在外观设计上这两款 EX5 就已经展露出了差异化，北汽 EX5 激进的外观设计相信能捕获不少年轻的消费者，夸张的进气格栅虽然采用了封闭式的造型但银色边框的点缀够了都让北汽新能源 EX5 前脸看起来冲击感满满。而威马EX5 则是采用了一个相反的设计，前脸采用了目前新能源车型常用的无前脸化设计，相较于北汽新能源 EX5 的前脸确实简洁不少。

侧面造型上两款车均采用了市场上非常流行的 SUV 形式设计，北汽 EX5 的侧身采用的设计与前脸一样采用了较为动感的设计，上扬的双腰线设计为车辆营造出了一种俯冲的姿态，锋利的线条也为车辆带来一种“手起刀落”的感觉。相较于北汽新能源EX5 的犀利威马EX5 的外观就显得柔弱很多，侧面微微向上弯曲的腰线有种少女裙摆的感觉，隐藏式的门把手设计使得这片少女的裙摆整体性更强。

尾部造型方面北汽新能源 EX5 采用的豹爪式尾灯在激进中带来超高辨识度，贯穿式镀铬条的设计同样非常亮眼。威马 EX5 的尾部最亮眼一点莫过于贯穿式尾灯带来的一体感和简洁感，在车辆后杠下方还有一块银色的护板为车辆的增添了一定的运动感，其实无论在车辆外观的哪个角度看我们基本上都可以看到这两款车采用的是不一样的设计风格，北汽新能源 EX5 的锋利线条则像是一位手拿长剑的武士，而威马 EX5 则更像是一位穿着长裙在悟道的少女。两种不同的设计风格谁好谁坏确实无法判断，但两台 EX5 的外观设计确实将市面上的“硬”“柔”两派设计发挥的相当不错。

除了在外观上两车风格各异外，内饰也是两台 EX5 差别巨大的点。在内饰方面威马 EX5 也将简约风格进行到底，车内的 12.8 英寸可旋转大屏将车内大部分的操作集成在了一起，车主只需要在屏幕内寻找想要的功能即可。除了使用大屏对车内功能进行操作外，车主还可以通过呼唤语音助手对车辆内部功能进行操作。另外车辆的仪表盘也采用了一块 12.3 英寸的全液晶数字仪表盘进行显示，中控屏幕以及仪表盘支持互联使用。在车辆的方向盘后面有一个摄像头装置，通过这个摄像头威马EX5 还可以对车主进行人脸识别，在进行人脸识别后还可以对车主的个人威马 ID 进行配对……在丰富的配置中我们也可以看出威马在科技配置方面的造诣确实不低。

回过头来看看北汽新能源 EX5，虽然北汽新能源 EX5 的配置并不低，但在威马强大的科技配置储备面前，北汽新能源 EX5的配置就显得有点不尽人意了。北汽 EX5 的内饰设计上并没有采用现在流行的“简洁大屏”设计，而是采用了较为传统的内饰设计风格。虽然北汽新能源 EX5 的内饰设计偏向传统，但更多的实体按键也让用户在行车操作用更为直接的对自身需要设定进行操作。虽然不像威马 EX5 的全触摸化操作般智能，但北汽新能源 EX5 在车机中还是搭载了旗下最新的达尔文系统，无论在操作的灵敏度还是易用程度上丝毫不输给威马 EX5 的全触摸屏式操作。

在上述两车配置对比表格中我们也可以看到在现在这个“拼配置”的年代中两款车型的配置都并不低，一般日常使用中的配置都不缺少。而威马 EX5 更是全系标配了随速可变电动助力、上下坡辅助系统、集成式行车记录仪等多项配置。相比起来低配版本的北汽新能源 EX5 就显得寒酸不少了，连最基础的倒车影像、前驻车雷达、侧气帘等配置均缺席，实在不应该。

