部分，特斯拉的 AutoPilot 毫无疑问，是目前所有量产车中最为先进的，而且依托先进的硬件基础以及不断迭代升级的软件版本，最终目标是实现完全自动驾驶能力（需选装，目前选装费用为 5.6 万元）。而这也是特斯拉目前在售车型最吸引人的一点。

那么福特 Mustang Mach E 在自动辅助驾驶方面的功力又如何呢？它搭载的是一套称为“Co-Pilot360TM”智能驾驶辅助系统，它能实现的功能包括倒车制动辅助、碰撞后制动辅助，BLIS® 盲区监测系统带两侧来车提醒功能、带智能感应制动保护系统的前碰撞辅助、车道保持辅助系统、后视摄像头、自动远光灯、全速智能自适应巡航控制系统、智能领航辅助系统、智能限速标志识别、紧急转向辅助系统。

抛开主动安全配置不说，Mustang Mach E 这套系统目前能实现的是 L2 级别的自动辅助驾驶能力，功能上跟目前威马 EX5、吉利几何 A、广汽新能源 Aion S 一样，能在条件允许的情况实现居中驾驶、低速跟随等功能，但具体的表现如何还有待实车体验。另外从官方的配置表上来看并不具备打灯自动变道。
还有值得一提的是福特 Mustang Mach E 除了中控系统支持 OTA 升级以外，整车也支持 OTA 升级，新闻稿关于这一块的描述原文为：

这点是比较出乎我的意料的，要知道目前包括奔驰 EQC、捷豹 I-PACE、奥迪 e-tron 都不支持整车 OTA 升级，仅有特斯拉、小鹏、蔚来等少数车型支持整车 OTA 升级，由此也可以看出福特这一次在 Mustang Mach E 身上展示出的电气化转型决心。

交付时间：特斯拉 Model Y 计划更早
最后我们再来看看两车的交付时间，Mustang Mach E 最快交付时间为 2020 年末，最晚的是顶配的 GT 版，要到 2021 年春季才能交付，而进入国内的时间也要到 2021 年，
Model Y 的交付时间目前官方上统一定为 2020 年第三季度，相对来说要比福特 Mustang Mach E 要更早一些。