{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
导购
管理
迟来的对手 简析日产轩逸 EV 纯电版与秦 EV450
导购
在紧凑型纯电动车市场中,比亚迪秦可谓是其中的一员老将,同时也是可以独挡一面的大将。而就在最近,这个级别的更新车型中不乏有续航能力进入 400km 这一档的选手。秦 EV450 就是 400km 集团军中的成员。在之前的 300km 续航的版本中,秦 EV 就有着很好的销量和不错的口碑,至于它来说,对手主要集中于自主品牌车型,鲜有合资品牌的车型能参与到这场竞争中来。

而就在前几天,东风日产带来了旗下重磅纯电动轿车——轩逸·纯电并公布了预售价格为 16.60 万元。目前在售的秦 EV450 补贴后售价为 14.99 万元-16.99 万元。目前来看,16.60 万元的轩逸·纯电高配版与 16.99 万元的秦 EV450 智联尊尚型价格十分接近,两者之间似乎有一场“硬仗”要打。


与相近的价格相类似,轩逸·纯电与秦 EV450 在车身尺寸上也互有胜负,不过在国内市场,在“轴距”这一场车家必争之役上,轩逸·纯电稍占上风。


接下来我们快速了解一下这一对很有意思的竞争对手,首先从身世显赫的轩逸·纯电开始吧。众所周知,轩逸的燃油版在中国的保有量巨大、认知度更高。由于之前各车企的定位、战略等多方面因素间的不同,以及国内车市政策的影响,合资品牌在纯电动车领域稍逊风骚。此次推出的轩逸·纯电简单来说,更像是披着轩逸外衣的全新一代聆风,其与全新聆风在同平台进行研发,并采用了较为成熟的轩逸的外观和内饰设计。结合了聆风和轩逸两款王牌车型的优势,东风日产的这步棋走的可以说是深谋远虑。

轩逸·纯电外观:轩逸基础上小改,整体风格稳重大方


轩逸 EV 是在现款轩逸的基础上进行设计,所以外观方面变化不大,只是加入了更加明显的家族“ Vmotion ”设计元素,使得中网更加有设计感。同时在一些凸显新能源车型的细节上,融入大量聆风的设计元素,整体看上去非常前卫时尚。而充电口则被设计在了前脸跟引擎盖交汇处。


新一代聆风的造型设计可以说比较成功,但用轩逸这个大家更熟悉的外形无疑更容易被接受,并且聆风是一台两厢车,而三厢车在国内市场要比两厢车受欢迎多了,再加上一个亲切的面孔,轩逸·纯电给人的印象分自然不会差。另外,纯电版要比燃油版在长度上增加一些。


轩逸·纯电的车尾与燃油版轩逸几乎一致,主要不同点在于尾杠上新增蓝色装饰条以及黑色“扰流”饰板,增添了运动气息,同时增加了鲨鱼鳍天线、另外少不了车尾最重要的“Zero Emission”标识,意为“零排放”。


轩逸·纯电内饰:高度还原聆风,简洁实用

轩逸·纯电的内饰设计高度还原了聆风,简洁的风格之下不乏科技感,其中滑鼠式电子挡杆是一大亮点。轩逸的仪表也同样换装了与聆风相同的样式,左侧液晶屏配右侧指针式仪表的设计,在科技感的营造上相较于燃油版车型要更强一些。其中三幅式多功能方向盘采用了全新的设计,显得更加精致。



秦 EV450 外观:较老款有优化 视觉效果得到提升

新款秦 EV450 的外观轮廓与前款相差不大,最大的改变发生在前脸。新款前脸相比老款较为复杂的多层次样式,显得更加简洁、大气。虽然从第一款车型上市到现在经过多次修改,但基本上都出现在了前格栅处,这次也不例外。秦EV450的前格栅也采用了全封闭的设计。


整车的轮廓的造型与现款相比没什么差别,可能唯一的亮点就是富有战斗气息的轮毂了,复杂的刀锋式带来很好的视觉效果,蓝色的小篆体“秦”较为显眼,画龙点睛彰显了家族特色。轮胎采用米其林品牌,规格为 205/50 R17。


秦 EV450 的尾部造型与同老款车型相比几乎并无区别,将原来备受吐槽的贯穿式尾灯组进行了优化,改为一整条 LED 灯带式,点亮后整体效果质感得到一定程度上的提升。


