仅耗时 10 个月、外资电动车企第一家，随着国产 Model 3 正式下线这两个光环已经是彻彻底底的戴在了特斯拉头上。在这份不敢说是“后无来者但绝对是前无古人”的光环下，中国制造的特斯拉 Model 3 将于 2020 年第一季度开始交付。

盼望的国产特斯拉是来了，但是这 35.58 万元的售价可不是盼望着想象中的那样，因为 35.58 万元的价格多少会有一些迷茫，迷茫着自己该不该用 35.58 万元的价格去选择一个 NEDC 460km（预估） 的国产 Model 3。
售价 35.58 万元 国产特斯拉 Model 3 车型回顾国产特斯拉 Model 3 早在 5 月份就公布了 32.8 万元的起售价格，但在 10 月份的时候起售价变成了 35.58 万元，涨价的原因是因为特斯拉将之前的选配 AP（2.78 万元） 变成了标配。这个中间的差价则是由消费者承担，所以 35.58 万元的价格比最初公布的 32.8 万元起售价要高。

在售三款 Model 3 车型 国产性价比相对较低登陆特斯拉官网点击 Model 3 车型便可以直白的看到，目前特斯拉 Model 3 在售的三款车型中，国产 Model 3 是最便宜的那一款。不过，秉承着“一分价钱一分货”的原则，在售的三款 Model 3 在核心基础参数上也有很大的不同。
直接干脆来一波三车对比表格：

从上面表格中的数据来看，国产版 Model 3 在续航里程、性能驱动形式上都是要比进口版低，不过比较欣慰的是从此前新出行在上海对国产 Model 3 的试驾来看，国产版 Model 3 产品做工方面要优于进口版（详情可点击试驾文章链接、视频链接）。
国产版 Model 3 做工相对较好
国产版 Model 3 做工相对较好
至于性价比方面，由于驱动形式、电机数量等都不相同，所以我们就从消费者比较关心的续航和价格来估算：

以电池容量来算的话：

如果单纯的以续航里程来算的话是起售价 43.99 万元的双电机长续航版 Model 3 性价比最高，以电量来算的话同样是 43.99 万元的双电机长续航版 Model 3 性价比最高。此外值得一提的是在配置上国产标准续航升级版相比两个进口版本也会稍微低一些，缺少的 5 个配置包括：

所以单纯从性价比上来看，目前进口双电机长续航版相对是最高的。当然了，究竟哪个更适合你还是要根据你自己的实际情况来看。比如像吴老师就觉得标准续航升级版已经能满足他的需求了，没必要再多花 8.41 万元选双电机长续航版。
那国产特斯拉 Model 3 价格会降吗？在这样的情况下国产特斯拉 Model 3 的价格会降吗？答案肯定会降，但问题是降多少？什么时候降？
目前的国产特斯拉 Model 3 版本实际上是和此前的进口版完全一样的，从某种程度上来说这并不是很合理。参考特斯拉一向来的习惯，永远是“早买早享受，后买享折扣”，所以特斯拉降价是肯定会降的，但是以哪种形式降价（比如送 FSD、送免费充电等等）、何时降则很难说了。
另一方面，按照上海工厂的规模，不可能仅生产标准续航升级版这么一个版本，接下来可能还会有更多的版本、包括标准续航版、双电机长续航版、甚至性能版都有可能会国产，届时的售价也将会做进一步的调整，标准续航升级版肯定还会有所下降。只是还是那个问题，何时会下降？
别太神话国产 Model 3 自主品牌纯电动车型实力也不差“一场纯电动车型的发布会如果不做两张和特斯拉车型对比的 PPT 那这场发布会是不完整的”，不知道什么时候开始，越来越多的纯电动车型或多或少都会对比特斯拉，那现实又是怎样呢？我们直接看国产 Model 3 和国内几款同级别的纯电动轿车。

从表格来看国产特斯拉 Model 3 在续航和价格并未优势，可能你会说国产纯电动车型“虚标”续航里程。但是在我们测试中，广汽新能源 Aions 的城市续航为 445km（详情点击）、几何 A 长续航版城市续航为 481.2km（详情点击），而且特斯拉 Model 3 的续航同样会打折扣。
广汽新能源 Aion S
秦Pro EV
几何 A
国产特斯拉 Model 3 的 0-100km/h 优于吉利几何 A、比亚迪秦Pro EV 和广汽新能源 Aion S，但差价也有十几万啊。不过，自动辅助驾驶系统和需要再花 5.6 元选装的 FSD （完全自动驾驶能力）依然是国产特斯拉 Model 3 显眼的优势。
Model 3 辅助驾驶系统最新版可识别雪糕筒
如果说国产特斯拉 Model 3 和吉利几何 A、比亚迪秦Pro EV 和广汽新能源 Aion S 的硬参数对比是跨差价的对比，那我们继续来看看和国产特斯拉 Model 3 会产生价格重叠的蔚来 ES6、广汽新能源 Aion LX 以及比亚迪唐 EV。
直接干脆表格：

可以看到国产 Model 3 在售价相当的情况下，0-100km/h 加速成绩国产 Model 3 在这几款车型中不占优势、NEDC 续航里程也仅比蔚来 ES6 基准版 70kWh 的高，但蔚来还有一个 84kWh 电池组等着呢。空间就更别说了，蔚来 ES6、唐 EV、Aion LX 全部是 SUV，体验过的都知道三款 SUV 空间优势明显。



从上面的分析来看，国产特斯拉 Model 3 在续航和性能上的优势其实相比目前同价位的国产车型，优势并没有此前大家想象的那么大，甚至做没有太大优势。不过按照新出行长时间的体验来看，特斯拉的车型在高速续航方面的优势还是挺明显的，体现的结果是高速续航很实在，基本和城市续航相差不大（比如特斯拉 Model X 长续航版在新出行 XCX-Test 标准测试下城市和高速续航分别为 441km 和 442km）。

特斯拉 Mode 3 的最大优势是不断进化的 OTA 升级功能，比如不断变得聪明的 AutoPilot 自动辅助驾驶功能、每次 OTA 升级都能给你带来惊喜，这些是最让现有的特斯拉车主们着迷了。

除此之外，特斯拉的超充桩也是一个吸引人的地方。尽管特斯拉超充桩是 2014 年进入国内的，但目前它的充电速度相比普通的公共快充桩还是要跟快的。而且随着即将到来的第三代超充桩，充电速度将会得到更进一步的升级。

超充桩的优势不仅仅在于快，还在于“无感式”体验。体现在两个方面，一是特斯拉的超充桩故障率低，基本不会存在桩不可用的情况。二是特斯拉给车充电不需要扫码、刷卡一系列复杂操作，直接插上枪就可以进行充电。
相当于购买一辆特斯拉车型，除了带来很不错的驾驶体验之外，在用车环节也相比普通的纯电动车要更加方便，这是目前特斯拉的优势所在。至于大家一直认为的续航、性能优势，现在的国产纯电动车已经能慢慢追上了。

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