还记得 6 月 29 日在广汽研究院里听完副院长、概念与造型设计中心主任张帆对传祺 GE3 的介绍和描述之后，新出行便对该车的设计美学进行了鉴赏，详情可阅读《真的是定价论输赢？还得从广汽传祺 GE3 设计说起》一文。其实在当天下午，新出行还在广汽的测试赛道上体验到了 GE3 的科技魅力和动态性能。一番驾驶后我便试问自己：“GE3 是一款符合时下潮流的纯电动车吗？”

纯电动专属平台打造、前卫科技的外观造型、Low Poly 设计美学、智能出行伙伴、原创“广小祺”车伴侣、综合续航超 310km、电池 8 年或 15 万公里质保等等，似乎广汽传祺 GE3 在每个细节上总能带来突破想象的小惊喜，那么这款车是否能解决目前用户的痛点呢？我们还是从网友所关心的话题聊起。


一、 广汽传祺GE3是款什么车？到底能解决用户什么痛点？

GE3 是广汽传祺旗下的首款纯电动车型，市场定位为小型纯电动 SUV，并基于纯电专属技术平台打造，该平台能将电池组、电机和电控系统布局的更为合理化，从而使得驾乘和储物空间在同级别中能做到最大且最宽敞。

尽管目前国内纯电动车市场的“主力军”是微型车，但对于真正有刚需的家庭用户来说，在选择一款适合的纯电动车又面临了无车可选的局面，因此荣威 ERX5 上市后，在北京市场仅 4 天，总订单了就突破了 3000 辆，这也进一步说明了这片市场的空缺，以及大家对好产品的渴望，而 GE3 的到来则无疑给更多年轻消费群体带来了福音，可以说 GE3 的到来解决了刚需用户无车可选的最大痛点。


二、 广汽传祺GE3进入了国家目录吗？最大的特点是什么？

广汽传祺 GE3 早在今年 4 月时就进入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并可享受国家和地方的相关补贴，同时购车还会赠送一根功率为 6.6kW 的交流慢充式充电桩。预计上市不久后便会进入北京的当地目录，因此在北京有打算购买该车的消费者可能还需要再等等。

首先肯定的说广汽传祺 GE3 正是纯电动车市场所需要的精品化产品，除了拥有更符合年轻消费群体审美的造型外，内部宽敞且灵活的驾乘空间在同级别中也较有优势，同时长达 310km 的续航里程也达到了主流水准，并拥有 30 分钟充至 80% 电量的直流快充方案。另外，来自宁德时代的三元锂电池组还拥有防水防尘的特点，以及具备温控功能，这样使得 GE3 在北方寒冷地区依旧能正常使用和充电。

三、 广汽传祺GE3能跑多远？电池能量密度和充电时常又分别是多少？

广汽传祺 GE3 作为一款主流的纯电动车，配备了容积为 47kWh 的三元锂电池组，电池能量密度超过了 120Wh/kg。其中 NEDC 综合工况续航里程为 310km，在 60km/h 等速行驶下最高可实现 475km 的续航里程，可以说这个综合续航在目前属于正常水准，同样也解决了我们中长途出行的痛点。


广汽传祺 GE3 不仅可以使用家用 220V 电源进行慢充，同时还支持 380V 的直流快充，所对应的充电接口分别设计在车身侧面和车头处（隐藏式设计）。其中在快充模式下，仅 30 分钟即可充电至 80%，而在慢充模式下则需要 8 小时。从这方面来看，GE3 的充电效率在主流纯电动车中也算是标准水平。

四、 既然是小型SUV，驾乘空间和内部空间的灵活性又如何？

得益于纯电动专属技术平台的优势，这不仅能让三电布局更为合理，在确保安全性的同时还能让内部的空间达到最大化的利用。虽然仅从车身尺寸上来看，广汽传祺 GE3 相比市场火爆的荣威ERX5 和 宋EV 略微小了一圈，但无论是前排的驾乘空间，还是后排的乘坐空间（主要是腿部）都较宽敞，可以说并不比这两位竞争对手小很多。（下文中会有具体的实际体验来介绍）


可以说 GE3 还是款小而美的 SUV，其中内部的储物空间除了数量较多外，同时细节处设计的也很人性化。对于上车就习惯放手机和随身物品的人来说，这点 GE3 做的非常好且还能提供无线充电模块，而对于卡片、零钱、硬币、钥匙等小物件也有专门的分类型储物格。另外，行李厢的标准容积也达到了 370L，后排座椅在按照 4/6 比例放倒后，装载空间也得到了大幅提升，可以说 GE3 在空间的应用上很灵活，同时整车的实用性也很高。


