一、 推出7款燃油车和3款混动车 售价16.98-25.98万元

东风本田全新一代 CR-V 正式上市销售，并推出了 10 款车型，其中包括了 7 款搭载 1.5T 涡轮增压发动机的燃油车，官方指导售价区间为 16.98-24.98 万元；以及 3 款配备 i-MMD 混动系统的锐·混动车型，官方指导售价分别为 21.98 万元、23.98 万元和 25.98 万元。


其中燃油车的价格已经重回了主流的 18-24 万元市场区间，而就这个“回归”就已经让新一代 CR-V 成功了一半，同时又随着本田在年轻化市场的号召力，已经“技术制霸”的坚持等，未来购买 1.5T 入门级车型的就像 2016 年的 2.0L 车型一样，成为销量中主要的车型，其中手动挡车型绝对是预算有限且偏爱 SUV 家庭用户的福音。


而定位为“旗舰级”车型的锐·混动版则能提供更多车型的选择，毕竟入门级的净速版的起步就与燃油车的中配相当，未来的市场表现也会与雅阁锐·混动/思铂睿锐·混动相仿，成为 CR-V 车系中的辅销车型，但对于计划购买中高配 CR-V 的消费者来说，新出行还是更推荐购买锐·混动版。

二、 全新CR-V锐·混动版与燃油版有哪些不同？



外观：全新 CR-V 锐·混动版将前进气格栅下方的镀铬装饰条进行了淡蓝色的处理，同时前大灯内部也采用了淡蓝色点缀；而车身侧面两边的前翼子板处均张贴了“Hybird”的标识，与此同时在车尾右尾灯下方也张贴了更醒目的“Hybird”标识。其实这些细节上的处理与雅阁锐·混动和思铂睿锐·混动完全一致，基本成为了本田锐·混动车型的“标准化”设计了。



内饰：全新 CR-V 只有锐·混动版车型配备的是按键式换挡机构，而这种换挡机构不仅出现在了雅阁/思铂睿锐·混动车型上，其实在冠道和 UR-V 这类中型 SUV 上也已有使用。与此同时，锐·混动版全液晶仪表盘的左侧是电池电量信息，而燃油版则是水温状态。


动力：锐·混动车型搭载了一套由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电 CVT”变速箱、锂电池和动力控制单元所组成的油电混动系统。其中发动机的最大功率 107kW（146Ps），峰值扭矩则为 175N·m，而驱动电机的最大功率为 135kW（184Ps），峰值扭矩为 315N·m，工信部发布的百公里综合油耗仅为 4.8L。而 240TURBO 燃油车全系均搭载了 1.5T 涡轮增压直喷发动机，并与 6 速手动和 CVT 无级变速器相匹配，最大输出功率达到了 142kW（193Ps），峰值扭矩则为 243N·m，工信部发布的最低综合油耗为 6.2L。

三、 锐·混动车：满足日常使用选入门级，不差钱直接上顶配车

3 款全新 CR-V 锐·混动车型的售价分别是 21.98 万元、23.98 万元和 25.98 万元，每款车之间的差价均为 20000 元，而仅从配置表来看，CR-V 锐·混动车的入门级车型又以燃油车都市版配置起步，对于日常使用来说是完全足够的。


而通过具体的配置来看，C-RV 锐·混动版全系标配了全 LED 大灯、自动大灯、大灯高度自动调节、外后视镜电动调节、静电式感应门把手、全景天窗、18 英寸铝合金轮毂、按键式电子换挡、远程发动机启动系统、液晶仪表、后排出风口、一键启动、无钥匙进入、12V 电源接口以及 ANC 主动降噪系统。另外，净驰版和净致版还配有外后视镜亲水功能、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、8 个扬声器以及实时路况导航和紧急呼叫服务等智能互联系统。


首先拿入门级的净速版和中配的净驰版相比，两车之间的差价为 20000 元，其中净驰版要多出了 9 款配置，而在这些多出的配置里，也就后驻车雷达、前排座椅电动调节和空调温度分区控制比较实在，因此用我们觉得在满足日常使用中，其实选择入门级的净速版就够用了，而更贵的净驰版并没有显得很值得。


其次再拿中配的净驰版和顶配的净致版相比，两车之间的差价同样是 20000 元，但净致版至少却多出了 15 项配置，而且绝大部分配置都非常的使用，不仅包括了提升舒适性和科技感的配置外，同时还拥有更高级别的安全性能。例如自适应远近光灯、360°全景影像、电动行李厢、座椅加热、座椅记忆和自适应巡航，以及更多安全配置等等，因此顶配的净致版这贵的 20000 元非常超值，很值得推荐。

综合来看，如果锁定购买新一代 CR-V 锐·混动版，只是为了满足日常家庭使用的话，其实购买入门级的净速版就足够用了，如果预算充足且想体验到本田所有的“黑科技”和更高的安全性，那么顶配的净致版无疑是最值得购买的。