另外值得一提的是威马的电池包温度管理系统需要单独选装，其中电加温系统的选装价格是 2880 元，电加温系统+零下 30°C 极地加温系统的选装价格为 8000 元，但遗憾的是 300 版本无法单独选装电加温系统，只能花 8000 元打包选装电加温系统+零下 30°C 极地加温系统。另外 220V 电源输出技术只能在 500 版本上选装，价格为 2000 元。Extra 创新版车型上，APA 自动泊车的选装价 2980 元、体验升级选装包 3000 元、WM 立体剧院式环绕音响 1280 元、隐藏式电动感应门把手 1980 元、互动式车窗投影 7980 元、18 寸轮毂 2000 元、Nappa 豪华座椅选装包 5000 元。

其他配置的选装方面，LITE 探索版车型上，选装 360 全景影像需要 2380 元、感应式电尾门 2980 元，隐藏式电动感应门把手 1980 元、电动全景天窗+前后一体式车窗安全气帘 5000 元、互动式车窗投影 7980 元、18 寸轮毂 2000 元，还有高级真皮打孔座椅选装包 4000 元。

在国内的汽车市场中空间大某种意义上与车型的销量有着密不可分的关系，虽然很有可能车辆的内部空间在一辆车的一生中都不会被填满，但是从市场反应来看大空间的车型在国内车市中确实吃香不少。而在紧凑级 SUV 市场上的用户更多的是主打家用，空间对于他们自然就成了选车的必要条件之一。

在谈空间之前首先我们来看看两款车的车辆尺寸，北汽新能源 EX5 的车辆长宽高尺寸为 4480/1837/1673（mm），轴距为2665mm。而威马 EX5 的车身尺寸则为 4585/1835/1672（mm），轴距为 2703mm 。单看数据上威马几乎全方位完胜北汽新能源，那在实际体验中又是怎么样呢？

身高 170 的俊杰坐入威马并调整好作为后前排头部空间可以达到1拳两指的水平，保证了前排坐姿不变的情况下后座头部空间还有一拳左右，而膝部空间则是达到了喜人的两拳。

而身高175的体验者在进入了北汽新能源 EX5 后将前排座椅调整至合适位置后头部空间剩余 4指，保证了前排座椅不变的情况下去到后排车辆的后排头部空间有一拳，膝部空间为两拳。两车的乘坐空间体验差距并不大，在同级别中均属于优秀水平。

值得一提的是威马 EX5 的前排座椅配置了一体式的运动座椅，在视觉效果上非常优秀。当然，在一台面对着家用市场的车型中选用“硬邦邦”的赛车座椅并不是一个好选择。所以威马在这张外观像是赛用座椅的椅子则是被塞入了柔软的材料，既保持了酷炫的外观也保证了乘客的乘坐舒适性。

北汽新能源也深谙在家用车市场舒适才是王道这个道理，北汽新能源 EX5 在座椅材质填充物同样采用了非常柔软的材质，在较长时间的乘坐中也能保证乘客的乘坐舒适性。但北汽新能源 EX5 的后座坐垫有些稍短长途乘坐中大腿承托力稍有不足。

这两台 EX5 不仅在名字上一样，甚至在车辆的动力标定上也高度的相似两款 EX5 的引擎最大功率都为 160kW，不过北汽的峰值扭矩300Nm 上相较于威马的 315Nm 来的稍弱。

威马 EX5 有两种驾驶模式可以选择，分别是经济（ ECO ）和运动 （ SPORT ）。根据官方给出的数据，经济模式下踩下电门后的电机响应时间是 0.5-0.6s ，动力输出十分平顺，感觉很舒适。在运动模式下，电机的响应速度缩短到 0.2s ，更快的响应速度带来了更畅快的驾驶体验，加速性能明显提升了很多。另外值得一提的一个点威马 EX5 虽然并没有像某些友商般提供了高性能刹车套件作为选配，但其刹车脚感以及线性程度都丝毫不输选装高性能刹车的车型。

另外值得一提的是威马EX5 的百公里加速时间官方公布成绩为 8.5 秒，但在我们新出行实测中多次成绩均定格在 8 秒左右，确实有点惊喜。而刹车成绩在经过多次反复测试后均没有出现超过 40m，对于 SUV 车型来说成绩算是优秀水平。

而北汽新能源EX5 0~50km/h 加速只需要 4.18 秒，在实际驾驶中我觉得这个数据应该还是蛮准确的，对于现在动不动 4~5 秒破百加速的SUV 们来说 EX5 的加速确实不算快，但对于家用级别的 SUV 车型来说 9 秒的百公里加速也算是一个比较常规的成绩。

