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大众的这一波 ID 电动车攻势或许才是真正的“狼来了”

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昨天大众的品牌发布会，朋友圈有将近一半的圈内好友都在现场。发布会主题叫“遇见新大众”，除了将在国内采用全新 LOGO 之外，最重头的要数大众在国内打响的这波新能源攻势了。对于新出行来说，最关注的依然是昨晚全球首发的那款纯电动 SUV，也是大众的首款国产 ID 车型。

昨晚的发布会上可谓是干脆利落，40 分钟时间几乎全程都是干货满满，主要内容有几下几点：

1、大众宣布正式在国内启用全新的车标 LOGO；

2、一汽大众发布一款全新的 A0 级 SUV 车型探影，也是国内首款采用大众全新 LOGO 的车型；

3、上汽大众发布首款 MPV 车型 Viloran 预告，即将在下旬的广州车展全球首发，也是上汽大众首款采用全新 LOGO 的车型；

4、大众 ID.3 宣布将由上汽大众进行国产；

5、首款国产 ID 车型 ID. 初见正式发布，将在 12 个月内进行国产。

ID.3，新能源市场强有力的搅局者

早在两个月前的法兰克福车展上，大众 ID 家族的首款量产车型 ID.3 就已经全球首发，整车无论是从设计还是大家最关心的续航参数上，都没有让人失望。三个续航版本分别搭载 45kWh、58kWh、以及 77kWh 的电池组，WLTP 续航分别为 330km、420km 以及 550km。MEB 平台出品一如大家的预期，能打。

不过在发布会后的媒体沟通会中，大众官方却表示 ID.3 暂时不会引进国内生产，国内的首款国产 ID 车型将会是一款 SUV。当时这个信息引起了很多媒体的误读，以为大众 ID.3 不会引进国产。不过从昨晚的发布会上来看，也的确正如官方所说，首款国产 ID 车型是一款 SUV，但依然让我感到意外的是 ID.3 的国产信息来得这么突然。

昨晚的发布会上官方正式宣布，ID.3 将由上汽大众进行国产，但具体的时间没有公布。按照 ID.初见在 12 个月内进行国产，那么也就意味着 ID.3 最快也要到 2020 年底才会进行量产。如此推算的话，保守估计 ID.3 的交付时间也要到 2021 年，确实可以理解为此前官方所说的“短期内不引进”。

ID.3 的产品竞争力，此前我们的文章已经分析过了，设计优势、MEB 平台优势、大众强大的成本控制能力以及超强的品牌附加值，ID.3 会是一位强有力的搅局者。

ID.初见来者不善

先放下 ID.3，我们把目前转移到昨晚的这款首发车型ID.初见上。在昨晚的发布会上，大众特意强调了这是一款专为中国市场打造的车型。车型名也起得非常的有诗意，颇有文艺气息。不过当你仔细回想之后，你会发现在 9 月份的法兰克福车展上，ID.初见其实也有展出过，采用的也是相同的涂装。

大众官方宣布，ID.初见将成为国内首款国产 ID 车型，并且将在 12 个月内投产，不过并没有说未来将由上汽大众还是一汽大众进行生产。正常来说，ID.3 已经宣布由上汽大众生产了，那么 ID.初见理应由一汽大众进行投产。翻阅了此前曾经曝光过的一份一汽大众佛山 MEB 工厂的生产计划，我们觉得这个猜测是能成立的。

按照规划，一汽大众佛山工厂将陆续生产代号为 A SUVe、Lounge SUVe、Audi SUVe、Aero A 等全新 MEB 平台车型，A SUVe 实际上就是 ID.初见。

在昨晚的发布会上，官方并没有公布 ID.初见的详细信息，仅仅是进行了展示，并且车辆还带着一层涂装。不过从此前的信息来看，ID.初见的整车尺寸或许为 4565×1845×1621mm，轴距 2765mm，搭载 55/83kWh 两种规格的三元锂电池组，对应 NEDC 续航里程分别为 350km、480km，并且提供双电机四驱系统。

480km 续航的纯电动车，说不上很惊艳，也仅仅是目前市场的主流水平。不过如果悬挂的是大众的 LOGO，那么可能就会有很多人会考虑了。更何况这还是一辆国内消费者都喜好的 SUV 车型。

大众 ID，或许才是那匹真正的狼

“狼来了”这句话已经多次被各大媒体引用，不过在这里我还是想不厌其烦的再引用一次。此前特斯拉 Model 3 宣布国产的时候，被引用过一次。之前关于这个话题我们也有讨论过，不过在我看来，特斯拉 Model 3 始终不是一款大众化车型，虽然它的产品力也很强，但它实在太过于个性化，优势和劣势都太明显，还称不上“狼”，这次大众宣布的 ID 全面国产化，才是真正的狼来了。

按照大众的最新计划，2020 年 ID.初见正式投产，到 2023 年将陆续在国内投产 10 款 ID 车型。到2025年，大众在国内销售 25-35% 的车型是新能源车型，集团下的 4 个品牌将量产 33 款纯电动车型，年产 100 万辆 MEB 平台车型。

而且值得注意的是，这 100 万辆 MEB 平台车型中，将由超过 2/3 均来自于国内的两座 MEB 工厂。目前大众在国内的两座 MEB 工厂分别是一汽大众佛山工厂、上汽大众安亭工厂。值得注意的是。上汽大众安亭工厂将在 11 月 8 号举行竣工仪式，届时首款 ID 车型也将下线，大众这一波攻势可以说是非常的汹涌。

大众用 MQB 平台已经证明了它的生产能力有多么强大，同样理念下的 MEB 平台也具备同样强大的生产能力，单单是 ID 系列概念车就已经有 6 款了，6 年 10 款量产车分摊到一汽大众和上汽大众，实际也就各 5 款，这对于大众来说简直是轻而易举。别忘了就在这一两年，大众在 SUV 攻势下就出了途岳、探岳、途歌、途铠等多款 SUV 车型。一下子把刚刚搞清楚迈腾和帕萨特区别的普通消费者又搞糊涂了

对于深谙国内消费市场的大众来说，为什么不先投产 ID.3，而是先投产 ID.初见？答案显而易见，中国消费者对 SUV 的那股狂热劲一直还在，大众太清楚中国消费者喜欢什么样的汽车了。

另一个方面，大众的有着强大的议价能力，强大销量下的采购量让大众在跟零部件供应商的合作中能获得更有竞争力的采购价格，整车的成本控制能力更强，使得车型可以具备更强的竞争力，这些都是其它品牌所不及的。

同时具备产品优势、成本控制优势、产能优势、品牌优势，大众 ID 这匹狼真的要来了……

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