广汽传祺 GE3 搭载的是永磁同步电动机，最大功率为 132kW，峰值扭矩则达到了 290Nm。同时还配有容积为 47kWh 的三元锂电池组（宁德时代），其中能量密度超过了 120Wh，NEDC 综合工况续航为 310km，在 60km/h 等速下能实现最大 475km 的续航里程。


另外，值得一提的是，这套电池组不仅拥有先进的防水防尘 IP67 防护等级，同时还具备液冷和恒温控制系统，因此在北方寒冷的环境中并不会出现严重的衰减和充电效率低等尴尬情况。


与电动机匹配的是一款单速变速器，并与大多数新能源车一样，采用了旋钮式的换挡机构，但很惊喜的是旋钮表面还带有挡位的液晶显示，同时所入挡的“挡位”字母会变大，在右下角还会提示下一挡所对应挡位的字母。再结合本身精致化的造型和底部蓝色光圈的装饰，相信很容易受到年轻消费者的喜爱。另外，在使用过程中该旋钮的阻尼和手感也都很不错。


得益于广汽集团专属纯电动平台的技术优势，三电（电机、电池和电控）拥有着更精心与合理的布局，这样也保证了整车的前后比重。同时广汽传祺 GE3 还是一款非常容易上手，以及好开的纯电动车，因为整车无论是“电门”和刹车的线性控制，还是对整体底盘偏舒适化的调教，这些均使得 GE3 的驾驶风格和动态表现与燃油车非常接近。


按照电动机随时能瞬间爆发峰值扭矩的特征来看，GE3 似乎刻意去平衡了这方面的输出，因此从静止到动起来，那怕是略重一点踩“电门”，整车也不会出现突然向前踹动的现象，相反逐步的提速却非常的线性，整体驾驶起来也很平顺。可以说整车的驾驶风格会让很多燃油车的老司机都觉得非常“熟悉”，同时对于新手来说，上手也非常容易。


广汽传祺 GE3 的加速过程可以说与 CVT 车型类似，同时又有着电动机提速快的特点，不过相比主流的纯电动车来说，GE3 的整体性能表现并不属于很激情的那种，但得益于电动机的特征，性能方面并不弱，在突然需要并线或超车时，深踩“电门”依旧能获得小爆发式的加速度来完成整个过程。


在试车场地的直线路段中，我们试着以 60km/h 跑了一小段路，发现 GE3 的转向还是很清晰的，虚位段较小。同时整车NVH做的还算不错，不过从 60km/h 将提速至 100km/h 时，尽管速度有明显逐步上升的感觉，但风噪和胎噪也更多的传入到车内中来了，好在不会干扰到车内的正常交流。


由于场地内严管的关系，我们并没有体验到高速时过弯的动态表现，不过在 60km/h 左右时入弯时，车尾的随动表现和悬架的支撑性都很好。尽管 GE3 采用的是前麦弗逊式 + 后扭力梁式的非独立悬挂系统，整体的调教也略微偏软。在碎石路面上行驶时，对细小的振动过滤的还算不错，不过在较颠簸的路况上，对于较大的振动回馈的就较为明显了，尤其是高速过坎时，后排还是会有一定的跳动。整体来说，GE3 底盘的整体感较强，行驶时也有扎实稳健的品质感。


在场地内还专门的涉水区域，当前面广汽传祺 GS7 正在进行通过时，我们所驾驶的广汽传祺 GE3 也紧随其后进行了一次体验。尽管 GE3 的离地间隙并不像燃油版小型 SUV 那么高，但对于城市里一般的积水路面来说，都能够很安全的通过，毕竟底部电池组是达到了 IP67 防护等级（防水防尘）的。


刹车方面也非常的线性，当“电门”被完全松开后，除了牵引力制动外，动能回收系统也已介入，这个过程中感觉得到速度在缓降，此时再踩踏刹车板，整个制动过程都表现的很有线性，这感觉与普通燃油车刹车时的区别并不大。另外，值得一提的是传祺 GE3 还独特的将应用 ESP 模块与电机系统协同工作，这样不仅有利于保障安全可靠的刹车制动性能，同时也尽可能的把制动时的能量转化回收。


综合来看，广汽传祺 GE3 更像是一款“模拟”燃油车驾驶风格的纯电动车，总体感觉并不太适合激烈操控，相反更适合用于日常代步和休闲驾车周边游等。而这种驾驶风格和底盘调教其实也正好与其城市内通勤工具的定位相符合，因此好开、平顺、舒适和安全才是广汽传祺 GE3 的诉求。