而对于一台纯电动家用 SUV 来说车辆的续航里程自然就成了至关重要的一个点，在官方标称的续航里程中威马 EX5 （ EX400 版本） 和北汽新能源 EX5 的续航里程也处于同一级别。威马 EX5 （ EX400 版本）官方公布的综合续航为 400km 。而北汽新能源 EX5 的续航则更长一点，达到了 415km。两车均属于目前市面上的主流续航水平，但是在今年晚点时候威马 EX5 将会带来一款综合续航里程达到 460km 的 EX500 车型。

在写这篇文章之前自己也对这两款车做了更进一步的了解，北汽新能源 EX5 的试驾活动是由我来负责的，威马 EX5（ EX 400车型）在之前我也对它有一定的接触。所以此次我将会在我自己的的用车需求为大家理性的分析这两款 EX5 到底优缺点在哪。

通过此次对比我们也知道两款 EX5 其实真的是一对完美的对手，从车辆的售价到车辆形式再到车辆的各项参数……但是这两台车无论外观还是性格都有一定的差异化，目前在市场上两款车都基本上没有出现无法提车的问题，都是属于比较“好买”的车。

那这两款车应该怎么选呢？首先的外貌部分我们可以跳过不说，本身外观就是一件见仁见智的事情，对于我个人来说我更加喜欢北汽新能源比较锋利的造型。内饰设计方面相信两款车的潜在客户自己的心里也拎得清。与某豪华品牌内饰风格相近的北汽新能源 EX5 相信会更加吸引成熟的消费者，而威马 EX5 凭借着大屏式操作、面部识别、隐藏式门把手等高科技配置捕获更多科技范年轻人的心，确实各有各的优势。

在这两款 EX5 中选出谁是优胜者显然不是一件容易的事，若按照我们常规上下班 50km 左右一天的路程来说两款车都可以比较轻易地做到一周一充，若对续航要求高的消费者不妨稍等一下 EX500 版本的威马 EX5 车型，由于此次对比的威马 EX5 （ EX400）车型和北汽新能源EX5 车型在车辆动力以及续航方面的差距均并不算大，两车在驾驶感的营造上都是属于家用偏舒适的设定所以大家并不用过于纠结两车的动力操控性，但是这两款车在我试驾的时候都发现一些小小的“不人性化”。

威马 EX5 在副驾驶A柱的位置能发现比较明显的驾驶盲区，在行车中需要额外的注意这一点，另外就是已经被网友吐槽的不行的门内开门机构把手过细问题。而北汽新能源 EX5 的问题在于车辆的造型过于方正导致车辆A 柱的风噪颇为明显甚至在 6~70km/h 行驶中该缺点就已经浮现，另外北汽新能源 EX5 的后排坐垫长度也稍短，长途出行中对后排乘客的友好度不足。

排除掉上述的缺点外两款车型的选择基本上可以这样分类，喜欢高科技尝鲜又不对新势力造车品牌的朋友相信看到这里自己的内心的天秤也已经偏向了威马一方了吧？而北汽新能源 EX5 则凭借着多年的造车经验以及较为稳定的续航里程站到了战场上，偏向豪华感的内饰设计以及进步颇大的整体表现都是北汽新能源 EX5 上的闪光点。在之前的文章中我也说过北汽新能源的 EX5 确实是北汽近年来的进步之作，在许多点上都要相较于以前北汽旗下的车型有着一定的进步，如果按照我个人日常用车需求选择的话，外观锋利硬朗内饰偏向豪华风的北汽新能源 EX5 将会是我的选择。而在北汽新能源 EX5 中我更为推荐次顶配悦潮版车型，除了自动紧急制动、车辆碰撞预警等“新手神器”外几乎应有尽有一应俱全。

若科技范玩家选择威马 EX5 的话我个人则是更加推荐低配的 Lite 探索版车型，威马 EX5 在高低配两款车型之间的差异仅为 360 度全景影像、前雾灯、自动防眩目后视镜等配置，车内智能科技型配置高低配车型均一应俱全。