当埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布特斯拉将不再为 Model S 和 Model X 提供 75 kWh 电池组的配置选择后，外界纷纷猜测特斯拉将会推出新的电池组。但是特斯拉并没有更新硬件而是回归旧版“软件限制电池组”——这就意味着特斯拉将只为 Model S 和 Model X 生产一种电池组，即 100kWh 的电池组，但却提供两种配置选择，其中一种便是限制可获取能量容量。

特斯拉取消掉了车型后面的 100D，采取跟 Model 3 一样的命名方式，不按电池容量来标示区分，而是分为 Model S/X 和 Model S/X 续航增强版（Extended Range），这两者价差 8000 美金。选装增强续航的车型与原车型采用同样规格的电池包，只是通过软件限制了续航成绩，其续航水平大约提升了 8%。




另外，原来的 Model S/X P100D 的选配也做了调整，参照 Model 3 的车型命名方式，P100D 车型被划入高性能版范畴（Performance）。而“狂暴模式”（Ludicrous Mode）则被单独拆分出来，作为选配项目来出售：狂暴模式的选配价格为 20000 美金，主要差异为百公里加速相差了0.5-0.6秒。同样，这个也支持后续软件解锁升级。



Model S 和 Model X 车主可以付款，之后通过 OTA（over-the-air ）的方式更新软件来升级成 Extended Range 版；Model S 和 Model X 高性能版获取狂暴模式也会采取相同的方式。之前这两款车型的升级需要进行硬件更新，而如今，特斯拉似乎是希望为高性能版汽车锁定软件。

对于那些期待硬件更新的人来说，尤其是希望基于 Model 3 配备的 21700 锂电池来协调特斯拉电池架构，此次变动不免让大家倍感失望。不过这也表明特斯拉正在大力精简产品阵容，想要为 Model S 和 Model X 明确单一版本，此外还提供动力系统略微强大一些的性能版本，他们正在区分 Model S 和 Model 3，即便是Model S的基础版本也具备与Model 3最高配置一样的续航里程。
针对这一次的 Model S/X 的配置变化，如果你的预算有限，那么选择里程受限的版本也就是入门版的 Model S/X  是比较划算的，因为后期还可以通过 OTA 随时解锁高续航版本，而且其在美国的售价下降了 1000 美元，未来在中国市场的售价应该也会有所下降。