也许是看惯了广汽传祺 GS4，心中便有了一种对品牌初步的印象，随后饱受好评的 GS8 的确也是惊艳了一把，而初次看到纯电动车 GE3 时，大脑第一反应是就算这是一款燃油车，外观造型对于更年轻化的 90、00 后消费群体来说也是好看的。


广汽传祺 GE3 整体外形说是一款小型 SUV 吧，离地间隙实在不高，但仔细观摩时又觉得挺像一款跨界车的，只有当目光停留在车身侧面时，D 柱的悬浮式设计除了会让人联想到传祺GS8之外，无论是整体造型，还是要腰线设计总能浮现出宝马 i3 的影子。


还记得张帆给我们大量描述过“Low-Poly”（低多边形）的设计语言，并笑称这种灵感源自被设计师“抛弃”的叠纸，同时“三角形”的元素也成为了 GE3 在外观上最核心的组成部分，随后还反问我们，你想知道 GE3 上有多少个三角形吗？于是我便开始数了起来：三角形日间行车灯、三角形雾灯区域，多边形外后视镜、两个三角形相对的尾灯组和三角形反光板等等...这些多边形的元素已经让 GE3 深深的印在我脑海中了。


广汽传祺 GE3 的前脸与其他家族车型均有不同，由于全新设计语言的导入，使得整张前脸更加小巧和卡通，同时又不失传祺品牌的设计美学。比如封闭式的前格栅，就延续了该品牌家族式的“凌云翼”设计理念，同时表面三角形黑曜晶体化的处理又突出了视觉上的层次感，我个人是非常喜欢这种带有艺术感的设计。


在黑曜晶体化格栅的中间是一块蓝色背景的品牌 LOGO，同时在右边则暗藏了一个设计。当我们轻按时，这个长方形的挡板会自动弹出，里面则隐藏式的配备有直流快充的接口，按照官方的说法，GE3 在 30 分钟内即可将电量从 0 充至 80%。


前脸中最迷人的三角形非“前大灯组”莫属，并与前格栅形成了一体化的造型。其中内部采用了远近光一体式设计，并加以 U 形金属件的装饰，同时最内侧还有一个立体感十足的三角装饰件。


而外部则是大三角形光导集成的 LED 日间行车灯，在开启转向灯时，白色的光带则会变成黄色，可以说这套三角形前大灯不仅提升了 GE3 的颜值，同时更多的是展现出了科技的美感。



前脸底部均采用了运动黑的配色，这样让前脸有了醒目的层次感。其中梯形的下进气口还采用了黑色的网状结构，以及配有银色的装饰条。而位于两端的雾灯区域也采用了高亮镀铬的三角形设计，内部雾灯的造型同为三角形，并与镀铬件形成差异化，中间区域则由钢琴烤漆的材质来填充，使得整体颇具层次感且富有设计美学。



广汽传祺 GE3 毕竟是一款小型纯电动 SUV，因此车身侧面看起来还是相对紧凑了些，同时偏低的离地间隙使得整车更像跨界车，如果能在车顶增加一副行李架可能视觉效果会更好。



采用上下双色的外后视镜小巧且有形，同时还集成了光带式的转向灯和 360° 全景影像的摄像头，而两侧前车门的门把手处均带有细长型的镀铬条，并标配了无钥匙进入系统，当然一键启动也是全系的标配。




车身侧面除了 D 柱与传祺 GS8 异曲同工的“悬浮式车顶”外，位于前翼子板上的“EV”标识也同样很抢眼，除了这个部件本身就很精致外，当我们在给 GE3 进行充电时，这个“EV”字母会呈现出“呼吸灯”的效果，并提示正在充电中。另外，GE3 的交流慢充接口则被设计在了车身右侧后翼子板处，通过车内的专属拨杆可开启这个充电盖。



广汽传祺 GE3 配备了 18 英寸低风阻的铝合金轮毂，整体设计也颇具个性特色，以及配有米其林 Primacy 3ST 浩悦系列的静音轮胎，具体规格为 215/55 R18。与此同时，GE3 在行李厢地板的底部还提供了朝阳牌的非全尺寸备胎，规格为 T135/90 R17。



车尾造型与前脸完全相呼应，不过每处细节上也同样延续了“Low-Poly”的设计精髓，尤其是那套由两个三角形所组成的“∞”样式尾灯组，同时车顶黑色的后扰流板与底部黑色大包围也强化了年轻化的运动感。


尾灯组采用了偏细长的多边形设计，其中内部则巧妙的使用了双三角形的结构，以及配备了 LED 的光源，当尾灯点亮后能展现出“∞”横向 8 字的独特视觉效果，除了能大幅提升科技感之外，让 GE3 也具备了超高的辨识度。




