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后来者能否追上? 福特 Mustang Mach E 对比特斯拉 Model Y
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福特首款纯电动车型 Mustang Mach E 已经正式全球首发,新车无论是从性能参数还是三电数据上来看都很不错,没有让大家的期望值变低。福特 Mustang Mach E 无论从造型还是从数据上,都难免让人将它和特斯拉 Model Y 联系起来。那么两者的实力水平又如何呢?话不多说,我们一起来看看。
造型:不约而同的溜背范
看到福特 Mustang Mach E 的瞬间,我第一时间就想到了特斯拉 Model Y,两者都是采用相同的溜背式造型设计。并且前脸也都采用了全封闭式的设计,两辆车都完全脱离了燃油车的设计风格,符合大家心目中对纯电动车的期待。
车头都采用全封闭式的设计

尾部均采用了掀背造型

在一些细节部分,比如两侧车门把手的设计上,两车也有一些异曲同工之处。特斯拉 Model Y 则还是我们熟悉的隐藏式门把手的设计,与 Model 3 一样,打开时需要先按下一边翘起另一侧才能拉开车门把手。
特斯拉 Model 3 的车门打开方式,Model Y 也是一样

福特 Mustang Much E 则比较特别了,采用的是“按键式”的开启方式。前车门的解锁按键位于 B 柱的位置,而且在前车门边上,设置有一个小的拉手,可以方便你打开车门。后车门的解锁按键位于 C 柱上,但是就没有提供车门拉手了,解锁之后车门会弹开一定的缝隙,此时你只能通过拉车门边框去打开车门。

Mustang Mach E 后车门打开时需先按解锁键再掰车门框才能打开

在车身尺寸方面,福特 Mustang Mach E 的长宽高分别为 4724x1880x1600mm,轴距为 2972mm。Model Y 目前还没有公布车身三围数据,我们以 Model 3 作为参照来对比一下。可以看到两辆车的大小差不多,有可能福特 Mustang Mach E 的轴距会比 Model Y 长一些。
从侧面可以明显看出 Mustang Mach E 相对比 Model Y 要更硬朗一些


两车都是全新的纯电动车平台开发,所以都提供了一个前备厢。福特 Mustang Mach E 的前备厢空间为 136L,而且福特在调研了中国车主的用车习惯之后发现,消费者有买菜的需求,因此在前备厢的底部特意带有漏水口,方便大家存放鱼或者冰块之类的东西,同时方便清洗。
Mustang Mach E 前备厢配备有排水功能

特斯拉 Model Y 前备厢的容积目前还没有公布,官方仅仅公布了整车最大能提供 1.9 立方米(1900L)的储存空间。作为对比,福特 Mustang Mach E 的后备箱容积在标准状态下为 821L,座椅放倒之后可以提升到 1688L,加上前备厢的容积,福特 Mustang Mach E 整车最大能提供 1824L 的储存空间。
Model Y 整车最大储存容积为 1900L

Mustang Mach E 后备箱容积 821L,座椅放倒可达到 1688L

车内:一块大屏走天下
在内饰的设计上,两辆车都采用了大屏的设计,福特 Mustang Mach E 采用的是竖屏,屏幕尺寸为15.5 英寸。特斯拉 Model Y 采用的是和 Model 3 一样的横屏的形式,屏幕尺寸为 15 英寸。
车内都采用了大屏的设计

当然了,福特 Mustang Mach E 没有 Model Y 那么的激进,连仪表盘都取消了。Mustang Mach E 在方向盘的前方依然提供了一个 10.2 英寸的全液晶仪表盘,只不过仪表盘的形式跟常见的福特车型不一样,它的形式与蔚来、宝马 i3 类似是提供一块方形屏幕。
Mustang Mach E 保留了仪表盘

福特 Mustang Mach E 搭载的是全新一代 SYNC 系统,支持自然语音识别,可以进行常规的导航、控制多媒体等功能,同样的这套系统也支持 OTA 升级。此外手机蓝牙钥匙也有配备。另外值得一提的是福特 Mustang Mach E 在大屏的下方还提供了一个实体的旋钮,可以进行常规的音量控制等。


在车内布局方面,福特 Mustang Mach E 全系都只有 5 座版。特斯拉 Model Y 除了 5 座版之外,还可以选装 7 座版本。不过从此前在发布会现场的体验来看,Model Y 的 7 座版第三排空间其实相对比较窄,实用性并不是很大。

续航性能参数:两车很接近
福特 Mustang Mach E 这次提供了非常多样化的选择,既有高低续航版、也有两驱和四驱版,并且可以一一自由组合,同时还有性能版,可以说是非常的丰富,总有一款满足你的要求,此外车型版本还提供了 5 个车型版本,我们下面一个个来看。

从整个车系上来看,福特 Mustang Mach E 一共提供两种不同容量的电池版本,两种电池大小分别是 75.7kWh 和 98.8kWh,对应的 EPA 续航最高分别是 370km 和 480km。
后驱版采用的是单电机,电机最大输出功为 190kW,最大输出扭矩为 415Nm,长续航版的 0-96km/h 加速时间为 6 秒,标准续航版的 0-96km/h 加速时间为 6.5 秒,长续航版的 0-96km/h 加速时间为 6 秒。
双电机全驱版综合输出功率为 248k W,最大输出扭矩为 565Nm,0-96km/h 的加速时间为 5.5 秒。
此外还有一个顶配的 GT 版,前后双电机最大输出功率为 342kW,最大输出扭矩为 830Nm,0-96km/h 加速时间为 3.5 秒。
可以这么说,福特 Mustang Mach E 这一共 9 个配置把排列组合“玩”得透透的。简单的可以进行一句话总结:EPA 续航最长为 480km,这个版本的 0-96km/h 加速时间为6.5 秒。0-96km/h 加速最快为 3.5 秒,这个版本的 EPA 续航为 378km。

