时间过得很快，转眼又到了广州车展的日子。对于这次车展，新能源车占据的比例比以往要多，而其中网友问的最多的就是小鹏 P7 这款车了。这台车预计会在广州车展首次展示量产版车型的内饰，本期新出行情报局就来好好聊一聊这台国产纯电动四门轿跑。

关于小鹏 P7 六个的基本信息 大家对于小鹏 P7 的了解程度不一样，但是无论是预定车主、意向车主或者是关注这台车的朋友，他们对于小鹏 P7 的关注热度都聚焦在这一周。这种感觉有点像每年的苹果发布会之前，越来越多的产品信息开始变得清晰起来，但是不管是否想要换手机的朋友都不想错过新款的发布会。那么在广州车展小鹏 P7 的官方详细信息发布之前，我们来汇集一下之前网络上的各种爆料，整理之后关于这台车的信息汇总如下。
1.车型定位

关于这台车的定位，首先它是小鹏汽车的旗舰车型，是一款纯电动四门轿跑。但是在级别上并不是那么明确，车身尺寸目前得知的版本有很多种，比较多的一类说法是车身长度在4.9米左右，轴距超过 3 米。

所以有人觉得小鹏 P7 是和特斯拉 Model S、奔驰CLS一个级别的中大型轿跑，也有人觉得它是和宝马 4 系、奥迪 A5 一样的中型轿跑。但是不管怎么样，这台车在尺寸上比主流自主品牌的纯电动中型车是要大的，对比热门的特斯拉 Model 3 在车身尺寸上也是大不少的。
2.价格
关于这台车的价格，是讨论的最为火热的话题，之前有外媒爆料过 P7 预售价格区间为 39900 美元- 55900 美元，按实时汇率计算约合人民币 28.3 万元- 39.6 万元。如果按照车型定位来说，目前纯电动市场上并没有完全与之对应的车型，未来推出的比亚迪汉可能会是一个潜在的竞争车型。按价格区间对标，竞品包括特斯拉 Model 3、蔚来ES6等纯电动车，以及 BBA 品牌的燃油中型车。其中特别是国产版特斯拉 Model 3，有很多网友表示在这两台车之间犹豫。
外媒爆料的 P7 预售价格区间
而我们了解到大家对于这台车价格的敏感主要也是来自国产版特斯拉 Model 3公布价格，目前特斯拉官网显示国产版特斯拉 Model 3补贴前售价 35.58 万元起，所以小鹏 P7 究竟是比这个价格更高还是会低，是大家讨论最为热烈的一个话题，这个也只能等到广州车展的时候，小鹏官方揭晓答案。
3.上市时间
小鹏 P7 会在即将到来的广州车展上开启的正式预售，到时候有可能会有更具体的上市时间和交付时间。之前的成都车展上小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程曾表示这台车的上市时间暂定明年 3 月，并在第二季度起开启交付，不知道这个速度大家是否满意。
4.动力

目前已知的信息是四驱版本小鹏 P7 峰值功率为 330kW，0-100km/h 加速时间在 4 秒左右。但是对于标准的两驱车型，目前还没有具体的动力参数信息。
5.续航

