俊杰
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车主访谈丨选择东风日产轩逸·纯电 谁说只是为了新能源牌照
如今，新能源汽车已经被越来越多的人所接纳。在国内的新能源汽车里，自主品牌占据着主导，合资品牌的选择并不多。东风日产轩逸·纯电的登场可以说是恰到时机，给那些对品牌有要求的用户带来了新的选项。
购买新能源车是刚需，选择轩逸·纯电是缘分
第一次见到车主杨先生的时候，他早已到达约定的地方等候，在车里不慌不忙地吹着空调，听着音乐。没错，即使是 1月份，深圳的天气也需要空调来降温。虽是初次见面，杨先生并没有表现得很陌生，反倒有一点自来熟的。简单地寒暄之后，他便直截了当地问我：“关于这台车的问题你尽管问，我都能够回答你。那个，待会儿记得把我拍帅一点。”我听出来了，重点是最后一句。
杨先生在深圳的某国企单位工作，原本有一台上了家乡肇庆牌照的合资 SUV ，由于深圳上下班高峰期对外地车辆限行，给杨先生的出行造成了不小影响。想要获得一张粤 B 牌照，燃油车牌的摇号可以说是遥遥无期。好在深圳对于新能源号牌的发放相当宽松，这让杨先生不至于太沮丧。于是，2018 年的夏天，在连续两年摇号无果后，购买一台新能源车便被提上了日程。
其实，选车的过程相当简单。杨先生说，他当时的预算是 20 万元，瞄准的合资品牌的新能源车。遗憾的是，这个价位里合资品牌的选择性非常小，当时感兴趣的福特蒙迪欧 PHEV 远超 20万。巧的是，东风日产轩逸·纯电恰逢其时地开启了预售。这台车的品牌、颜值以及燃油版积累的口碑都很合杨先生的意，因此他没有多想就支付了意向金，订的是顶配版本（智尊版）。作为首批车主，他当时还享受到了 3000 积分抵扣 3000 元购车款的优惠。
杨先生总结，他选车首先看中的是品牌，内心里其实对合资品牌比对自主品牌更认可。东风日产作为老牌合资品牌拥有很强的号召力，而轩逸·纯电的底子是聆风，也让人放心。最后，杨先生顺利地在 10 月中下旬提回了新车，成为了全国第一批交付的车主，并且成功拥有了深圳的车牌，解决了上下班出行的难题。
既是出行神器，也是社交利器
从提车到现在已经过去两个半月的时间，这台轩逸·纯电目前的总行驶里程停在 3560km ，可见杨先生并不是一个汽车的重度用户。据他介绍，平时开车最多的场合是上下班，往返 20km ，周末也就去附近的商圈逛逛。开得最远的地方是老家肇庆，200km 的路程对轩逸·纯电来说轻而易举。
提车两个半月仅行驶了 3560km ，杨先生显然不是个重度汽车用户。
在补电方面，杨先生的小区和单位的停车场都有相当数量的公共充电桩，利用晚上睡觉或白天上班的时间来充电再合适不过，一周只需要充一、两次电即可。根据他平时的使用习惯，轩逸·纯电在市区里行驶的实际续航与工信部的综合续航 338km 相差不大，对他来说非常足够。
小区和单位都有一定数量的充电桩，杨先生不用为充电发愁。
城市用车、充电方便，这是电动车最佳的使用场景。因此杨先生可以说是一个非常适合用纯电动车的车主。在他这里，电动车的续航焦虑完全不存在。
在成为轩逸·纯电的车主前，杨先生一度对于纯电动车的续航略感焦虑，纸面上的 338km 综合续航是否真的够用，是要打个大大的问号的。但是用过两个半月之后发现，像他这样不用经常跑高速，并且周围充电设施齐备的人，根本没必要担心这个。其实，目前城市里的充电桩建设已经日趋完善，尤其是深圳这种正在大力推广新能源车的城市。而长途旅行时，越来越多的高速服务区也开始拥有快速充电桩。
轩逸·纯电平时使用的平均电耗是 13Wh/100km，在同级别车型中比较出色。
平时开车出门，不管是短途还是长途，轩逸·纯电都有稳健的表现，从没掉过链子，这也进一步提升了杨先生对这台电动车的信心。
在驾驶层面，轩逸·纯电也与他曾经开过的所有燃油车有着完全不同的体验，那种安静与舒适的感受，比相同价位的燃油车要优秀不少。80kW 的电机功率虽然不算高，但前段加速比较直接迅速，而且动力输出平顺，彻底告别顿挫。