车尾底部同样采用了运动黑色的配色与设计，两侧同样配备了三角形的红色反光板，而不同的是这后保险杠上配备有 3 颗倒车雷达，以及在牌照架上方配有倒车影像的摄像头。另外，由于 GE3 是一款纯电动车，因此也没有传统排气筒的设计。


好了，广汽传祺的“Low-Poly”（低多边形）设计语言仅用在了外观造型上，当坐进传祺 GE3 的驾驶席时，这里除了能看到在 GS4 和 GS8 等车型上熟悉的内饰布局和特点外，更多圆润的设计风格就是 GE3 内饰的主旋律。



简单点说就是内饰没有外观那么个性了，但当我们接触到内部的皮革和其他材质时，发现广汽传祺还是很舍得下血本的，同时越来越好的装配工艺也证明了广汽集团值得信赖的品控。


GE3 的内饰风格与其他传祺车型截然不同，整车更加简洁和时尚了。尤其是被棕色皮革所包覆的整个中控台的中间段，与上下黑色塑料形成了鲜明的对比，在视觉上则营造出了一种“悬浮式”的效果，摸上去的感觉也非常柔软和舒适。



而值得一提的并不是中央处内嵌的 8 英寸液晶触控屏，相反是位于顶部的“广小祺”智能车伴侣系统。其实这个“广小祺”就是个小助手，并有细长型液晶显示屏和系统所组成。目前能提供显示电台、节日问候、续航里程这 3 种界面的显示，其中问候会根据不同的节日来进行变换，只是目前仅能通过左侧的 SRC 按键来进行切换，但未来广汽传祺还将给“广小祺”加入像 Siri 一样的语音识别功能。



这类将“Siri 语音功能”变成实体化的创意，就是广汽原创的贴心驾驶伙伴，并以情感化交互动态、贴心有趣的视觉符号来与驾驶者进行交互。相信这也是年轻消费群体会喜欢的设计之一，不过未来要能在语音识别方面进行升级和加强就更完美了。







而常规的中控屏内部所集成的娱乐系统、CarLife 互联、360° 全景影像和北斗 / HPS 双模式 3D 语音导航系统等也都非常智能和实用。与此同时，这套系统不仅操作流畅和反应灵敏，同时还可实现多任务卡片式的自定义操控。另外，再配备传祺 T-BOX 车联网 3.0 系统，还能实现远程控制等功能。


除了屏幕能操控车载大部分功能外，在中控屏底部还配有物理按键和两个旋钮，其中前排座椅加热就设计在此处，而且这种设计还能让我们开车时实现“盲操”，其实相比全部用大屏幕来取代的方式更加实用。另外，由于按键的键程偏短，旋钮的阻尼适中，因此使用起来的感觉还是很好的。



传祺 GE3 全系均标配了自动恒温空调，操控区域则延续了传祺家族式的经典造型，偏大的按键尺寸在使用中也非常好用。而下方还配备了 USB 接口、无线充电开关和点烟器接口，底部则有一个能放下 4.7 英寸手机的储物格 + 无线充电模块，同时表面还进行了防滑的处理。



三幅式多功能方向盘大小适中，得益于真皮的包裹，手握感也较为舒适。两侧所集成的多功能按键使用起来还挺顺手，包括了蓝牙电话、音量调节、多媒体控制和定速巡航等功能。另外，在左侧的拨杆上还能看到 GE3 所配备了自动大灯的功能。


在中控台最左侧依次配有大灯高度调节、外后视镜调节/折叠、陡坡缓降、充电接口解锁和 360° 全景影像开关的功能按键。


10.1 英寸全液晶组合型仪表盘也是传祺 GE3 的一大亮点配置，整体的 UI 界面设计颇具科技感，并带有 ECO 智能化绿色节能模式，同时在强光下也依旧能够清晰的显示，这点是超出了我们的预期。不过这里必须要说的是，低配的智享版车型配备的是 3.5 英寸全液晶仪表盘。



不仅是中控台上大量采用了软性的皮革材质，在车门内侧经常与皮肤接触的区域也同样进行了皮革包覆，同时还配上了不同颜色的缝线作为装饰，这些细节上的用心也成为了传祺一贯的特点。而细节处设计的也很讨巧，例如在前端，尽管这里的实用性可能不太高，但视觉效果上则时尚和精致了许多。




提升质感和舒适度的还有前排中央扶手箱，除了可接触的面积较大和足够长之外，表面的深棕色皮质也非常柔软，将手臂靠在此处时非常舒服。在前排地台上还配有电子手刹和 AUTOHOLD 自动驻车系统，这能有效的防止电动车在斜坡溜车的现象发生。


