东风富康 ES 500 动力方面如何？纯电续航里程是多少？

新车搭载了最大功率 90kW ，最大扭矩 260Nm 的电机；综合工况下续航里程为 351 公里，60km/h等速续航为 500 公里。


东风富康 ES 500 的质保政策是什么？

新车三电系统享有 8 年或 15 万公里质保、电芯享 8 年或 50 万公里质保，此外据悉，其上市后将在东风雪铁龙渠道销售。


ES 500 拥有富康之名，但整车大体上都与自家表兄弟东风 A60 以及东风风神 E70 十分相似，从而同样与东风的老亲家——经典款轩逸长相相近，不过都是同一屋檐下的大家子，产品上有共同的设计语言比较正常。在外观以及名称上，换个角度想，可以说是情怀力爆棚，这在国内市场应该算是独一无二的了。



此外，东风富康采用了全新的 logo，解释一下，车标内的两个循环箭头具体代表着科技与环保，而中间的蓝色区域意味“能量洞”。



值得一提的是，东风富康 ES 500 的慢充盖板可以通过车内中控台上的按键打开，而快充盖板则需要打开前机舱盖后，再进而通过快充开关打开，这一点使用起来着实不太方便，据悉，厂家会在后期将会对此设计进行优化。





东风富康 ES 500 全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动功能，其实该配置在这个级别的车型中可以说是越来越多了，特别是在纯电动车型上，因为没有了发动机复杂的启动过程，无钥匙启动的技术难度相对来说会低一些，所以更容易普及。















10.4 英寸的触控屏中涵盖了大部分常用的功能，通过 4G 流量可以使用包括高德地图、酷我音乐、喜马拉雅在内的多项应用，以及 CarLife 功能也没有缺席，同时支持车载 WIFI 热点功能。


新车搭载的“你好富康”语音交互系统在体验过程中表现不错，首先识别准确度比较不错，其次反应速度也达到同级别上乘水平，最主要的是，这套语音识别系统可以识别车辆前后排乘客的语令，而不再局限于主驾驶位，这一点对于实际体验来说表现良好。













其实当一看到这套座椅，情不自禁地联系到曾经的表兄弟轩逸家的沙发，座椅方面虽是实用主义至上，但乘坐起来确实舒适度很高，是否是与日产采用同一套供应商尚属待查，但可以说十分之接近了。









既然定位于一款家用车，乘坐空间方面的表现显得尤为重要，身高 175cm 的体验者来到主驾驶位置，将座椅调至合适坐姿后，头部有三指左右的空间；在保证前排座椅不动的情况下来到后排，后排头部有四指左右的空间，腿部依然有两拳有余的空间。

在动力方面，东风富康 ES 500 搭载了来自宁德时代的三元锂离子电池，电池容量为 49kWh，匹配峰值功率 90kW（122马力），最大扭矩 260Nm 的永磁同步电机，该车最高时速达 145km/h，综合工况下续航为 351km。官方 0-100km/s 加速成绩为 10.8s。


悬架方面，ES 500 与同级别大多数车型一致，在后悬架上采用了扭力梁式非独立悬架，对于此价位的车型来说无可厚非，诚然，之于纯电动车型，这类悬架可以为电池等机构腾出更多的空间来进行布置，从而在控制成本的基础上避免对于后排坐垫加高而带来空间上不利影响，ES 500 的电池平铺在底盘下方，车内后排其实整体表现比较好，保障了后排乘坐舒适性。


由于这次只是上市发布会，暂未安排试驾环节，所以这次体验以静态体验为主，对于主打家用市场的东风富康 ES500 来说，在最十分重要的价格上与同级别相比并没有太大优势，相比自家兄弟风神 E70 的定价则有略微下调。总的来说，ES 500 还是有自己的亮点，比如具备动能回收模式可调与运动模式，座椅舒适，驾乘空间良好，整体配置层面上达到了同级别主流水准，像类似于全液晶仪表盘以及WingLink 智能网联系统的加入使得其并不是一个软柿子，此外，新车将在今年 11 月份就开始交付，上市后紧接着交付，说明东风成熟工厂体系带来的产能还是有保证的。本次静态体验算是达到了此前预期，新出行 APP 也会在日后带来这款纯电动富康的更多内容，情怀回归，毕竟仅靠情怀可不行。

新出行点评：

富康作为一款拥有二十多年历史的车型，对于国内汽车市场的推进作用可谓举足轻重，有一个细节很有意思，在 1999 年 1 月份，富康 998 是第一个通过北京尾气排放检测的国产轿车，也是第一个被贴上绿色环抱标签的国产车型。官方对于今天上市的东风富康 ES 500 的定义是神龙汽车第一款自主新能源车型，而东风富康成为神龙公司第三个品牌，在竞争趋于白热化的纯电动车市场，东风富康能否复刻当年辉煌，时过境迁，市场依旧是唯一检验标准。