比起动力，大家更加关注的是续航信息，小鹏 P7 会分为标准续航和高续航版本，其中标准续航版本 NEDC 续航在 500km 左右，高续航车型 NEDC 续航里程在 600km 以上。但是关于电池容量等信息目前还没有明确的消息。
6.生产地址
微博曝光的P7生产线近况
与之前 G3 选择代工的模式不同，小鹏汽车在广东肇庆自建了生产工厂，目前肇庆基地分三期建设，其中一期项目总投资 40 亿元人民币，预计建成后产能 10 万辆/年。小鹏 P7 会在肇庆工厂生产，而关于汽车生产资质的问题我们也在等待官方的具体消息。
小鹏 P7 目前曝光的硬件信息 除了轿跑外形和 600km 的长续航，小鹏 P7 的另一个亮点是智能化，它的智能化主要体现在两个地方：辅助驾驶和车机系统。关于车机系统目前还没有什么已知的爆料，但是关于小鹏 P7 的辅助驾驶的信息就比较多了，其中关于小鹏 P7 的硬件信息目前已经曝光的差不多。
小鹏 P7 外部共 13 个摄像头
这台车为了实现 XPilot 3.0，小鹏 P7 将搭载全行业最强辅助驾驶硬件架构。全车 12 个超声波传感器、5 个高精度毫米波雷达、13 个外部摄像头、1 个车内摄像头，实现了摄像头和雷达双重 360 度感知，同时匹配高精度地图和定位的支持，以及车内摄像头对驾驶员的监控，达到 L3 级自动驾驶的感知条件。
小鹏 P7 对于侧面和后方车辆的车型大小都能识别
其中 13 个摄像头的位置目前已经确定，包括前置 4 个摄像头，1 个三目摄像头模块和 1 个前置安全辅助摄像头；5 个增强感知摄像头，左右两侧各 2 个，后置 1 个；以及 4 个环视摄像头，共计 13 个。
后视镜下方有两个摄像头
关于 13 个摄像头位置弄清楚之后，网友的一个疑问是为什么在左右两侧各设置 2 个增强感知摄像头呢？关于这个问题，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽博士在知乎专门写了一篇详细的文章。
其中提到的一个信息点就是考虑中国路况，在小鹏 P7 上前向三个摄像头联合起来在距离和角度层面分别涵盖 200 米距离到 120 度广角，前向侧角两个摄像头专门针对中国式加塞和十字路口对向来车设计，后向侧角实现盲区监测，后向摄像头针对后方来车可以检测到将近 100 米距离，保证全方位感知要求。

对于辅助驾驶来说，这台车硬件几乎是除了特斯拉之外最强的存在，比如这台车会首发搭载博世第五代毫米波雷达，相对第四代视场角从 90° 增大到 100°、带宽从 1G 扩大到 1.5G，对于辅助驾驶的实际表现如何我们也非常期待。而且在前面提到了，13 个摄像头里面专门设置有 4 个环视摄像头，除了 360 度倒车影像，这些摄像头也是为了自动泊车设计的，在之前的小鹏 G3 上一个给大家留下深刻印象的地方就是自动泊车，这个优势在小鹏 P7 上依然还会保留。特别是之前在特斯拉上非常有新鲜感的 NOA 功能，在小鹏 P7 上未来也可能见到。
网络上对于小鹏 P7 的一些猜想 关于内饰部分，这是小鹏 P7 目前最为神秘的一个信息。网上目前爆出的测试车谍照图片，有可能内饰的设计方向是双屏，但是具体是什么形式和多大尺寸的双屏目前还不得而知。

有一些已经预定小鹏 P7 的准车主甚至还根据网上的谍照画出了自己想象里的内饰设计。

虽然不是专业的汽车设计师，但是这位网友的手绘看上去确实有一些绘画功底，我们新出行的设计师根据网友的这张手绘进行了一些美化，大家觉得这样的风格好看吗？
之前曝光的内饰专利图

对于方向盘，之前的专利图上表明这台车会使用双幅方向盘的设计，这一点和谍照是相符合的，推测这个爆料的可信度比较高。
测试车方向盘上部有一个摄像头
而对于车机系统方面，我比较期待在小鹏 P7 上会带来哪些有意思的交互。语音助手以及本土化应用的开发是国内品牌相比特斯拉的强项，小鹏 P7 车内还有一个摄像头，不知道是否有基于视觉的交互，有些期待小鹏 P7 的车机系统。

另外，网友们对于座椅布局的猜想也比较激烈，之前传出的申报图上后排座椅只有两个头枕，不知道实车是四座设计还是五座设计，这一切都要等到广州车展的时候才能知道真相。