那么接下来我们再来看 Model Y,目前Model Y 在售的一共有 3 个版本,分别是长续航版、双电机长续航版以及性能版。三个版本相对就比较好分了,并且采用的是一样的电池规格,参考 Model 3,Model Y有可能采用的是 75kWh 的电池组。长续航版 EPA 续航为 482km,与福特 Mustang Mach E 差不多,不过它的 0-96km/h 的加速时间要比 Mustang Mach E 快 1 秒,为 5.5 秒。

双电机长续航版和性能版的 EPA 续航均为 450km,相比福特 Mustang Mach E 要更高一些。0-96km/h 的加速时间分别为 4.8 秒和 3.5 秒。
最后从售价上来看,福特 Mustang Mach E 的售价相比 Model Y 相近续航和性能参数的版本都要贵一些,主要差距还是在电池的成本上。毕竟福特 Mustang Mach E 的电池容量可是高达 98.8kWh,足足多出将近 1/3 的容量。
我们再来看看充电方面的数据,福特 Mustang Mach E 除了最基础的版本最高充电功率为 115kW 之外,其它的版本最高充电功率都支持 150kW。相比之下 Model Y 就要高出许多了,参考 Model 3,在特斯拉第三代超充桩上,已经能够支持高达 250kW 的充电功率了。

所以从三电的水平来看,目前还是特斯拉 Model Y 要领先一些,尽管两者的续航、性能参数都很接近。不过从续航维度来看,尽管 Mustang Mach E 最高也能实现 480km 的 EPA 续航,跟 Model Y 几乎持平,但背后付出的成本是高达 98.8kWh 的电池组,而 Model Y 仅需要 75kWh,能耗水平 Model Y要跟高一些。
自动辅助驾驶:Mustang Mach E 也支持整车 OTA
再来看看自动辅助驾驶部分,特斯拉的 AutoPilot 毫无疑问,是目前所有量产车中最为先进的,而且依托先进的硬件基础以及不断迭代升级的软件版本,最终目标是实现完全自动驾驶能力(需选装,目前选装费用为 5.6 万元)。而这也是特斯拉目前在售车型最吸引人的一点。

那么福特 Mustang Mach E 在自动辅助驾驶方面的功力又如何呢?它搭载的是一套称为“Co-Pilot360TM”智能驾驶辅助系统,它能实现的功能包括倒车制动辅助、碰撞后制动辅助,BLIS® 盲区监测系统带两侧来车提醒功能、带智能感应制动保护系统的前碰撞辅助、车道保持辅助系统、后视摄像头、自动远光灯、全速智能自适应巡航控制系统、智能领航辅助系统、智能限速标志识别、紧急转向辅助系统。

抛开主动安全配置不说,Mustang Mach E 这套系统目前能实现的是 L2 级别的自动辅助驾驶能力,功能上跟目前威马 EX5、吉利几何 A、广汽新能源 Aion S 一样,能在条件允许的情况实现居中驾驶、低速跟随等功能,但具体的表现如何还有待实车体验。另外从官方的配置表上来看并不具备打灯自动变道。
还有值得一提的是福特 Mustang Mach E 除了中控系统支持 OTA 升级以外,整车也支持 OTA 升级,新闻稿关于这一块的描述原文为:
福特汽车还为 Mach-E 提供了通过整车加密 OTA(空中升级)来不断更新车辆 ECU(电子控制单元)的能力, 从而实现提升车辆性能、提供养护升级甚至是增加全新功能。

这点是比较出乎我的意料的,要知道目前包括奔驰 EQC、捷豹 I-PACE、奥迪 e-tron 都不支持整车 OTA 升级,仅有特斯拉、小鹏、蔚来等少数车型支持整车 OTA 升级,由此也可以看出福特这一次在 Mustang Mach E 身上展示出的电气化转型决心。

交付时间:特斯拉 Model Y 计划更早
最后我们再来看看两车的交付时间,Mustang Mach E 最快交付时间为 2020 年末,最晚的是顶配的 GT 版,要到 2021 年春季才能交付,而进入国内的时间也要到 2021 年,
Model Y 的交付时间目前官方上统一定为 2020 年第三季度,相对来说要比福特 Mustang Mach E 要更早一些。

编辑总结 /

相比目前已经上市的捷豹 I-PACE、奥迪 e-tron 和奔驰 EQC,福特的首款电气化转型之作明显能看到更多的诚意。在和特斯拉 Model Y 各个方面的比拼中,虽然没有占优势,但差距并非很明显,包括续航、性能上两者都很接近甚至说持平。当然特斯拉 Model Y 的优势依然还是在那里,包括 AutoPilot 能力、三电水平都要比福特 Mustang Mach E 要更强一些。
不过也正如福特 Mustang Mach E 的定位,它拥有所有 Mustang 这个品牌的 DNA,或许在驾驶体验方面可以有所期待,能这里掰回一成,我也期待后续的实车体验。

最后再来一图总结一下两辆车在一些重点参数上的差别:


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