在第四季度财报电话会议上，蔚来汽车表示，与 ES8 相比，它收到的 ES6 订单较少，公司预计其汽车交付量将至 52.4%，与去年同期相比，降幅为 56.1%；此外，其收入将在 2019 年第一季度下降至 59.5%，降幅为 55.9%。
ES8 的交付量在 2 月份的下降也超过了预期，蔚来汽车将此归因为中国经济形势变化以及农历新年假期的影响，第一季度出现较低的汽车交付。

以上原因使得美银美林分析师 Ming Hsun Lee 将其对蔚来汽车的评级从中性下调至表现不佳，并指出 ES8 的销售增长低于预期以及目前估值过高。
同时在这一次的财报会议上蔚来还宣布正式取消在上海建立生产设施的计划，蔚来汽车计划目前继续将其汽车制造业务外包给江淮汽车。

于是两大因素叠加，引起蔚来汽车股价下跌，在 3 月 6 日、7 日两个交易日内累计下跌超 3 成，7 日收报 7.09 美元，跌幅创历史新高。截至美东时间 3月 7 日下午 4 点收盘，纳斯达克挂牌的蔚来汽车当日下跌 11.49%，至每股 7.09 美元，3 月 5 日收盘价每股 10.16 美元，两日累计下跌 30.22%。

四季度财报为蔚来带来的负面还会持续，这边外敌来势汹汹，近来特斯拉在华的大幅降价与国产化的步伐加快给中国新能源车企尤其是新势力厂家以重要压力，虽然蔚来高管对外表示：“即使是特斯拉国产化，与蔚来相比差不多，我们也不畏惧。”但是面对售价可能比蔚来还低的特斯拉，蔚来是否真正做到了应战准备，我们会继续跟踪。