我曾经开过一周左右的宝马i3，仅上下班通勤。这款车标称续航271km，EPA工况续航181km，本人驾驶习惯下续航基本保持在190km左右。车离手后，除了脏话之外，我还有以下想说的：



对于电动车来讲，比续航更让人焦虑的，是充电啊！北京本来是充电桩分布相当密集的，但问题是这么多充电桩也喂不饱日趋增长的电动车数量啊！宝马i3续航短，我认；充电桩不够用，我也认。但以下经历着实让我Go Die！

我司地库本来有五十几个充电桩车位，但都属于第三方运营那种，除了电费之外还要收取每度电8毛4分钱的服务费窝日！这样算下来，充一度电要花将近两块钱！

宝马i3的百公里电耗为13.5度，在电动车中属于比较省的了，即便如此，折算下来每百公里的电费也有30元。什么概念？卡罗拉/雷凌混动百公里油钱比它只多了10块钱！

像我这种通勤使用第三方充电桩的，完全是坐等挨宰。所以买电动车，必须自家有充电桩，然后你就得有一个私人车位，然后你就得算算弄个私人车位多少钱了……



还有更倒霉的经历，某天上午我去外面办事，中午到公司充电车位已经占光了（七八台汽油车大大方方停进充电位……）。没办法，我只好开车去外面找充电桩，找了有四个地方，充电桩全都用不了！罗列一下原因，大致有以下这些情况：

一、APP显示有位置，不收停车费，完美！笑哈哈开过去，才发现那个充电桩已经废弃了，连特么电缆都断了……

二、企业园区内，附有停车位，不收停车费，完美！笑哈哈开过去，进去之后发现，那是快充桩，宝马i3不支持快充！然后国家电网的慢充接头跟i3接口又不适配！

三、普通小区内，停车费2元/小时，有三个充电车位，完美！笑哈哈开过去，咦？怎么车位上还立着三角桩？原来他们为了保护电动车主，需要用APP扫码然后三角桩会自行解锁，让你停进去！很好，很贴心的设定嘛！笑哈哈扫码，却发现扫完没反应……

四、同样在一个小区内，停车费不贵，七个充电桩！而且有我公司地库那种，肯定能用，完美！笑哈哈开过去，结果还被保安拦住，说里面的车位都是业主租的，充电桩也不能随便用。



至此我放弃了，想着回公司先找个普通车位停下，等下班的时候人都走了我再去充电桩那里，大不了自己加加班在公司多待两三个小时。最终幸运女神还是眷顾了我，原本一辆霸占充电车位的汽油车开走了，我瞅准时机赶紧停了进去，安心享受昂贵的充电服务。

后来，我跟一位开电动车的同事交流，他给我看了手机，我才发现他手机上有一整屏都是充电桩APP……通过以上这些事，我想说：电动车续航焦虑都是其次的，咱能不能先把充电焦虑解决一下？



即将成为电动车主的来现身说法，其实这个问题要分情况：如果家里或者公司有固定充电设施，每天可以满电出发，那我觉得200公里的续航就够用了。毕竟单日驾驶超过200，在大城市也不是那么常见的。



如果没有固定充电设施，那么车主至少需要预留至少10%的电开去充电桩，那这个里程就是“每天平均通勤里程*能够接受最大充电间隔天数*1.1*1.1”。以上，公式中的后面一个1.1是所谓的“安全系数”，主要是以防意外情况出现。
那么我以每天通勤50公里为例，能接受一周去充电一次，那这个具有安全感的续航就是50*7*1.1*1.1=423.5公里……请问，市面上又有多少能达到这个续航的电动车呢？



另外还有一点，在外面充电，很多情况会遇到充电桩故障或者被油车占位，造成用户没有安全感，这也是一个需要充电桩运营商解决的问题。



我个人认为，现在续航基本不是主要问题。
400至500公里的里程，跟燃油车其实差不多。
但问题是，充电速度太慢。

按照目前的百公里电耗水平，按照10-15度每百公里计算，500公里续航里程需要50-75度电（工况法，也就是工信部公布的电耗水平）。



可以看出，2018年第17批新能源车目录中，平均续航里程超过300km，最大的超过400km，而单位里程电耗平均不到14kWh/100km，续航超过400km的车型中，单位里程电耗表现最好的是12.98kWh/100km。



50-75度电，家用充电器基本是残废了，需要超级充电器。现在主流超级充电器的充电功率大概100kW，需要45分钟才能充满。而且这还是理论时间，实际上锂电池到了快充满的时候，需要的是慢充。当然，就算是不充满，超充半小时，时间也不短了。

此外，超级充电器是不可能密集布置的，原因是电网受不了！大家认为（低功率）公共充电桩就够用了，原因是电动车还少，现在勉强够用。一旦电动车销量起来了，迟早不够用的。布置太多，也涉及到电网容量的问题。



这里多说一句，真有人以为电网供电是无上限？电网给各个用电单位供电，会根据用户的实际情况区别对待。住宅小区配电根据住宅面积不同，单户供电功率也不一样。总言之，小区电网的总容量是有个上限的。

而现在要装3kW、7kW或者11kW的家用充电桩，少数几个还可以，多了就没有额外的容量了。所以100kW、150kW甚至更高功率的超级充电桩更是不可能了。要装的话，就要专线供电，很有可能涉及到当地电网的改造。

• END •

未经授权 禁止转载