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2020 款理想 one 做出 10 项改变 价格不变 12 月份交付
新出行原创 · 新闻
此前,新出行"一篇被删除的帖子 一场关于 2020 款理想 ONE 的猜想"报道了理想 ONE 将在 10 月 15 日公布 2020 款理想 ONE 的消息。今日理想汽车针对 2020 款理想 ONE 正式发布了官方信息。
2019 款理想 ONE
理想汽车表示:"原计划 2020 款理想 ONE 将在 2020 年 4 月发布,但考虑到用户时间成本和拆改件等问题,所以取消了 2019 款的交付,直接交付 2020 款。"从官方发布的信息来看,2020 款理想 ONE 的变化主要有 10 个方面:
  1. 新增前脸可变进气格栅
  2. 前脸的格栅增加一个镀铬饰条,包围中网一圈;
  3. 星环大灯的视觉效果会有优化,前方的灯光系统优化,包括自动开关、远近光灯;
  4. 后排双层隔音隐私玻璃;
  5. 新增四条米其林 P4 静音轮胎(带内部隔音材料),尺寸不变;
  6. 第二排双 12V 电源接口;
  7. 新增感应尾门;
  8. 优化自动辅助驾驶系统,增加一个并线辅助的开关,新的软件版本在屏幕内提供开关按键;
  9. 对整个悬架系统和制动脚感两个方面的优化;
  10. 出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手。

而这 10 项改变除了"出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手"外,其它 9 项都是在价格不变的情况下进行的产品升级。基于此,2020 款的理想 ONE 将在 12 月份交付。
2019 款理想 ONE 内饰
这个"出于安全考虑"在我看来更多的因素可能是担心在侧碰撞时,放下的扶手会对乘客带来侧面肋骨的碰撞。而官方表示有三个原因;
  1. 当我们协助老人或小孩坐在第二排,并放下侧面扶手的时候,关门会造成挤压手臂的安全隐患;
  2. 第二排用户下车的时候,多数人都会忘记放下外侧扶手而直接下车,容易造成身体擦伤、外套勾连摔倒等安全隐患;
  3. 当座椅外侧扶手垂直放置的时候,会阻挡安全带的取放,这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的隐患。

2020 款理想 ONE 内饰

增加可变进气格栅,提升增程器暖机速度并降低高速风阻,从而降低了中高速下的能耗。在车辆交付时,可变进气格栅硬件是标配。
可变进气格栅
前脸的格栅增加一个镀铬饰条
轮胎升级为米其林 PRIMACY 静音轮胎
增加两个 12V 电源接口

在辅助驾驶方面新增了 LCA 开关和并线策略。若用户关闭并线辅助 LCA,在进入车道保持辅助 LKA 情况下,拨转向灯车辆不会进行辅助并线。在转向灯点亮时,车道保持 LKA 会暂时退出,系统仅保持 ACC,方便用户像正常开车一样的方式自己打方向完成并线。当完成并线,转向灯关闭后,系统自动判断是否满足再次进入车道保持 LKA 的条件,若满足,系统将自动进入车道保持。
若用户打开并线辅助LCA,在进入车道保持辅助LKA情况下,在用户确认没有后方来车并拨下转向灯拨杆时,车辆将执行辅助并线,实现指令型的并线模式。
在进入车道保持辅助LKA情况下,无论是否开启并线辅助LCA,用户主动转动方向盘,LKA也会暂时退出,方向盘回正后,系统自动判定是否满足再次进入车道保持LKA的条件,如满足,车道保持将自动重新启动。
增加并线辅助 LCA 开关 优化并线策略
新增感应尾门
不过,有一点需要注意的是,从官方发布的信息来看,原计划的 2019 款和 2020 款的产品周期仅相差 5 个月左右,这样快速的产品迭代不知道会不会发生在 2020 款上,如果发生了会不会针对 2020 款再做出对应的升级方案?这里是需要打个问号的。

编辑总结 /

从此次发布的官方信息来看,2020 款理想 ONE 除了取消六座版的第二排侧门板外侧扶手外,更多的是针对 2020 款车型做了优化,所以这一次改变在我看来也只是正常的产品升级而已,所以我个人是比较理解种做法的。但对这样的升级改变,不知道各位准车主有什么看法?
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