四、 价格接近的燃油车和混动车应该如何选择？

如果只是购买新一代 CR-V 中低配车型的话，就完全不用去看锐·混动版了，但如果在价格相仿的燃油车和混动车之间进行选择的话，这就得按照不同的需求来看了，但 1.5T 的尊耀版（四驱）和混动·净致版（两驱）相比的话，配置基本相同且售价仅贵出 10000 元的混动·净致版更值得推荐，因为这套 i-MMD 仅成本就不止这个差价，而且 i-MMD 无论是在驾驶模式和燃油经济性上均有更好的表现。

而价位接近的 1.5T 自动四驱豪华型和混动·净速版相对比时，尽管净速版贵出了 6000 元，但在配置上远不及 1.5T 豪华型，因为净速版的具体配置与 1.5T 两驱都市版相当，而 1.5T 豪华版至少多出了 15 项科技配置，同时该车还是四驱形式。如果追求配置和经常会走复杂路况的车主在选择时，1.5T自动四驱豪华版无疑更值得推荐。

同理，在 1.5T 自动四驱尊贵版和混动·净驰版之间犹豫不决时，其实完全可以直接考虑购买 1.5T 自动四驱尊贵版车型，如果对混动版车型感兴趣的话，不如考虑入门级的净速版或再加点钱直接上顶配的净致版，毕竟 1.5T 自动四驱尊耀版的配置与混动·净致版相当，如果经常在城市内出行，对于四驱没什么需求的话，净致版更值得推荐购买。

五、燃油车：两驱版车型首推风尚版 四驱版推荐尊贵版

如果单纯的只看 CR-V 1.5T 版燃油车的话，首先我们要将 1.5T 车型进行 20 万元以上和以下的区分，其中 20 万元以下都是两驱版车型，包括手动经典版、自动舒适版、自动都市版和自动风尚版，这里不难预测这 4 款车型无疑是未来 CR-V 最核心的销售主力军。如果偏爱 SUV 且预售有限的家庭刚需用户，相信售价为 16.98 万元的手动经典版绝对是个福音。

而对于预算不算紧张的消费者来说，手动经典版和自动舒适版仅变速器的差别，差价 10000 元也是很合理且正常的。那么在自动都市版和自动风尚版中，这两款车之间的差价为 11000 元，其中自动风尚版所多出的 12 项配置非常实用（例如倒车雷达、全液晶仪表盘、智能互联、座椅加热等等），这还不包括座椅从织物升级为了真皮，中控屏从 5 英寸升级到了 7 英寸，以及带温度分区功能的自动空调，因此这贵出的 11000 万元还是物超所值的。

在 20 万元以上的四驱版车型中，这已经算是高配和顶配车型了，其实未来占据整体销量中的份额并不算大，不过对于追求高舒适性和安全性的消费者，或偏爱四驱系统的消费者来说还是会有所考虑。而这 3 款车型之间的差价都是 18000 元，其中尊贵版相比豪华版仅仅多出了 LED 前大灯组、电动行李厢、并线辅助、全车车窗一键升降、后排侧遮阳帘和车内氛围灯，以及换上了 18 英寸轮毂，而顶配车型尊耀版则相比豪华版又多出了更全面的安全功能等共计 11 项目更高科技的配置。相对来说，尊耀版相比豪华版更加值得购买，如果对外观颜值有需求的话，豪华版也可以购买，至少多出的配置还是物有所值。

总结：作为中国城市 SUV 先驱者的 CR-V 终于“觉醒”了，不过“买发动机送车”的梗也依旧在市场中盛传。对于本田来说，新一代CR-V燃油车的价格重回了 18-24 万元区间其实就已经“成功”了，其中售18万元起的手动挡车型更是入门级城市 SUV 的杀手锏，同时售价在 20 万元以内的两驱版车型也都会成为主力军，毕竟结合 2016 年的销量来看，其中占据销量 97.5% 的车型都是价格最低的几款 2.0L 自吸车型。当然新一代 CR-V 中高配，尤其是顶配车型的配置实在是很丰富，不过像这类车型主要是服务于忠粉和有实际刚需的消费者。

而锐·混动车型则是一种定位“真·旗舰版”的车型，不过这类车型往往是“辅销品”，尽管净速版的配置与燃油车两驱都市版相当，但还是净驰版更适合推荐购买。如果你预算充裕且总在燃油版顶配和锐·混动之间犹豫不定的话，新出行更推荐购买锐·混动版。另外，按照 CR-V 锐·混动车的定价来看，未来对雅阁锐·混动的市场份额都会有一定的冲击。

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混动版：

入门级的净速版和顶配的净致版都值得推荐

20万元（两驱）以下，首推风尚版
20万元（四驱）以上，首推尊贵版，其次是尊耀版

如果选择1.5T尊耀版，更推荐购买混动·净致版