尽管传祺 GE3 只是一款小型纯电动 SUV，轴距也不过 2560mm，相比目前主流的紧凑级 SUV 的确是小了一些，但得益于专属平台的优势，能尽可能实现内部空间的最大化，因此传祺 GE3 在驾乘空间的表现上同样给我们带来了惊喜。


此次体验的传祺 GE3 是高配的尊享版车型，因此整车均采用了材质更柔软的打孔式真皮座椅，得益于更大接触面的座垫和靠背，整体的舒适性和包裹性都还不错，同时驾驶席还支持 6 向电动调节（低配的智享版则是 6 向的手动调节），不过副驾驶席都是 4 向的手动调节。另外，前排座椅所支持的 3 档电动加热功能也仅出现在了尊享版上。


当身高为 176cm 的体验者进入驾驶席，以及调整到最佳坐姿后，可见头部的剩余空间有一拳之多，再结合电动天窗的配备，可以说坐在前排会非常的宽敞和舒适。


后排座椅同样能提供不错的舒适性，其中座椅靠背所倾斜的角度也刚刚好，当体验者调整好坐姿后，头部和腿部的剩余空间分别达到了一拳和两拳。可以说传祺 GE3 的驾乘空间属于中等水平，至少已经超越了同级别里很多主流的燃油车。


这里需要说的是，高配尊享版的后排座椅才配有中间的头枕，同时中间座椅的靠背还可放倒，以及能提供独立杯架使用。不过由于中间座椅坐垫的填充物更厚，因此使得乘客的头部空间相比两侧更局促些，由于中央地板也有略微凸起，因此对中间乘客的舒适性会有一定的影响。



传祺 GE3 后排配备了独立可开关的空调出风口，以及还带有 AIR CLEAN 空气净化功能，能有效的净化 PM2.5。而在最底部处还配备了一个 5V 的 USB 充电接口。


传祺 GE3 内部的驾乘空间在同级别中还是中规中矩的，同时在储物空间的数量和设计上也都较多且人性化。对于那些一上车就开始急于放置手机、钱包、钥匙、零钱和随身杂物的朋友来说，在 GE3 上均能快速找到所对应的储物空间。


而值得一提的是，GE3 全系都配备了手机无线充电模块和防滑的储物格，不过前提是手机要支持无线充才可使用。




零钱和杂物都可以直接放在中控台左侧的小储物空间内，同时卡片还能插在前排杯架的中间处，而车钥匙则能放在杯架右侧的细长型格子内。与此同时，年轻人必不可少的墨镜也能放在前排车顶的眼镜盒中。



前排杯架内有固定的设计，无论是放置杯装的饮料，还是标准的水瓶都能得到牢牢的固定，就算在急刹的特殊情况下，水杯也能很稳固地被卡住。当我们打开前排中央扶手后，内部拥有一个正方形较大的储物格，通常这里都会放置一堆杂物。



在车门内板的底部均设计有细长型的储物格，这里放置 2-3 瓶标准的水瓶是完全没有问题，同时副驾驶席前方的手套箱的容积也很大。值得一提的是，只有高配的尊享版才配有手套箱照明灯和迎宾灯。




传祺 GE3 行李厢的标准容积为 370L，在同级别中属于中等水准，同时地板也非常规整，还配备了照明灯和 12V 电源接口（尊享版），因此在日常中的实用表现也值得肯定。全系车型的后排座椅均支持 4/6 比例放倒，不过在完全放倒后，尽管与行李厢地板之间存有一定的高度，但在装载和托运体型较大的行李物品时还是毫无压力。


总结：广汽传祺 GE3 的推出无疑打破了纯电动车市场里暂无好车可选的局面，这对于有纯电动车刚需的消费者来说无疑是个福音，毕竟微型电动车还是太过于低端。可以说传祺GE3的问世就已经解决了用户在车型选择上的一大难题。而 310km 的续航里程也是主流水准，同时能再配合快充模式，能很好的解决中长途出行的痛点。

而传祺 GE3 无论是时尚前卫的外观设计，还是内部丰富的科技配置，以及灵活空间等方面，整车的表现可以说超出了一款小型 SUV 给人的预期。其中“广小祺”车载助手和众多智能互联系统都能给我们带来一些小惊喜，如果未来通过升级能让功能更智能化就更完美了，相信未来这也将会成为广汽传祺新能源车最大的卖点之一。而动力上的表现也非常接近于燃油车，油门和刹车都非常有线性，上手简单且安全性高，因此 GE3 也是一款非常适合在城市内通勤的代步工具。