秦 EV450 内饰:拥有 12.8 英寸中控屏 延续智能体验

秦 EV 450 内饰方面则与现款车型保持一致,同样配备了 12.8 英寸的触控大屏幕,以及搭载了最新的智能网联系统,并新增了云服务功能和一年的 4G 流量。大量软材质的运用和贯通式的中控台增加了内饰的高级感,同时,全液晶仪表盘的配备进一步提升了科技感。



接下来,结合我们从相关渠道获悉的最新轩逸·纯电的配置信息,来对比一下与其“对标 ”的秦 EV450 高配版尊尚型以及价格比轩逸便宜 6000 元的秦 EV450 中配版锋尚型的这三款车在配置层面的表现。


从两款车的基本参数来看,秦 EV450 要明显强于轩逸·纯电。在电机最大功率,最大扭矩,电池容量等方面都是秦EV完胜,相同的是两车都采用三元锂电池和永磁同步电机,变速箱也都是使用固定齿比电动车单速变速箱。在悬架方面,秦 EV 后悬架采用多连杆独立悬架,由于后悬架的结构形式存在差异,这也是影响两车制造成本方面的原因之一,但还是电池成本差异造成的影响大。就目前来看,秦 EV 是更下本,更领先的,不过在后备厢容积和备胎的配备上,轩逸·纯电表现略好。


在安全和驾驶配置方面,可以说两车的较量能碰撞出火药味儿,大体上配备均较为齐全,比如车身稳定控制(ESP)、牵引力控制、胎压监测等都没有缺席,但是在个别亮点配置上彼此都有一些“你有我无”令人纠结的特点,例如:轩逸·纯电拥有并线辅助、偏离预警、主动刹车/主动安全系统很实用的驾驶辅助配置,而秦 EV 全系都没有配备,但定速巡航、全景影像则是秦 EV 有,轩逸·纯电无。


而在其他配置方面,轩逸·纯电与秦 EV 各有优劣。像轩逸·纯电标配LED远近光灯非常实用,而在这个级别的车型中配备无钥匙进入、无钥匙启动可以说是越来越多了,轩逸和秦EV也是如此,简单来说,因为没有了发动机复杂的启动过程,无钥匙启动的技术难度相对来说会低一些,所以更容易普及。

自动大灯、内置行车记录仪、全液晶仪表全、车车窗一键升降、以及后视镜电动折叠的配备都是真真切切关乎用户体验的配置,秦 EV450 高配版表现较好,另外值得一提的是,在互联驾驶以及语音控制这方面的配备秦还是非常有竞争优势的,轩逸·纯电在这方面稍显逊色。


总的来说,轩逸·纯电的配置水平介于秦 EV450 智联尊尚(高配)与秦 EV450 智联锋尚型(中配)之间,这也符合它们的定价,即轩逸·纯电高配版比秦 EV 高配便宜,比秦 EV 中配贵。但轩逸·纯电的实际售价会是高是低,只有等到上市发布会那天便能知晓。



此番简析对比下来,给我的一个感觉是轩逸·纯电来晚了。近几年的国内市场,以比亚迪为代表的自主品牌在新能源车领域取得的突飞猛进的进步,结合多方面的因素影响,在普通品牌纯电动车范畴内,自主品牌目前占据大半江山,而且最为主要的综合续航里程也纷纷突破 400 公里。但合资品牌深厚的造车底蕴和实力也不容小觑,而且现如今很多人买车还是存在“首选合资品牌”的习惯,这对于自主品牌来说无疑“杀伤力”巨大,反观对于合资品牌来说则是依旧存在优势。

新出行点评:

已公布预售价的轩逸·纯电即将上市,其来源于全新一代聆风,用成熟的电动车平台和技术为轩逸这款电动车的可靠性做了背书,但 338km 的综合续航里程现在来说确实偏少,是一个明显的短板。选车最核心的理念应该是适合自我,如果你只是上下班短距离通勤,或是对续航里程要求不高,那么轩逸·纯电可以胜任。而比亚迪秦 EV 450 的表现则更加均衡,并且换装“龙颜”的全新一代秦也“正在路上”,不知你心中的“right car”会是它吗?


写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