汽车不只是交通工具，也是一种生活方式。在杨先生这里，轩逸·纯电承担的不仅仅是出行的任务，同时也在社交场合起到了越来越大的作用。单位里的同事们都顺应政策先后购买了新能源车，杨先生身为新能源车主中的一员，和同事日常探讨的话题也顺理成章地增加新能源车的用车相关。“大家每天都会比一比各自的能耗，交流一下哪里又开设了新的充电桩。”杨先生说，“别看话题很小，但同事之间每天这样聊两句，关系自然更加熟络。”
日久见人心，和轩逸·纯电的蜜月期仍在持续
在采访的间隙，我时不时地瞅准机会抓拍杨先生的照片。没想到他是个非常注重自己形象的人，非得拿过我的相机看看拍摄效果，然后整理一下自己的仪表。在日常生活中的他，其实是个摄影爱好者，从他朋友圈里的内容就能明显看出。他说自己有洁癖，甚至可以说是轻微的强迫症，每天不仅要把自己拾掇得整洁干净，还要把车的里里外外都保持一尘不染，连屏幕上的指纹都不能容忍。
杨先生有轻度强迫症，平时车里车外都收拾得一尘不染
如果轩逸·纯电有思想，不知道它遇到一位强迫症车主会作何感想。但是，这位强迫症“患者”并没有在轩逸·纯电身上挑出太多毛病，反而随着用车时间的增加，两者之间逐渐建立起了深厚的信任感，目前仍然处在蜜月期当中。
所谓日久见人心，轩逸·纯电的许多优点都让杨先生颇为满意。首先是颜值，轩逸燃油版长年稳居同级别销量榜前三，足以证明这样的外观设计深受国人喜爱。延续燃油版外观的纯电车型，自然也集成了颜值上的优势。值得一提的是，为了让自己的爱车更有个性，杨先生花费了额外的 3500 元选装了黑白双色车身。
选装黑白双色车身花费了 3500 元，但视觉效果很出众。
LED 日行灯造型犀利，彰显了车的个性。
第二个是舒适性，作为一台电动车，平顺性和静谧性是天然的优势。轩逸·纯电在行驶过程中十分安静，对风噪和胎噪的控制也很不错。同时，悬架的软硬适中，通过颠簸路面时对路况过滤得比较充分，比杨先生的上一台车优秀不少。另外，这台顶配的轩逸·纯电配备的是真皮座椅，承托性和包裹性俱佳，进一步提升了整车的舒适性。
真皮座椅的质感出色，承托性和包裹性也很强。
最后一点，轩逸·纯电在安全配置上比较丰富，有胎压监测、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等，在同级别的合资车型中，这样的配置并不虚。此外，方向盘加热、前&后排座椅加热、电动天窗也在顶配车型上得到配备。
细节方面，轩逸·纯电拥有较大尺寸的后备箱空间以及较大的车门开口角度，并且中控屏的分辨率也比较高，极大程度上提升了杨先生日常用车的实用性。
后备箱空间宽大平整，装载能力强。
车门的开口角度很大，很适合杨先生这样的大块头。
中控屏的显示分辨率很高，实用性强
当然，凡事都有两面性，“人无完人”，更何况车呢。如果非要在轩逸·纯电身上找缺点，杨先生认为有两个，一是没有电动座椅调节，二是如果有全车窗一键升降会更好，不过他也表示这其实对他个人日常用车影响不大，因此这些缺点在他看来并不紧要。毕竟在他比较在意的舒适性、可靠性以及空间方面，轩逸·纯电的表现让他十分满意。
如果有电动座椅调节会更好。
后排座椅的坐姿和质感都很舒适。
如果说当初购买新能源车是因为形势所迫，那驾驶轩逸·纯电一段时间之后，便是真正爱上了纯电动车。“可以说是无心插柳柳成荫吧，当初的无奈之选，如今看来倒是明智之选。”杨先生补充道。
编辑总结 /
和之前的那台燃油 SUV 相比，东风日产轩逸·纯电明显更受杨先生喜爱。电动车特有的舒适性和操控感，让喜欢的人爱不释手。选择这样一款车，并不仅仅是因为能够免费获得一块深圳绿牌，而是在经济性和实用性方面确确实实满足了车主的真实需求。也许还有许许多多类似杨先生这样的车主，初期对新能源车抱有疑惑，但是在实际使用后，从大多数新能源车主的使用反馈来看，这个疑惑是完全可以消除的，也希望他们能够像杨先生一样，遇见一台让自己心动的车型。
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